AndiWheels

BMW 4-serie Cabriolet har hatt problemer med feiltenning en stund

Hei alle sammen, jeg har et problem med min BMW 4-serie (bygget i 2017, bensinmotor). Den har i en stund nå vist følgende symptomer: svart røyk fra eksosen ved akselerasjon, kontrollampe på motoren på, tap av kraft, grov motor, rykk ved akselerasjon, startproblemer, høyt drivstofforbruk, stopp ved tomgang og risting på tomgang . Jeg mistenker at det kan skyldes defekte tennspoler eller feiltenning. Har noen hatt lignende opplevelser? Hvordan ble dette fikset på verkstedet ditt? Jeg vil gjerne høre dine tips og erfaringer. Takk!

(Oversatt fra Tysk)

95 kommentar(er)

Sitat:
@CarlyMechanic skrev
Det er bra at du ser etter en vakuumlekkasje, da dette faktisk kan føre til feiltenninger. Andre potensielle årsaker kan være en defekt drivstoffpumpe, et tett drivstoffilter eller problemer med motorens kontrollenhet (ECU). Det er også mulig at det er et mekanisk problem med selve motoren, for eksempel en slitt kamaksel eller registerkjede. Hvis røyktesten ikke avslører noen vakuumlekkasjer, vil jeg anbefale å sjekke disse komponentene neste gang. Hold oss oppdatert på fremgangen din.

P.S. Registerkjeden ble nylig endret og også endret stemplene og alt som følger med det ... så jeg tviler på at problemet er med selve motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei alle sammen, jeg byttet kjedet inkludert ventilstammetetningene, alt var i orden, jeg sjekket timingen flere ganger, nå har jeg en feiltenning på sylinder 4 og Vanos-inntaket sitter fast, hva kan det være? på forhånd takk Det er snakk om en BMW 116i fra 2012 N13 motor med 135 000km

(Oversatt fra Tysk)

Sitat:
@Auto1 skrev
Hei alle sammen, jeg byttet kjedet inkludert ventilstammetetningene, alt var i orden, jeg sjekket timingen flere ganger, nå har jeg en feiltenning på sylinder 4 og Vanos-inntaket sitter fast, hva kan det være? på forhånd takk Det er snakk om en BMW 116i fra 2012 N13 motor med 135 000km

En feiltenning på sylinder 4 kan skyldes noen få årsaker, for eksempel en defekt tennplugg, tennspole eller drivstoffinjektor. Siden du nevnte at VANOS-inntaket sitter fast, kan det også være relatert til VANOS-systemet. VANOS-systemet er ansvarlig for å justere tidspunktet for ventilene, og hvis det ikke fungerer som det skal, kan det forårsake feiltenninger. Jeg vil anbefale å sjekke VANOS-solenoidene og tilhørende ledninger. Hvis disse komponentene er i god stand, kan det være verdt å undersøke drivstoffinjektoren for den sylinderen. Hold oss oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, motoren min tenner feil på sylinder 5. Er det spoler eller tennplugger eller injektorer? Hvorfra kan jeg telle sylinder nummer 5? Er fra foran til bak?

(Oversatt fra Engelsk)

Sitat:
@Deep24 skrev
Hei, motoren min tenner feil på sylinder 5. Er det spoler eller tennplugger eller injektorer? Hvorfra kan jeg telle sylinder nummer 5? Er fra foran til bak?

En feiltenning i sylinder 5 kan skyldes defekte tennplugger, tennspoler eller drivstoffinjektorer. Det er vanskelig å si uten videre inspeksjon. Jeg vil anbefale å starte med de enkleste kontrollene først, som å inspisere tilstanden til tennpluggene og tennspolene dine. Hvis disse ser ut til å være i god stand, kan det være verdt å undersøke drivstoffinjektoren for den sylinderen. Når det gjelder sylindernummereringen, kan den variere avhengig av kjøretøyets merke og modell. For mange BMW-er er sylinder 1 foran på motoren (nærmest beltene) og sylindrene er nummerert sekvensielt fra front til bak. Jeg vil imidlertid anbefale å sjekke bilens spesifikke servicehåndbok for å være sikker. Hold oss oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: