BMW 4-serie Cabriolet har hatt problemer med feiltenning en stund

Røykere vil røyke vet du

(Oversatt fra Engelsk)

God morgen! Jeg eier for tiden en 2005 BMW 325i e90. Jeg har et valvetronic-problem som ble oppdaget før sommeren, men BMW-verkstedet endret det ikke for meg fordi for dem "ikke kritisk". I dag hadde jeg en hendelse på motorveien da jeg nådde bomstasjonen, jeg skiftet ikke nok ned og akselererte til 4. gir mens jeg gikk i 40 km/t. Bilen begynte derfor å skravle og det var umulig å overstige 60 km/t med et lite gult motorlys... Jeg stoppet i veikanten, jeg startet bilen på nytt og alt var tilbake til det normale, jeg klarte å fullføre ruten min og deretter returnere hjem (3t30 med veier) uten problemer. Bekymret begynte jeg å bruke Carly-kofferten min for å sjekke... og nå gir den meg ikke engang valvetronic feilen, den gir meg feilkoden 0029D2 "mislykket start, sylinder 6" med "reager umiddelbart + en annen kodefeil mht. Vanos "vær forsiktig". Jeg skal ringe BMW på mandag for å avtale time, men jeg ønsket å høre en av dine mekanikere. Bør jeg immobilisere kjøretøyet? Vet du at jeg kjørte uten problemer i mer enn 3 timer etter problemet?

(Oversatt fra Fransk)

Basert på feilkodene du har oppgitt, ser det ut til at det kan være et problem med tenningen eller drivstoffsystemet i sylinder 6, samt et potensielt problem med VANOS-systemet. Selv om det er mulig å kjøre med disse problemene, kan det potensielt forårsake ytterligere skade på motoren. Jeg vil anbefale å ikke kjøre kjøretøyet før det kan inspiseres av en mekaniker. Det er alltid bedre å være trygg, spesielt når det kommer til potensielle motorproblemer. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Min bmw e93 (N43b20a) rundt 95 000 miles har gått veldig tøft den siste tiden med noe røyk som har kommet ut. Jeg har byttet injektorer og spolepakker, men bilen føles ekstremt dårlig med strøm.

(Oversatt fra Engelsk)

Hvis du fortsatt opplever strømtap og røyk selv etter at du har skiftet injektorer og spolepakker, kan det være et problem med turboladeren, hvis bilen din er utstyrt med en. En sviktende turbolader kan forårsake betydelig tap av kraft og produsere røyk. Alternativt kan det være et problem med eksossystemet eller et tett luftfilter. Jeg vil anbefale å sjekke disse komponentene neste gang. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å få en mekaniker til å inspisere kjøretøyet ditt. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Hallo Tennplugger og sylinderspoler er helt nye, hva kan det være?

(Oversatt fra Tysk)

Hvis du fortsatt har problemer etter å ha byttet tennpluggene og spolene, kan det være en rekke ting. Det kan være et problem med drivstofflevering, for eksempel en tett drivstoffinjektor eller en sviktende drivstoffpumpe. Det kan også være et sensorproblem, for eksempel en defekt masseluftstrømsensor (MAF) eller oksygensensor (O2). Jeg vil anbefale å sjekke disse komponentene neste gang. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å få en mekaniker til å inspisere kjøretøyet ditt. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei folkens, I går byttet jeg en av injektorene på en bmw e87 120i n43b20a 2007, etter å ha fått feiltenning på sylinder 4. Spoler og tennplugger er skiftet for et halvt år siden. (det er den tredje injektoren jeg har byttet de siste 2 årene siden jeg fikk bilen). I dag gikk det veldig jevnt, ingen flere rykk, ingen flere feiltenninger. Etter 40 minutters kjøring, da jeg stoppet på en parkeringsplass, begynte den å skjelve og fikk den oransje sjekkmotoren. (feiltenning på sylinder 4) løste feilen og den gikk bort, kjørte i ca 1 time og ingen flere feiltenninger, den begynte å gå jevnt igjen. Jeg har også byttet lambdasensor for ett år siden og MAF-sensor. Kan det være en vakuumlekkasje som forårsaker feiltenning og injektorene kan være i orden? Jeg ser etter vakuumlekkasje med en røykmaskin i morgen for å se om det er noen lekkasje ... hvilke andre problemer kan forårsake feiltenninger bortsett fra spoler, tennplugger, dårlige kabler, injektorer? Takk!

(Oversatt fra Engelsk)

Det er bra at du ser etter en vakuumlekkasje, da dette faktisk kan føre til feiltenninger. Andre potensielle årsaker kan være en defekt drivstoffpumpe, et tett drivstoffilter eller problemer med motorens kontrollenhet (ECU). Det er også mulig at det er et mekanisk problem med selve motoren, for eksempel en slitt kamaksel eller registerkjede. Hvis røyktesten ikke avslører noen vakuumlekkasjer, vil jeg anbefale å sjekke disse komponentene neste gang. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for ditt raske svar. ECU fungerer definitivt bra. Burde det ikke være en kode for drivstoffpumpen hvis det var et problem med den? Jeg skal også sjekke alt du nevnte og bytte drivstoffilteret siden det aldri ble skiftet. Jeg tror det er et sted som er vanskelig å nå, og bmw sier at det er levetid på bensinbiler.

(Oversatt fra Engelsk)