100% gratis

Geen scanner nodig

AndiWheels

BMW 4 Reeks Cabrio al enige tijd problemen met ontstekingsfouten

Hallo allemaal, ik heb een probleem met mijn BMW 4-serie (bouwjaar 2017, benzinemotor). Sinds enige tijd vertoont hij de volgende symptomen: zwarte rook uit de uitlaat bij accelereren, check engine lampje aan, vermogensverlies, onvaste motor, schokken bij accelereren, startproblemen, hoog brandstofverbruik, afslaan bij stationair draaien en schudden bij stationair draaien. Ik vermoed dat het te wijten kan zijn aan defecte bobines of ontstekingsfouten. Heeft iemand soortgelijke ervaringen? Hoe heeft de garage dit opgelost? Ik zou tips en ervaringen op prijs stellen. Alvast bedankt!

(Vertaald uit Duits)

De BMW 4 Reeks Cabrio heeft problemen met ontstekingsfouten, met als symptomen zwarte rook uit de uitlaat, een controlelampje, vermogensverlies, onrustige motor, schokken bij het accelereren, startproblemen, hoog brandstofverbruik, afslaan en schudden bij stationair toerental. Het probleem kan te wijten zijn aan defecte bobines. Een van de voorgestelde oplossingen was om de bobines en de motormanagementunit te controleren. Een andere aanbeveling was om een OBD2-diagnoseapparaat te gebruiken om thuis de foutcodes uit te lezen voordat je naar de werkplaats gaat. Als de regeleenheid van de motor het probleem is, werd voorgesteld om verschillende garages om een prijsopgave te vragen en gebruikte of gereviseerde regeleenheden te overwegen om geld te besparen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

95 opmerking(en)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Het is goed dat je controleert op een vacuümlek, want dit kan inderdaad ontstekingsfouten veroorzaken. Andere mogelijke oorzaken zijn een defecte brandstofpomp, een verstopt brandstoffilter of problemen met de motorsturingseenheid (ECU). Het is ook mogelijk dat er een mechanisch probleem is met de motor zelf, zoals een versleten nokkenas of distributieketting. Als de rooktest geen vacuümlekken aan het licht brengt, zou ik aanraden om deze onderdelen als volgende te laten controleren. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

P.S. De distributieketting is onlangs vervangen en ook de zuigers en alles wat daarbij hoort... dus ik betwijfel of het probleem bij de motor zelf ligt.

(community_translated_from_language)

Hallo allemaal, ik heb de ketting vervangen incl. klepsteel pakkingen, alles gemonteerd, timing meerdere keren gecontroleerd, nu heb ik een misfire op cilinder 4 en Vanos Enlass zit vast, wat zou het kunnen zijn? Alvast bedankt Het is een BMW 116i uit 2012 N13 motor met 135000km

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo allemaal, ik heb de ketting vervangen incl. klepsteel pakkingen, alles gemonteerd, timing meerdere keren gecontroleerd, nu heb ik een misfire op cilinder 4 en Vanos Enlass zit vast, wat zou het kunnen zijn? Alvast bedankt Het is een BMW 116i uit 2012 N13 motor met 135000km

Een ontstekingsfout bij cilinder 4 kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte bougie, bobine of brandstofinjector. Omdat je zei dat de VANOS-inlaat vastzit, kan het ook te maken hebben met het VANOS-systeem. Het VANOS-systeem is verantwoordelijk voor het afstellen van de timing van de kleppen en als het niet goed werkt, kan dat leiden tot ontstekingsfouten. Ik zou aanraden om de VANOS solenoïden en de bijbehorende bedrading te controleren. Als deze onderdelen in goede staat zijn, kan het de moeite waard zijn om de brandstofinjector voor die cilinder te onderzoeken. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

(community_translated_from_language)

Hallo, mijn motor hapert bij cilinder 5. Zijn het bobines of bougies of injectoren? Van waar kan ik cilinder nummer 5 tellen? Is het van voor naar achter?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo, mijn motor hapert bij cilinder 5. Zijn het bobines of bougies of injectoren? Van waar kan ik cilinder nummer 5 tellen? Is het van voor naar achter?

Een ontstekingsfout in cilinder 5 kan het gevolg zijn van defecte bougies, bobines of brandstofinjectoren. Het is moeilijk te zeggen zonder verdere inspectie. Ik zou aanraden om eerst te beginnen met de eenvoudigste controles, zoals het inspecteren van de conditie van je bougies en bobines. Als deze in goede staat lijken te zijn, kan het de moeite waard zijn om de brandstofinjector voor die cilinder te onderzoeken. De nummering van de cilinders kan variëren afhankelijk van het merk en model van de auto. Bij veel BMW's zit cilinder 1 vooraan de motor (het dichtst bij de gordels) en zijn de cilinders opeenvolgend genummerd van voor naar achter. Ik raad je echter aan om voor de zekerheid het specifieke onderhoudshandboek van je auto te raadplegen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4