XT6 motorproblémák: Kopogásérzékelő és teljesítményproblémák

Szinte ugyanazok a tünetek voltak a 2019-es XT5-ömön tavaly nyáron. Némi tapasztalattal a motorokon, elég gyorsan felismertem az előgyújtás és a detonáció klasszikus jeleit. A kopogásérzékelő folyamatosan aktiválódott, az ECU pedig húzta az időzítést, hogy megvédje a motort. Kiderült, hogy a kiváltó ok az égéstérben a hengerfejeket érintő súlyos szénlerakódások. A lerakódások forró pontokat hoztak létre, amelyek előgyulladást okoztak. A műhelyem alaposan megtisztította az égéstereket, elővigyázatosságból kicserélte a kopogásérzékelőt, és beállította az időzítést. A teljes költség 425 € volt, és körülbelül 6 órát vett igénybe. A dugattyúcsapkodás zaj, amit hallottam, a javítás után teljesen eltűnt. Az eset jobb diagnosztizálása érdekében megoszthatja a következőket: Jelenlegi futásteljesítmény, általában használt üzemanyag típusa, Amikor először észlelte a tüneteket, hogy a füst fekete, fehér vagy kék-e, A lapolvasó speciális hibakódjai Ez segít meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit tapasztaltam, és hogy működne-e egy hasonló javítási módszer. Az Ön által leírt tünetek súlyosak, és ha nem kezelik, a motor károsodásához vezethetnek. Nyomatékosan javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, ahelyett, hogy ezekkel a tünetekkel tovább vezetne.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 102000 km-nél volt, éppen 7500 km-rel ezelőtt. Az én problémám sokkal aggasztóbbnak tűnik, mint az öné, mivel a füst kifejezetten kék, és a motor rángatózása nagyobb fordulatszámon fokozódik. A lapolvasó P0332 és P0325 kódokat mutat, jelezve a kopogásérzékelő áramköri problémáit. A motor hangolása nagyon elakadt, főleg gyorsítás közben. Miután elolvastam a tapasztalatait, ellenőriztem a karbantartási nyilvántartásaimat, és észrevettem, hogy az utóbbi időben alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot használtam, ami hozzájárulhat az Ön által említett előgyújtási problémákhoz. A szénlerakódásokkal és a hengerfejek ellenőrzésével kapcsolatos tippek különösen hasznosak. Meg tudnád osztani, mennyi ideig tartott a javítás anélkül, hogy visszatértek volna?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az XT6-osoddal kapcsolatos részleteket. A kék füst és a magasabb fordulatszámon jelentkező rángatózás összetettebb problémára utal, mint amivel én az XT5-ösömben foglalkoztam. A kopogásérzékelő kódok a kék füsttel kombinálva arra utalnak, hogy olaj kerülhetett az égéstérbe. Míg az én problémám főként szénlerakódásokból adódott, az Öné lehet, hogy kopott szeleptömítésekkel vagy dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos. Az alacsony oktánszámú üzemanyag határozottan rontja a gyújtás előtti helyzetet, ami a kopogásérzékelőket túlórázásra készteti. Hogy válaszoljak a kérdésedre, a javításom 15 hónapja tökéletesen működik. Semmi gyújtásidőzítési probléma vagy dugattyúcsapkodás nem tért vissza. De a javítás óta szigorúan magas oktánszámú üzemanyagot használok, hogy megelőzzem a szénlerakódást. A tünetei alapján: Kék füst jelzi az olaj égését, Több kopogásérzékelő áramkör kódok, Rángatózás rosszabbodása magasabb fordulatszámon, Viszonylag friss olajszerviz A javításnak talán túl kell lépnie a tisztításon és az érzékelőcserén. Javasolnám, hogy vizsgálja meg a hengerek kompresszióját, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj a szeleptömítéseken túl. A teljes javítási költség magasabb lehet, mint az én 425 € esetemben, de az azonnali kezelés megelőzi a komolyabb motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Jelenlegi futásteljesítmény 109500 KM. Az utóbbi időben többnyire 87-es oktánszámot használtak megtakarítás céljából, ami a visszajelzései alapján valószínűleg hiba volt. Körülbelül 3 hete vettem észre először a tüneteket, kezdve egy kisebb áramveszteséggel, amely fokozatosan rosszabbodott. A füst határozottan kék színű, különösen hidegindításkor, és terhelés alatt rosszabbodik. A lapolvasó P0332 és P0325 kódokat jelenít meg, mindkettő kopogásérzékelővel kapcsolatos, valamint egy P0301, amely jelzi az 1. henger gyújtáskihagyását. A hengerfejekben lévő szénlerakódásokkal és az előgyújtási problémákkal kapcsolatos tapasztalatai hasonlónak tűnnek, bár a tüneteim súlyosabbnak tűnnek. Értékelje a javítási folyamat részletes lebontását. Tekintettel a tüneteimre és a kék füstre, attól tartok, hogy ez kiterjedtebb lehet, mint pusztán a szén felhalmozódása. Ezen a héten tervezem elvinni a boltba, mert a motor tuning egyértelműen ki van kapcsolva, és a gyorsítás közbeni rángatózás egyre rosszabb. A 425 eurós javítási költségére vonatkozó információk segítenek meghatározni az elvárásokat, bár felkészültem, hogy az én esetemben többe kerülhet. Mindenképpen ellenőrizni fogják a kopogásérzékelőt és az égéskamra lerakódásait. Ön szerint a 6 óra munkaidő reális az én helyzetemben?

(Fordította Angol)