guenterblitz90
Mysterie van sissende BMW 8 dieselmotor en vermogensverlies
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een 2019 BMW 8 diesel ondervindt vermogensverlies, ruw lopen, een hard sissend geluid en een verhoogd brandstofverbruik. Deze symptomen wijzen op een mogelijk probleem met de inlaatspruitstukklepbediening, wat onjuiste luchtverdeling kan veroorzaken als de actuatormotor defect raakt of de kleppen beschadigd zijn. Een soortgelijk geval werd opgelost door de inlaatspruitstukassemblage te vervangen, wat de prestaties van de auto aanzienlijk verbeterde. Het wordt aanbevolen om het voertuig te laten controleren door een BMW-specialist om het probleem snel aan te pakken en verdere motorschade te voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
6 opmerking(en)
guenterblitz90 (community.author)
Hartelijk dank voor het delen van je ervaring! Erg handig om te weten dat ik niet de enige ben die dit heeft. Gewoon nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatie? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere problemen opgemerkt?
(community_translated_from_language)
berndfire6
Hey weer! Fijn dat ik je kon helpen met mijn vorige ervaring. Ja, ik kan bevestigen dat mijn 740d, nadat ik hem voor 465 € heb laten repareren (de schakelaar voor de inlaatspruitstukregeling was defect), als een droom rijdt. Geen problemen meer met het vermogen, vreemde geluiden of overmatig brandstofverbruik. Het is eerlijk gezegd alsof je een andere auto hebt, soepel en krachtig, precies zoals het hoort. De monteur wist echt wat hij deed en het bleek precies te zijn wat ik vermoedde met de inlaatspruitstukklepregeling. Ik heb sinds de reparatie, die nu ongeveer een maand geleden is, geen enkel gerelateerd probleem gehad. De motor presteert perfect en die vervelende symptomen zijn helemaal verdwenen. Als je dezelfde problemen ervaart als ik, zou ik je zeker aanraden om het snel te laten repareren. De prijs die ik betaalde was elke cent waard, gezien hoe veel beter de auto nu rijdt. Bovendien bespaar je dat geld waarschijnlijk vrij snel terug aan brandstofkosten!
(community_translated_from_language)
guenterblitz90 (community.author)
Bedankt voor alle info! Ik heb gisteren de kogel door de kerk gebeten en ben ermee naar een andere monteur gegaan. Je had gelijk, het was de klepregeling van het inlaatspruitstuk. Het kostte me iets meer, € 520, maar eerlijk gezegd, wat een verschil! De auto loopt weer als nieuw. Geen gesis meer, hij heeft al zijn vermogen terug en het brandstofverbruik is weer normaal. De nieuwe monteur was echt grondig, liet me de defecte onderdelen zien en legde alles uit. Het grappige is dat de hele klus in ongeveer 4 uur geklaard was, veel sneller dan mijn vorige monteur zou hebben gedaan. Ik denk dat het vinden van de juiste monteur het verschil maakt. Ik waardeer de hulp van iedereen hier echt. Soms heb je net dat zetje nodig om dingen goed te regelen in plaats van je zorgen te maken!
(community_translated_from_language)
Alex83
Goedenavond allemaal, Ik wil graag weten waar dit defecte onderdeel zich bevindt op mijn 530d xdrive pack M motor uit 2017: de inlaatklepbedieningschakelaar. Want als het niet te ingewikkeld is om te vervangen, kan ik het wel zelf doen. Maar ik heb geen motorplannen.... Als u me kunt helpen, zou dat geweldig zijn! Want er is geen plaats bij BMW voor de komende 3 weken...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Goedenavond allemaal, Ik wil graag weten waar dit defecte onderdeel zich bevindt op mijn 530d xdrive pack M motor uit 2017: de inlaatklepbedieningschakelaar. Want als het niet te ingewikkeld is om te vervangen, kan ik het wel zelf doen. Maar ik heb geen motorplannen.... Als u me kunt helpen, zou dat geweldig zijn! Want er is geen plaats bij BMW voor de komende 3 weken...
De klepschakelaar van het inlaatspruitstuk bevindt zich meestal op of vlakbij het inlaatspruitstuk zelf. Op uw 2017 BMW 530d xDrive zou deze bovenaan de motor moeten zitten, vlakbij het gasklephuis. Het kan echter lastig zijn om deze te bereiken en te vervangen vanwege de krappe motorruimte en de noodzaak van een nauwkeurige kalibratie na installatie. Als u niet bekend bent met het werken aan motoren of niet over de benodigde gereedschappen beschikt, is het misschien het beste om te wachten tot een professional het kan behandelen. Als u besluit verder te gaan, zorg er dan voor dat de motor afgekoeld is en koppel de accu los voordat u begint. Laat me weten hoe het gaat of als u nog meer vragen heeft!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
8
berndfire6
Ik had hetzelfde probleem met mijn BMW 740d uit 2016. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft, vermogensverlies, ruw lopen, sissen en verhoogd brandstofverbruik. Vorige maand bevestigden ze bij de garage dat het inderdaad de regelklep van het inlaatspruitstuk was. De mijne zat vast in één stand, waardoor de lucht niet goed werd verdeeld. De aandrijfmotor had het begeven en een van de kleppen was gebarsten. Ze moesten het hele inlaatspruitstuk vervangen vanwege het geïntegreerde ontwerp. Het is geen doe-het-zelf-klus, er is gespecialiseerd diagnostisch gereedschap voor nodig en een nauwkeurige kalibratie na de installatie. De reparatie duurde ongeveer 6 uur. Het is zeker een ernstig probleem dat snel aandacht nodig heeft. Doorrijden met dit probleem kan leiden tot meer schade aan de motor en een lager brandstofverbruik. Laat het controleren door een BMW specialist, reguliere monteurs missen soms de onderliggende oorzaak.
(community_translated_from_language)