WilJungFan
Diesel BMW 3-serie modeljaar 2014: defecte uitlaattegendruksensor en andere symptomen
(Vertaald uit Duits)
Samenvatting van de thread
De eigenaar van een 2014 Diesel BMW 3 Serie meldde problemen met de auto, waaronder zwarte rook uit de uitlaat, een constant brandend controlelampje, onregelmatige motorprestaties en problemen met de regeneratie van het dieseldeeltjesfilter (DPF). De eigenaar vermoedde dat de uitlaattegendruksensor op het DPF de oorzaak zou kunnen zijn. Een andere deelnemer, die soortgelijke problemen had ondervonden met zijn BMW 1-serie, bevestigde dat het probleem was opgelost na reparatie van de DPF-regeneratie en de uitlaatgastegendruksensor. Zij adviseerden de eigenaar van de BMW 3-serie om de auto door een garage te laten nakijken.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
24 opmerking(en)
Yunus
Uitlaatgas tegendruk sensör kompresör fout Ik heb gedoken, maar komt altijd Dan roetfilter
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Uitlaatgas tegendruk sensör kompresör fout Ik heb gedoken, maar komt altijd Dan roetfilter
Hallo, dan is of de kabelaansluiting van de uitlaatgastegendruksensor defect of het roetfilter is inwendig defect en moet worden vervangen.
(community_translated_from_language)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2.2 l diesel, foutmelding, uitlaatdruksensor en temperatuursensor bij roetfilter bank één vervangen. Auto loopt weer zoals het hoort dankzij
(community_translated_from_language)
Mauro
Kon de deeltjesfilters schoonmaken met een gereat en ietz is weer goed
(community_translated_from_language)
Mauro
Voor iedereen die een roetfilter heeft is meerdere keren een reiniging van het sistem zinvol er zijn werkplaatsen die zo'n zogenaamde reiniging hebben gereat ik doe 1 keer per jaar en motor loopt unwanfrei
(community_translated_from_language)
Abdel
Hallo, ik wil graag weten wat de kosten zijn van reparaties door professionals abdelilahelhomairi@gmail.com
(community_translated_from_language)
DrFlaco
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Veelvoorkomend probleem als je niet veel lange ritten maakt (snelweg). De roetfilter raakt verzadigd. Om de regeneratie te activeren, heb je nodig : Een warme motor (koelvloeistoftemperatuur 90°C) en meer dan 20 liter brandstof in de tank. Vanaf dat moment moet je de foutcodes op voorhand wissen, vervolgens een regeneratie uitvoeren in Carly en minstens dertig kilometer op de snelweg rijden. Om er zeker van te zijn dat de regeneratie aan de gang is, moet je controleren of de temperatuur aan de uitlaat van de DPFS hoger is dan 600°C. Ik heb deze storing gemiddeld elke 6 maanden. Ik denk dat ik binnenkort de tegendruksensor moet vervangen en een product in de DPFS moet injecteren om het opgebouwde roet op te lossen...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Veelvoorkomend probleem als je niet veel lange ritten maakt (snelweg). De roetfilter raakt verzadigd. Om de regeneratie te activeren, heb je nodig : Een warme motor (koelvloeistoftemperatuur 90°C) en meer dan 20 liter brandstof in de tank. Vanaf dat moment moet je de foutcodes op voorhand wissen, vervolgens een regeneratie uitvoeren in Carly en minstens dertig kilometer op de snelweg rijden. Om er zeker van te zijn dat de regeneratie aan de gang is, moet je controleren of de temperatuur aan de uitlaat van de DPFS hoger is dan 600°C. Ik heb deze storing gemiddeld elke 6 maanden. Ik denk dat ik binnenkort de tegendruksensor moet vervangen en een product in de DPFS moet injecteren om het opgebouwde roet op te lossen...
Hallo DrFlaco, Je aanpak voor het activeren van de regeneratie lijkt correct. Als je dit probleem echter vaak hebt, is het misschien het overwegen waard om de DPF professioneel te laten reinigen. Dit kan mogelijk meer roet en as verwijderen dan een standaard regeneratieproces, waardoor de levensduur van je DPF wordt verlengd. Als je overweegt om de tegendruksensor te vervangen, is het een goed idee om dit zo snel mogelijk te doen, omdat een defecte sensor kan leiden tot onjuiste metingen en mogelijk schade aan het DPF. Laat ons weten hoe u hiermee verder gaat. Heb je nog vragen?
(community_translated_from_language)
Andreas
Ten eerste zou het fijn zijn als mijn licentie eindelijk geactiveerd kon worden en ten tweede is mijn BMW gebouwd in 2010 en op de een of andere manier krijg ik geen antwoord van support.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
Vukovic82
Ik weet niet hoe het bij BMW is, maar bij Fiat kun je de drukverschilsensor vervangen en de DPF regenereren.
(community_translated_from_language)