WilJungFan
Diesel BMW 3-serie modeljaar 2014: defecte uitlaattegendruksensor en andere symptomen
(Vertaald uit Duits)
24 opmerking(en)
Yunus
Uitlaatgas tegendruk sensör kompresör fout Ik heb gedoken, maar komt altijd Dan roetfilter
(Vertaald uit Duits)
CarlyAdminBenny
Offerte:
@Yunus schreef verder
Uitlaatgas tegendruk sensör kompresör fout Ik heb gedoken, maar komt altijd Dan roetfilter
Hallo, dan is of de kabelaansluiting van de uitlaatgastegendruksensor defect of het roetfilter is inwendig defect en moet worden vervangen.
(Vertaald uit Duits)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2.2 l diesel, foutmelding, uitlaatdruksensor en temperatuursensor bij roetfilter bank één vervangen. Auto loopt weer zoals het hoort dankzij
(Vertaald uit Duits)
Mauro
Kon de deeltjesfilters schoonmaken met een gereat en ietz is weer goed
(Vertaald uit Duits)
Mauro
Voor iedereen die een roetfilter heeft is meerdere keren een reiniging van het sistem zinvol er zijn werkplaatsen die zo'n zogenaamde reiniging hebben gereat ik doe 1 keer per jaar en motor loopt unwanfrei
(Vertaald uit Duits)
Abdel
Hallo, ik wil graag weten wat de kosten zijn van reparaties door professionals abdelilahelhomairi@gmail.com
(Vertaald uit Frans)
DrFlaco
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Veelvoorkomend probleem als je niet veel lange ritten maakt (snelweg). De roetfilter raakt verzadigd. Om de regeneratie te activeren, heb je nodig : Een warme motor (koelvloeistoftemperatuur 90°C) en meer dan 20 liter brandstof in de tank. Vanaf dat moment moet je de foutcodes op voorhand wissen, vervolgens een regeneratie uitvoeren in Carly en minstens dertig kilometer op de snelweg rijden. Om er zeker van te zijn dat de regeneratie aan de gang is, moet je controleren of de temperatuur aan de uitlaat van de DPFS hoger is dan 600°C. Ik heb deze storing gemiddeld elke 6 maanden. Ik denk dat ik binnenkort de tegendruksensor moet vervangen en een product in de DPFS moet injecteren om het opgebouwde roet op te lossen...
(Vertaald uit Frans)
CarlyMechanic
Offerte:
@DrFlaco schreef verder
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Veelvoorkomend probleem als je niet veel lange ritten maakt (snelweg). De roetfilter raakt verzadigd. Om de regeneratie te activeren, heb je nodig : Een warme motor (koelvloeistoftemperatuur 90°C) en meer dan 20 liter brandstof in de tank. Vanaf dat moment moet je de foutcodes op voorhand wissen, vervolgens een regeneratie uitvoeren in Carly en minstens dertig kilometer op de snelweg rijden. Om er zeker van te zijn dat de regeneratie aan de gang is, moet je controleren of de temperatuur aan de uitlaat van de DPFS hoger is dan 600°C. Ik heb deze storing gemiddeld elke 6 maanden. Ik denk dat ik binnenkort de tegendruksensor moet vervangen en een product in de DPFS moet injecteren om het opgebouwde roet op te lossen...
Hallo DrFlaco, Je aanpak voor het activeren van de regeneratie lijkt correct. Als je dit probleem echter vaak hebt, is het misschien het overwegen waard om de DPF professioneel te laten reinigen. Dit kan mogelijk meer roet en as verwijderen dan een standaard regeneratieproces, waardoor de levensduur van je DPF wordt verlengd. Als je overweegt om de tegendruksensor te vervangen, is het een goed idee om dit zo snel mogelijk te doen, omdat een defecte sensor kan leiden tot onjuiste metingen en mogelijk schade aan het DPF. Laat ons weten hoe u hiermee verder gaat. Heb je nog vragen?
(Vertaald uit Engels)
Andreas
Ten eerste zou het fijn zijn als mijn licentie eindelijk geactiveerd kon worden en ten tweede is mijn BMW gebouwd in 2010 en op de een of andere manier krijg ik geen antwoord van support.
(Vertaald uit Duits)
Doe nu mee aan de discussie:
Vukovic82
Ik weet niet hoe het bij BMW is, maar bij Fiat kun je de drukverschilsensor vervangen en de DPF regenereren.
(Vertaald uit Duits)