BMW 4 Reeks Cabrio al enige tijd problemen met ontstekingsfouten

Rokers zullen blijven roken, weet je

(community_translated_from_language)

Hallo ! Ik ben momenteel eigenaar van een 2005 BMW 325i e90. Ik heb een probleem met de valvetronic dat voor de zomer werd ontdekt, maar de BMW garage heeft het niet vervangen omdat het voor hen niet kritisch was. Vandaag had ik een incident op de snelweg toen ik aankwam bij het tolhuisje. Ik schakelde niet genoeg terug en accelereerde naar de 4e versnelling bij 40 km/u. De auto begon toen vast te lopen. De auto begon te schampen en onmogelijk om de 60 km/u te overschrijden met een klein geel motorlampje ... Ik stopte aan de kant van de weg, ik herstartte de auto en alles is weer in orde Ik was in staat om mijn weg af te maken en terug naar huis na (3u30 wegen) zonder een hapering. Omdat ik me zorgen maakte, ben ik mijn Carlybag gaan gebruiken om te controleren... en nu toont hij me niet eens de valvetronic-fout, hij toont me foutcode 0029D2 "niet gestart, cilinder 6" met de "reageer onmiddellijk" + een andere foutcode betreffende de Vanos "wees voorzichtig". Ik ga BMW maandag bellen om een afspraak te maken, maar ik wilde de mening van een van jullie monteurs weten. Moet ik de auto immobiliseren? Wetende dat ik na het probleem meer dan 3 uur zonder problemen heb gereden?

(community_translated_from_language)

Op basis van de foutcodes die je hebt opgegeven, lijkt het erop dat er een probleem is met de ontsteking of het brandstofsysteem in cilinder 6, evenals een mogelijk probleem met het VANOS-systeem. Hoewel het mogelijk is om met deze problemen te rijden, kan dit mogelijk verdere schade aan de motor veroorzaken. Ik zou aanraden om niet met het voertuig te rijden totdat het door een monteur is geïnspecteerd. Het is altijd beter om het zekere voor het onzekere te nemen, zeker als het gaat om mogelijke problemen met de motor. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(community_translated_from_language)

Mijn bmw e93 (N43b20a) met ongeveer 95.000 mijl loopt de laatste tijd erg stroef en er komt wat rook uit. Ik heb injectoren en bobines vervangen, maar de auto heeft extreem weinig vermogen.

(community_translated_from_language)

Als je nog steeds vermogensverlies en rook ervaart, zelfs na het vervangen van de injectoren en de bobines, kan het een probleem zijn met de turbolader, als je auto daarmee is uitgerust. Een falende turbolader kan leiden tot aanzienlijk vermogensverlies en rookontwikkeling. Het kan ook een probleem zijn met het uitlaatsysteem of een verstopt luchtfilter. Ik zou aanraden om deze onderdelen als volgende te controleren. Als het probleem aanhoudt, kun je het beste een monteur je auto laten inspecteren. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(community_translated_from_language)

Hallo Bougies en bobines zijn allemaal nieuw wat kan het zijn ?

(community_translated_from_language)

Als je na het vervangen van de bougies en de bobines nog steeds problemen hebt, kan het aan verschillende dingen liggen. Het kan een probleem met de brandstoftoevoer zijn, zoals een verstopte brandstofinjector of een defecte brandstofpomp. Het kan ook een sensorprobleem zijn, zoals een defecte MAF-sensor (Mass Air Flow) of O2-sensor (Oxygen). Ik zou aanraden om deze onderdelen als volgende te controleren. Als het probleem aanhoudt, is het misschien het beste om je auto door een monteur te laten inspecteren. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(community_translated_from_language)

Hallo jongens, Gisteren heb ik een van de injectoren vervangen op een bmw e87 120i n43b20a 2007, nadat ik misfire kreeg op cilinder 4. Coils en bougies zijn een half jaar geleden vervangen. Bobines en bougies zijn een half jaar geleden vervangen. (Het is de 3e injector die ik vervang in de afgelopen 2 jaar, sinds ik de auto heb). Vandaag liep hij heel soepel, niet meer schokkerig, geen misfires meer. Na een rit van 40 minuten, toen ik stopte op een parkeerplaats, begon hij te trillen en kreeg ik de oranje check engine. (ontstekingsfout op cilinder 4) De fout gewist en hij ging weg, ongeveer 1 uur gereden en geen ontstekingsfouten meer, hij begon weer soepel te lopen. Ik heb een jaar geleden ook lambdasondes vervangen en een MAF-sensor. Kan er een vacuümlek zijn dat de misfire veroorzaakt en kunnen de injectoren in orde zijn? Ik ga morgen met een rookmachine controleren of er een vacuümlek is... Welke andere problemen kunnen misvuren veroorzaken behalve bobines, bougies, slechte kabels en injectoren? Hartelijk dank!

(community_translated_from_language)

Het is goed dat je controleert op een vacuümlek, want dit kan inderdaad ontstekingsfouten veroorzaken. Andere mogelijke oorzaken zijn een defecte brandstofpomp, een verstopt brandstoffilter of problemen met de motorsturingseenheid (ECU). Het is ook mogelijk dat er een mechanisch probleem is met de motor zelf, zoals een versleten nokkenas of distributieketting. Als de rooktest geen vacuümlekken aan het licht brengt, zou ik aanraden om deze onderdelen als volgende te laten controleren. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

(community_translated_from_language)

Hartelijk dank voor uw snelle antwoord. De ECU werkt zeker goed. Zou er geen code voor de brandstofpomp moeten zijn als er een probleem mee was? Ik zal ook alles controleren wat je noemde en het brandstoffilter vervangen, want dat is nooit vervangen. Ik denk dat het ergens moeilijk te bereiken is en bmw zegt dat het levenslang is op benzineauto's.

(community_translated_from_language)