JKohl92

Assistenza per il filtro antiparticolato diesel e riduzione della potenza del motore nella BMW X3 Diesel 2008

Salve cara comunità, ho bisogno del vostro supporto. La mia BMW X3 Diesel del 2008 con 189.600 km sul contachilometri mi sta preoccupando. La spia del check engine è accesa, la potenza del motore è notevolmente ridotta, la rigenerazione del DPF sembra non funzionare, il mio scarico ha un odore piuttosto forte ed è più rumoroso del solito. Le ultime volte che sono andato dal meccanico sono state davvero pesanti per il portafoglio, quindi volevo chiedere qui se qualcuno ha avuto esperienze simili ed è riuscito a risolvere il problema in modo più economico. Sospetto che si tratti di un problema con il filtro antiparticolato diesel, inoltre viene visualizzato il messaggio "Distanza residua bassa". Sono grato per qualsiasi suggerimento!

(Tradotto da Tedesco)

86 commento(i)

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@TimoFi ha scritto su
Ciao, la mia e91 dà l'errore 00452a relativo al livello di riempimento del dpf, devo trovare un modo per avviare la rigenerazione del dpf, ma o non riesco a trovare la sezione appropriata nel carly o c'è qualcos'altro che non va visto che la rigenerazione non parte/si accende. Sulla mia precedente auto (audi) la rigenerazione partiva automaticamente, ma con questa bmw 320 d 2011 non parte da molto tempo. Cordiali saluti, timo

Credo che se il contenuto di ceneri è già troppo alto, la rigenerazione non funzionerà più, ma solo la pulizia.

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Guenni ha scritto su
Quindi, non potevo lasciar perdere. Sospetto che un tempo di funzionamento approssimativo di 170.000 km sia pre-programmato nell'unità di controllo BMW per un avviso DPF. Ho letto i valori del DPF con Carly e ho trovato una massa di ceneri di 25gr e una massa di fuliggine di 15,73gr. Tutti i valori rientrano nella norma, solo l'avviso "Tempo di funzionamento residuo circa 34.000 km". Ho rimosso il DPF e l'ho lavato a fondo con acqua (non ad alta pressione, solo prima con un tubo da 1/2" e poi di nuovo con un piccolo Kärcher). È uscita acqua arrugginita, che probabilmente è la causa delle piccole sfere di cenere rossastra. Dopo che è uscita solo acqua chiara, ho reinstallato il DPF. Ho quindi utilizzato un Launch919E per sostituire il DPF e ho richiesto una rigenerazione. Prima del viaggio i valori erano i seguenti: massa di cenere 0,53gr, massa di fuliggine 36,00gr. Durante la rigenerazione la cenere misurava 0,53gr e la fuliggine 3,22gr. Dopo il viaggio (fine della rigenerazione 20 minuti) la cenere misurava 0,53 grammi e la fuliggine 27,01 grammi. Quindi, i messaggi di errore sono spariti e il DPF è di nuovo come nuovo. Questo dà speranza, non è vero? :-):-)

Sulla mia BMW ho segnalato i guasti 452A (ultimo evento molti chilometri fa), 4D4A, 480A (ultimo evento pochi chilometri fa) e 4D03 (ultimo evento molti chilometri fa) e 41BB (ultimo evento molti chilometri fa), in questi giorni ho cambiato il sensore di contropressione dei gas di scarico e ho pulito il FAP in una ditta specializzata, avrei bisogno di indicare all'auto che ho pulito o cambiato il FAP? Si può fare con Carly?

(Tradotto da Spagnolo)

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@termita ha scritto su
Sulla mia BMW ho segnalato i guasti 452A (ultimo evento molti chilometri fa), 4D4A, 480A (ultimo evento pochi chilometri fa) e 4D03 (ultimo evento molti chilometri fa) e 41BB (ultimo evento molti chilometri fa), in questi giorni ho cambiato il sensore di contropressione dei gas di scarico e ho pulito il FAP in una ditta specializzata, avrei bisogno di indicare all'auto che ho pulito o cambiato il FAP? Si può fare con Carly?

Purtroppo il nuovo DPF non può essere utilizzato con Carly. Questo è possibile solo con l'equipaggiamento BMW.

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Maxxer75 ha scritto su
Purtroppo il nuovo DPF non può essere utilizzato con Carly. Questo è possibile solo con l'equipaggiamento BMW.

È possibile fare lo stesso con un Launch 919e. In realtà, qualsiasi officina indipendente può farlo.

(Tradotto da Tedesco)

Quando in un rapporto diagnostico si dice, ad esempio, ultima occorrenza 10.000 km e attualmente, con 20.000 km questo errore non si è verificato, significa che questo errore non è presente al momento? Oppure è così?

(Tradotto da Spagnolo)

Citazione:
@termita ha scritto su
Quando in un rapporto diagnostico si dice, ad esempio, ultima occorrenza 10.000 km e attualmente, con 20.000 km questo errore non si è verificato, significa che questo errore non è presente al momento? Oppure è così?

Se l'errore è stato eliminato e non si verifica più, probabilmente il problema non è più presente.

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Guenni ha scritto su
Se l'errore è stato eliminato e non si verifica più, probabilmente il problema non è più presente.

L'errore compare ma l'ultima volta si è verificato molti chilometri fa e attualmente, con i chilometri attuali, non compare.

(Tradotto da Spagnolo)

Messaggio di campo 244800 244900 il filtro antiparticolato diesel non può essere rigenerato e sul bort l'unità sarà controllata a breve è questo il guasto o ha a che fare con qualcos'altro?

(Tradotto da Tedesco)

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@Mazzu ha scritto su
Messaggio di campo 244800 244900 il filtro antiparticolato diesel non può essere rigenerato e sul bort l'unità sarà controllata a breve è questo il guasto o ha a che fare con qualcos'altro?

Salve, O qualcosa blocca la rigenerazione o, più probabilmente, il DPF è difettoso. Si può provare a fare una "rigenerazione forzata" con un dispositivo di diagnostica.

(Tradotto da Tedesco)

Dove posso far pulire il dpf della mia x5d 2012 nel prefisso 93162 negli Stati Uniti?

(Tradotto da Inglese)

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