XK motor leáll: EVAP-rendszer hibás működésére figyelmeztető jelzés

A 2010-es XF-emnek tavaly télen hasonló problémája volt. Az autókon dolgozó némi tapasztalat alapján az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, a motorellenőrző lámpa és a leállási problémák az EVAP-rendszer hibájára utalnak. Az én esetemben a kiváltó ok egy hibás aktívszénszűrő volt. A műhely füstpróbát végzett, amely megerősítette az EVAP-rendszer szivárgását. A nyomásérzékelő hibás értékeket adott, mivel a faszénszűrő már nem szűrte megfelelően az üzemanyaggőzöket. A teljes javítási költség 275 € volt, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a rendszer tökéletesen működik, nincs többé leállás vagy motorellenőrző figyelmeztetés. A pontosabb útmutatás érdekében: Milyen hibakódokat mutat a motorellenőrző lámpa? Észlelt-e üzemanyagszagot? Rosszabbodik a probléma tankolás után? Változott az üzemanyag-fogyasztás? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztalt szivárgásérzékelési problémákkal. Bár az XK és az XF hasonló EVAP-rendszerelemeket használ, az ilyen részletek ismerete megerősítené, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolgunk.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelésemet 111000km-nél végeztem el kb. 2 hónapja, és miután elolvastam a válaszodat, megnéztem a hibakódokat. P0455 és P0442 jelzéseket kaptam, mindkettő az EVAP rendszerrel kapcsolatos. Az üzemanyag-hatékonyság érezhetően csökkent, kb. 15%-kal rosszabb a szokásosnál. Üzemanyagszagot nem észleltem, de úgy tűnik, hogy az akadozás sokkal rosszabb lesz közvetlenül a tankolás után. A légáramlás-érzékelő értékei azonban normálisnak tűnnek, így ez kizár néhány lehetséges okot. El fogom végeztetni a füstpróbát, ahogy javasolta, hogy megállapítsam, hogy az én esetemben is a faszénszűrő-e a bűnös. Egy ilyen rendszerhiba eléggé aggasztó, különösen azért, mert a legutóbbi szerviz során kicserélték az öblítőszelepet. Frissíteni fogom, amint több diagnosztikai eredményt kapok.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ezek a hibakódok határozottan egyeznek az én tapasztalataimmal, a P0455 és a P0442 is megjelent az XF-emen. A tankolás utáni fokozott akadozás erősen utal a hibás szénszűrőre, pontosan úgy, mint az én esetemben. A közelmúltban lecserélt légtelenítő szelep egy érdekes csavart ad. A szerelőm elmagyarázta, hogy egy új légtelenítő szelep, amely egy leromlott szénszűrővel működik együtt, valójában ronthat a tüneteken, mivel megpróbálja kompenzálni a rendszer hibáját. Ez megmagyarázná a 15%-os üzemanyag-hatékonyság csökkenést. Amikor a javításomat elvégezték, megállapították, hogy a faszénszűrő belülről teljesen tönkrement, ami a nyomásérzékelő hibás leolvasását okozta. A füstpróba gyorsan megmutatja, hogy nálad is ez a probléma áll-e fenn. Az a tény, hogy a légáramlási értékek normálisak, szintén megfelel az én tapasztalataimnak, az EVAP rendszer problémái nem mindig közvetlenül érintik ezeket az érzékelőket. Gyors tipp: a diagnosztikai eredményekre várva próbálja meg nem teljesen megtölteni a tartályt. Ez az én esetemben segített átmenetileg csökkenteni a leállási gyakoriságot a gőzfelhalmozódás korlátozásával.

(Fordította Angol)

Igazán nagyra értékelem a részletes magyarázatot az öblítőszelep kölcsönhatásáról, ez valóban érthetővé teszi, hogy miért romlott a helyzet a szerviz után. Követni fogom a tanácsát, hogy egyelőre nem töltöm fel teljesen a tartályt. Felvettem a kapcsolatot a szervizzel, és a jövő hétre ütemeztem a füstpróbát. A diagnosztika díja 90 €, ami ésszerűnek tűnik, tekintve a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer összetettségét. A szerviztanácsadó említette, hogy a szénszűrő alkatrészeit raktáron tartják, így ha kiderül, hogy ez a probléma, még aznap el tudják végezni a teljes javítást. A rendszer meghibásodásának tünetei annyira hasonlítanak az Ön esetére, hogy remélem, ez megoldja mind az üzemanyag-hatékonyság csökkenését, mind a leállási problémákat. Mindenképpen küldök egy frissítést, miután a füstpróba kideríti, hogy valójában mi okozza a nyomásérzékelő működését. Még egy utolsó kérdés: a javítás után mennyi időbe telt, amíg a motorellenőrző lámpa kialudt, és a leállások teljesen megszűntek? Csak tudni szeretném, mire számíthatok, ha végül nekem is szükségem lesz ugyanerre a javításra.

(Fordította Angol)