GabiKraus

Problemi con il motore a benzina della BMW Serie 4 dal 2014: spia del motore, funzionamento irregolare, consumo elevato - valvola a farfalla difettosa?

Ciao ragazzi, ho un problema con la mia BMW Serie 4 a benzina del 2014. L'auto si comporta in modo molto strano: si accende la spia del motore, il motore si spegne, non prende bene l'acceleratore, va in modo irregolare, tira in accelerazione e consuma molto carburante. Penso che possa essere la valvola a farfalla, ma non ne sono sicuro. Qualcuno di voi ha esperienza con questo tipo di problema e può darmi un consiglio su cosa avrei dovuto controllare in officina? Sarei interessato a sapere come avete risolto il problema e quali sono le vostre esperienze. Grazie mille in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

75 commento(i)

Citazione:
@CarlyAdminBenny ha scritto su
Ciao Andi, Naturalmente è anche possibile scollegare la batteria per circa 30 minuti.

Servus, o giù di lì sì. Grazie per il suggerimento

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, Il problema generale della valvola a farfalla sembra essere che l'albero della valvola a farfalla non è sigillato in modo permanente contro la pressione dell'olio. Di conseguenza, l'olio passa attraverso l'albero nella centralina e interferisce con essa. Una volta ho aperto la mia valvola a farfalla difettosa ed era mezza piena di olio motore. Non è possibile riparare nulla. Il problema con i nuovi flap degli accessori e in parte anche con i flap di primo equipaggiamento è che il segnale a onda quadra della valvola a farfalla non scende abbastanza rapidamente, causando un errore alla centralina. Ne ho provati diversi con sempre lo stesso risultato: errore non appena si spegne il motore. Bisogna convivere con questo problema e cancellare l'errore di tanto in tanto, al massimo durante i lunghi viaggi in autostrada per rigenerare il DPF, oppure acquistare una valvola a farfalla originale, con grande disappunto per il prezzo. Oppure essere fortunati che la valvola sia selezionata in modo sufficientemente stretto. Anche la pulizia della valvola a farfalla è importante quando la si sostituisce. È anche possibile pulire la valvola EGR allo stesso tempo. Queste sono le mie esperienze.

(Tradotto da Inglese)

Citazione:
@525de61-197-LCI ha scritto su
Ciao, Il problema generale della valvola a farfalla sembra essere che l'albero della valvola a farfalla non è sigillato in modo permanente contro la pressione dell'olio. Di conseguenza, l'olio passa attraverso l'albero nella centralina e interferisce con essa. Una volta ho aperto la mia valvola a farfalla difettosa ed era mezza piena di olio motore. Non è possibile riparare nulla. Il problema con i nuovi flap degli accessori e in parte anche con i flap di primo equipaggiamento è che il segnale a onda quadra della valvola a farfalla non scende abbastanza rapidamente, causando un errore alla centralina. Ne ho provati diversi con sempre lo stesso risultato: errore non appena si spegne il motore. Bisogna convivere con questo problema e cancellare l'errore di tanto in tanto, al massimo durante i lunghi viaggi in autostrada per rigenerare il DPF, oppure acquistare una valvola a farfalla originale, con grande disappunto per il prezzo. Oppure essere fortunati che la valvola sia selezionata in modo sufficientemente stretto. Anche la pulizia della valvola a farfalla è importante quando la si sostituisce. È anche possibile pulire la valvola EGR allo stesso tempo. Queste sono le mie esperienze.

Pensi che la pulizia della valvola a farfalla sia utile per il risultato che hai menzionato, o non può essere salvata dalla pulizia?

(Tradotto da Tedesco)

Cosa potrebbe essere?

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@525de61-197-LCI ha scritto su
Ciao, Il problema generale della valvola a farfalla sembra essere che l'albero della valvola a farfalla non è sigillato in modo permanente contro la pressione dell'olio. Di conseguenza, l'olio passa attraverso l'albero nella centralina e interferisce con essa. Una volta ho aperto la mia valvola a farfalla difettosa ed era mezza piena di olio motore. Non è possibile riparare nulla. Il problema con i nuovi flap degli accessori e in parte anche con i flap di primo equipaggiamento è che il segnale a onda quadra della valvola a farfalla non scende abbastanza rapidamente, causando un errore alla centralina. Ne ho provati diversi con sempre lo stesso risultato: errore non appena si spegne il motore. Bisogna convivere con questo problema e cancellare l'errore di tanto in tanto, al massimo durante i lunghi viaggi in autostrada per rigenerare il DPF, oppure acquistare una valvola a farfalla originale, con grande disappunto per il prezzo. Oppure essere fortunati che la valvola sia selezionata in modo sufficientemente stretto. Anche la pulizia della valvola a farfalla è importante quando la si sostituisce. È anche possibile pulire la valvola EGR allo stesso tempo. Queste sono le mie esperienze.

Salve, Grazie per aver condiviso con noi la sua esperienza. Purtroppo capita spesso che i pezzi provenienti dall'aftermarket non funzionino sempre allo stesso modo di quelli del produttore, anche se sono stati acquistati. Ma, come dice lei, può dipendere dalla scelta.

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Adnan ha scritto su
Cosa potrebbe essere?

Salve, Che tipo di errore hai esattamente o cosa fa la tua auto? Il veicolo è già stato letto?

(Tradotto da Tedesco)

Nella mia serie 1 118i costruita nel 2006, il valvetronic e la valvola a farfalla sono già stati sostituiti con pezzi originali bmw. Ora, 2 giorni fa, si è riaccesa la spia del motore di controllo, è stata raggiunta la soglia di avviso del Valvetronic ed è stato letto il potenziometro dell'acceleratore. Manca la sostituzione della valvola a farfalla? L'auto ha poca potenza e in accelerazione ho la sensazione che a volte abbia una potenza normale e poi di nuovo brevemente nulla. Grazie in anticipo per le risposte

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Adnan ha scritto su
Nella mia serie 1 118i costruita nel 2006, il valvetronic e la valvola a farfalla sono già stati sostituiti con pezzi originali bmw. Ora, 2 giorni fa, si è riaccesa la spia del motore di controllo, è stata raggiunta la soglia di avviso del Valvetronic ed è stato letto il potenziometro dell'acceleratore. Manca la sostituzione della valvola a farfalla? L'auto ha poca potenza e in accelerazione ho la sensazione che a volte abbia una potenza normale e poi di nuovo brevemente nulla. Grazie in anticipo per le risposte

Salve, In un primo momento sembra che la valvola a farfalla sia difettosa, ma se dici che è stata cambiata in precedenza, è molto insolito. Per prima cosa controllerei il collegamento del cavo o lo spinotto per vedere se è possibile rilevare qualcosa. Cosa è stato sostituito esattamente su Valvetronic? Il servomotore o altre parti? È stato sostituito il sensore di Valvetronic che misura la posizione dell'albero di Valvetronic?

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, In un primo momento sembra che la valvola a farfalla sia difettosa, ma se dici che è stata cambiata in precedenza, è molto insolito. Per prima cosa controllerei il collegamento del cavo o lo spinotto per vedere se è possibile rilevare qualcosa. Cosa è stato sostituito esattamente su Valvetronic? Il servomotore o altre parti? È stato sostituito il sensore di Valvetronic che misura la posizione dell'albero di Valvetronic?

Salve è stato sostituito il servomotore valvetronic e la valvola a farfalla, dopo circa 1 anno la valvola a farfalla è stata sostituita di nuovo in garanzia per lo stesso errore di adesso, l'officina ha detto che era oleosa, circa 3 anni dopo quindi ora di nuovo lo stesso problema.

(Tradotto da Tedesco)

Citazione:
@Adnan ha scritto su
Salve è stato sostituito il servomotore valvetronic e la valvola a farfalla, dopo circa 1 anno la valvola a farfalla è stata sostituita di nuovo in garanzia per lo stesso errore di adesso, l'officina ha detto che era oleosa, circa 3 anni dopo quindi ora di nuovo lo stesso problema.

Salve, allora darei un'altra occhiata alla valvola a farfalla per vedere se è di nuovo oleosa. E poi andrei a cercare da dove proviene tutto l'olio, la mia ipotesi sarebbe un malfunzionamento della ventilazione dell'albero motore.

(Tradotto da Tedesco)

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