XT4 Diesel: Turbo Failure figyelmeztető jelek és javítási költség

Hasonló probléma merült fel a 2018-as Cadillac XT5 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a turbóhoz kapcsolódó problémákkal kapcsolatban, ezek a tünetek azonnal a feltöltőnyomás-problémákra utaltak. A motorellenőrző lámpa és a teljesítménycsökkenés, valamint a gyorsítás közbeni sípoló zaj klasszikus jelei a meghibásodott wastegate-szelepnek. A túlzott üzemanyag-fogyasztás azért következik be, mert a motor megpróbálja kompenzálni a helytelen feltöltőnyomást. A műhelyem speciális diagnosztikai berendezéssel diagnosztizálta, amely a feltöltőnyomás és a turbó teljesítményét figyeli. A kiváltó ok valóban egy hibás wastegate-szelep volt. A javítás magában foglalta: A teljes wastegate-szelep cseréje, a feltöltésvezérlő rendszer újrakalibrálása, a kapcsolódó nyomásérzékelők tesztelése, a rendszer teljes diagnosztikai ellenőrzése A teljes költség 860 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után minden tünet teljesen megszűnt, a normális teljesítmény visszatért, az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a turbó lag eltűnt. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetével kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizem 124127 km-en volt, és hasonló tüneteket okozó problémákat találtak az intercooler rendszerrel. A szerelő repedéseket fedezett fel az intercooler csöveiben, ami a töltőnyomás szivárgását okozta. A javítás a következőket tartalmazta: Új intercooler csővezeték, Boost szabályozó szelep tisztítás, rendszernyomás teszt, Diagnosztikai szkennelés A teljes javítási költség 720 € volt, és minden problémát megoldott. Nincs több turbó késés vagy sípoló hang. A motorellenőrző lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál értékre. Érdemes ezeket az alkatrészeket ellenőrizni járművében, mert a tünetek szorosan megegyeznek.

(community_translated_from_language)

Az ugyanazzal a modellel kapcsolatos tapasztalataim alapján az intercooler rendszerrel kapcsolatos problémák valóban gyakori okai ezeknek a tüneteknek. Szinte ugyanazok a problémák voltak az XT5-ömmel, és hozzá akartam tenni, hogy a MAP érzékelő leolvasásait a repedt intercooler csővezeték is befolyásolta, ami hozzájárult a motor gyenge reakciójához. Jó pont a nyomáspróbával kapcsolatban, ez az én esetemben is döntő volt. Az üzlet valójában több apró repedést is talált, amelyek az első ellenőrzés során nem látszottak. A nyomásfokozó vezérlőszelep tisztítása észrevehető különbséget tett a fojtószelepház reakciójában, és teljesen megszüntette a sípoló zajt. A javítási költség megegyezik azzal, amit fizettem. Csak győződjön meg róla, hogy ellenőrizték az intercooler csatlakozások körüli bilincseket és tömítéseket is, mivel ezek idővel elromolhatnak, és hasonló tüneteket okozhatnak még új csővezetékek esetén is. Bárki, aki olvassa ezt a témát, ha hasonló tüneteket észlel, először ellenőrizze az intercooler rendszert, mielőtt azt feltételezné, hogy drágább turbójavításra van szükség. A megfelelő nyomásteszttel időt és pénzt takaríthat meg az erősítéssel kapcsolatos problémák diagnosztizálásában.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta a diagnózis folyamatát és megállapításait. A közelmúltbeli javítási tapasztalataim alapján megerősíthetem, hogy az intercooler-rendszer hibája pontosan az Ön által leírt problémákat okozta. A múlt héten fejezték be a munkát: Kicserélték a sérült intercooler csővezetéket, tisztították a nyomásszabályozó szelepet, teljes nyomáspróba, teljes rendszerdiagnosztika A végső költség 720 € volt, ami normálisnak tűnik ennél a javításnál. A motorellenőrző lámpa azonnal eltűnt, és a motor most tökéletesen működik. Nincs többé sípoló hang gyorsításkor, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Az Ön véleménye, miszerint először a hűtőközeg-rendszert kell ellenőrizni, helytálló. A szerelőm említette, hogy a repedt csövekből szivárgó lökettérfogatnyomás gyakran a wastegate vagy a szenzor meghibásodását utánozza. A nyomáspróba gyorsan azonosította a valódi problémát, és megkímélt a felesleges alkatrészcserétől. A hasonló tünetekkel küszködők számára, mielőtt összetettebb turbóproblémákat feltételeznének, ellenőriztessék a hűtőközeg-rendszert. A javítás viszonylag egyszerű, és egyszerre több problémát is megold, ha a lökettérfogatnyomás a kiváltó ok.

(community_translated_from_language)