BMW X2 Diesel DPF Waarschuwing: Zwarte rook en vermogensverlies

Hoi! Ik heb wat ervaring met BMW's en heb vorig jaar iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW X1 diesel uit 2018. De symptomen waren precies hetzelfde als die van jou, waarschuwingslampjes, vermogensverlies en die vieze zwarte rook. Bleek dat mijn uitlaatgasdruksensor defect was, wat zorgde voor onjuiste DPF-waarden. Mijn vertrouwde monteur verving de sensor en wiste de foutcodes. De totale rekening was ongeveer 245 euro, maar het probleem was volledig opgelost. Ik heb ze ook het hele uitlaatsysteem laten controleren, voor de zekerheid. Ik heb behoorlijk wat X1's en X2's met dit probleem gezien, het is niet ongewoon bij deze modellen. Voordat je naar de dealer gaat, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand? Hoe lang gebeurt dit al? Is er recent motorwerk gedaan? Dit kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik of iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! De mijne heeft 130806 KM gereden en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb nu ongeveer 2 weken last van deze symptomen. Interessant dat je de tegendruksensor noemt, geeft me zeker iets specifieks om aan de monteur te vragen. De dealer noemde me een krankzinnig bedrag zonder de auto te zien, dus ik ben blij te horen dat het misschien iets eenvoudigers is. Heb je gemerkt dat de problemen erger werden bij een koude start? Dan lijkt de mijne het meest op te treden.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, ik herinner me ook de koude startproblemen met mijn X1. De symptomen werden absoluut erger tijdens koude starts, veel rook en dat onregelmatige stationair draaien totdat hij opwarmde. Eigenlijk was dat, als ik terugdenk, een van de eerste tekenen dat er iets niet klopte. Nadat ik mijn tegendruksensor had laten vervangen, leerde ik dat deze symptomen ook kunnen optreden als je veel korte ritjes maakt zonder de motor goed te laten opwarmen. Omdat jouw kilometerstand vrijwel hetzelfde is als die van mij (ik had ongeveer 125.000 km toen het gebeurde) en jij dezelfde koude startproblemen hebt, ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde probleem zou kunnen zijn. Snelle tip uit mijn ervaring: voordat je hem wegbrengt, probeer hem een ​​goede 20-30 minuten te rijden met een constante snelheid op hoofdwegen. Dit helpt soms het DPF om een ​​regeneratiecyclus uit te voeren. Als het probleem zelfs tijdelijk verbetert, is dat nog een teken dat het naar de druksensor wijst. Mijn monteur legde uit dat een defecte sensor deze normale regeneratiecycli kan onderbreken. Laat me weten wat jouw monteur zegt. Het zou interessant zijn om te zien of het dezelfde oplossing is als die van mij. Deze BMW's zijn geweldige auto's, maar hun DPF-systemen kunnen wel een beetje gevoelig zijn!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor het gedetailleerde advies! Ik heb gisteren je suggestie over de langere rit geprobeerd, ongeveer 25 minuten op een constante snelheid. Hoewel het niet helemaal hielp, merkte ik dat de rook daarna zeker minder hevig was. Dat maakt me optimistischer dat het de sensor is in plaats van een complete DPF-storing. Ik heb het voor volgende week bij een onafhankelijke BMW-specialist geboekt, die me veel minder heeft geciteerd dan de dealer, en zij lijken precies te weten waar ze op moeten letten dankzij jouw input over de tegendruksensor. Ik zal ze zeker ook de regeneratiecycli laten controleren. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me behoed voor paniek over mogelijk enorme reparatiekosten. Ik laat je weten hoe het gaat als ze ernaar hebben gekeken. Deze diesels kunnen lastige beesten zijn, maar als ze goed rijden, zijn het fantastische auto's!

(Vertaald uit Engels)