Problemi con il motore a benzina della BMW Serie 4 dal 2014: spia del motore, funzionamento irregolare, consumo elevato - valvola a farfalla difettosa?

Salve, ho un problema enorme. Guido una BMW X3 35i 306PS benzina con motore N55. Il motore si spegne quando è fermo. Secondo Carly, finora ho sostituito la valvola a farfalla, i sensori di pressione del collettore di aspirazione, il sensore del flusso d'aria di massa e il coperchio della valvola. Ho anche effettuato una prova di tenuta con una macchina del fumo. Il collettore di aspirazione è stato anche sabbiato con graniglia di noce. Finora senza successo. Prima di questo problema, sul mio veicolo sono stati sostituiti l'albero eccentrico e il servomotore. Da allora il motore funziona in modo irregolare quando è fermo. Per il resto funziona molto bene. Vi prego di aiutarmi. È possibile che l'albero eccentrico sia stato installato in modo errato?

(Tradotto da Tedesco)

Salve, È possibile che l'albero eccentrico sia stato installato in modo errato o non sia stato calibrato correttamente dopo l'installazione. Questo potrebbe causare un funzionamento irregolare del motore. Consiglio di far controllare l'installazione e la taratura dell'albero eccentrico da un meccanico. Se il problema persiste, potrebbe essere utile controllare anche gli iniettori del carburante e le candele.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la rapida risposta. Ho fatto leggere la memoria dei guasti del mio veicolo. Hanno scoperto che il tempo di accensione di un cilindro era troppo breve. Tutti i cilindri avevano un tempo di accensione di circa 1,8 ms, solo uno aveva 1,1 ms. Che cosa significa?

(Tradotto da Tedesco)

CarlyMechanic: Questo potrebbe indicare un problema con l'iniettore del carburante per quel particolare cilindro. Potrebbe non erogare la quantità corretta di carburante, il che potrebbe causare un tempo di combustione più breve. Consiglio di far controllare gli iniettori e di pulirli o sostituirli, se necessario.

(Tradotto da Inglese)

Salve, guido una e46 325i M54 e recentemente ho scoperto un problema con l'accelerazione, dove è presente un ritardo quando premo il pedale dell'accelerazione. Ho deciso che si tratta del potenziometro del corpo farfallato e del sensore del pedale di accelerazione. Ho difficoltà a trovare pezzi compatibili perché ogni pezzo è adatto solo per la M3 con motore S54, è lo stesso pezzo?

(Tradotto da Inglese)

Il potenziometro del corpo farfallato e il sensore del pedale di accelerazione per il motore M54 della E46 325i non sono uguali a quelli per il motore S54 della M3. Questi componenti sono specifici per il motore ed è fondamentale procurarsi quelli corretti per il proprio veicolo per garantirne il corretto funzionamento. Vi consiglio di rivolgervi a un fornitore di ricambi BMW o alla vostra concessionaria di fiducia per trovare i ricambi corretti per il vostro modello.

(Tradotto da Inglese)

Ciao ho una bmw 320d m47 e91 ma ha una perdita di potenza e un codice di errore 00483D attuatore dell'acceleratore, ho cambiato l'acceleratore/Egr ma il problema è ancora lì e l'auto non dà potenza, il dpf sembra a posto e non intasato pure, la spinta inizia a scalciare a 2500 giri e non si sente come 190hp, ho avuto un remap come bene

(Tradotto da Inglese)

Salve, non ho problemi con l'errore della valvola a farfalla.

(Tradotto da Tedesco)

Ho avuto lo stesso problema con una Mercedes Classe C C220 W204 del 2009: se si premeva il pedale per accelerare, entrava in modalità "limp home", disabilitando il turbo e lanciando un EML. Si è scoperto che il pedale dell'acceleratore era difettoso. Ne ho montato uno nuovo e non ho più avuto problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, TEDDYBLAZER. È sempre utile sentire parlare di problemi simili e delle relative soluzioni. È un buon promemoria per ricordare che a volte il problema può riguardare il pedale dell'acceleratore stesso.

(Tradotto da Inglese)