BMW iX Accu leeglopen: Hulp bij het oplossen van problemen met Terminal 30

Hallo! Ik heb wat ervaring met elektrische voertuigen en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW i4 uit 2020. Ik heb ook eerder een iX3 gehad. Ik had precies dezelfde symptomen, waarschuwingsberichten en opstartproblemen. Bleek dat mijn accu zwaar ontladen was en vervangen moest worden. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats, ze voerden een diagnose uit en bevestigden het probleem. Het hele gedoe, inclusief arbeid, kostte me ongeveer 290 euro, maar het was het helemaal waard omdat het probleem volledig werd opgelost. Wat is de huidige staat van uw accu volgens de diagnose? En welke iX-variant hebt u? Deze informatie zou mij helpen om specifieker advies te geven op basis van mijn ervaring. Snelle tip: als u onderspanningsfouten krijgt, wacht dan niet te lang om deze te laten controleren. Deze problemen kunnen soms andere elektrische componenten beïnvloeden als ze niet worden aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de xDrive50-variant met 97441 KM, de laatste onderhoudsbeurt is ongeveer 2 maanden geleden geweest. De diagnose laat geen grote problemen met de batterijgezondheid zien, wat het nog verwarrender maakt. De waarschuwingen voor onderspanning lijken ongebruikelijk, soms verschijnen ze na het opladen, andere keren tijdens normaal rijden. Ik waardeer de waarschuwing over mogelijke schade aan andere componenten. Weet je toevallig nog of je werkplaats problemen heeft gevonden met het laadsysteem zelf? Ik denk dat het de moeite waard is om de laadmodule te laten controleren voordat je direct overgaat tot het vervangen van de batterij.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Interessant dat je het laadsysteem noemde, dat doet me denken aan een ander detail uit mijn ervaring dat misschien relevant is. Toen ik mijn i4 had, voordat ik de batterij ging vervangen, controleerde mijn werkplaats de laadmodule en ontdekte dat deze prima werkte. Maar hier is iets interessants, ze ontdekten dat de spanningsregelaar vreemd deed, wat die ongebruikelijke waarschuwingen voor onderspanning veroorzaakte, vergelijkbaar met wat jij beschrijft. In mijn geval leek de batterijgezondheid in eerste instantie in orde (net als bij jou), maar de inconsistente vermogensafgifte was de echte boosdoener. Het vreemde was dat het uit het niets gebeurde, net zoals jij ervaart. De werkplaats legde uit dat moderne elektrische voertuigen supercomplexe energiebeheersystemen hebben, en soms is het probleem niet de batterij zelf, maar hoe het vermogen wordt gereguleerd. Aangezien je zei dat het ook na het opladen gebeurt, zou ik zeker aandringen op een grondige controle van het hele laadsysteem. Het vervangen van de spanningsregelaar op mijn i4 was eigenlijk goedkoper dan een volledige batterijwissel, en het loste al die ongebruikelijke waarschuwingen op. Heb je gemerkt of de waarschuwingen vaker voorkomen bij gebruik van bepaalde laadstations of bij specifieke batterijniveaus? Dit kan helpen om te bepalen of het probleem net als bij mij een probleem met het laadsysteem is.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor deze gedetailleerde informatie, vooral over de spanningsregelaar! Dat is eigenlijk super handig, want nu je het zegt, ik heb gemerkt dat de waarschuwingen vaker verschijnen als ik thuis oplaad in vergelijking met openbare oplaadstations. Ik zit rond de 40-60% batterijniveau wanneer het meestal gebeurt. Ik zal zeker eerst de spanningsregelaar laten nakijken. Ik heb net de garage gebeld en een afspraak gemaakt voor volgende week. Ik hoop echt dat het de spanningsregelaar is in plaats van een volledige vervanging van de accu, want mijn garantie is vorige maand verstreken! Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring. Het heeft me veel meer duidelijkheid gegeven over wat ik moet controleren voordat ik dure oplossingen ga zoeken. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose terug heb!

(Vertaald uit Engels)