100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

WilJungFan

Diesel BMW 3-serie bygget i 2014: defekt eksosmottrykksensor og andre symptomer

Kjære fellesskap, jeg var litt bekymret for min gamle 2014 diesel BMW 3-serie med en hel haug med kilometer på den (219340 km for å være nøyaktig). Den gode gamle vennen har vist noen merkelige symptomer den siste tiden. Saken er den at det blåser svart røyk ut av eksosen når jeg gir gass og motorlyset lyser. Motorytelsen synker, motoren går uregelmessig og DPF-regenereringen fungerer ikke lenger som den skal. Forbruket er også ganske høyt. Jeg antar at det har noe med eksosmottrykksensoren på dieselpartikkelfilteret å gjøre. Lurte på om noen noen gang har hatt noe lignende med bilen sin? Hvilke erfaringer har du hatt med workshopene? Sist gang hadde jeg skikkelig uflaks med bilverkstedet mitt! På forhånd takk for hjelpen! Hilsener

(Oversatt fra Tysk)

24 kommentar(er)

Vukovic82

Jeg vet ikke hvordan det er hos BMW, men hos Fiat bytter jeg differensialtrykksensoren og regenererer DPF

(Oversatt fra Tysk)

Yunus

Eksosmottrykksensor kompressorfeil, jeg har dykket men det er alltid et partikkelfilter

(Oversatt fra Tysk)

David-VonPoll

Mercedes Sprinter 2,2 l diesel, feilmelding, eksostrykksensor og temperatursensor i partikkelfilterbank en skiftet. Bilen går som den skal, takk

(Oversatt fra Tysk)

Mauro

Jeg kunne bruke en enhet til å rense partikkelfilteret, og det ville bli bra igjen

(Oversatt fra Tysk)

Mauro

For alle som har partikkelfilter er det nyttig å rense systemet flere ganger. Det er verksteder som har såkalt renseutstyr jeg gjør det en gang i året og motoren går greit

(Oversatt fra Tysk)

Abdel

Hei Jeg vil vite prisen på reparasjoner av fagfolk abdelilahelhomairi@gmail.com

(Oversatt fra Fransk)

DrFlaco

BMW Serie 1 118d (2008) - 245 000 km Vanlig problem ved få lange reiser (motorvei).` Partikkelfilteret ender opp med å mette. For at regenerering skal utløses, må du: Varm motor (kjølevæsketemperatur 90°C) og mer enn 20 liter drivstoff i tanken. Derfra må du slette feilkodene på forhånd, deretter kjøre en regenerering i Carly og kjøre minst tretti kilometer på motorveien. For å være sikker på at regenerering pågår, er det nødvendig å kontrollere at temperaturen ved utløpet av DPF overstiger 600°C Jeg har denne defekten som kommer tilbake hver 6. måned i gjennomsnitt. Jeg tror at jeg snart må bytte mottrykksensor og injisere et produkt i DPF for å løse opp soten som har samlet seg...

(Oversatt fra Fransk)

CarlyMechanic

Sitat:

@DrFlaco skrev

BMW Serie 1 118d (2008) - 245 000 km Vanlig problem ved få lange reiser (motorvei).` Partikkelfilteret ender opp med å mette. For at regenerering skal utløses, må du: Varm motor (kjølevæsketemperatur 90°C) og mer enn 20 liter drivstoff i tanken. Derfra må du slette feilkodene på forhånd, deretter kjøre en regenerering i Carly og kjøre minst tretti kilometer på motorveien. For å være sikker på at regenerering pågår, er det nødvendig å kontrollere at temperaturen ved utløpet av DPF overstiger 600°C Jeg har denne defekten som kommer tilbake hver 6. måned i gjennomsnitt. Jeg tror at jeg snart må bytte mottrykksensor og injisere et produkt i DPF for å løse opp soten som har samlet seg...

Hei DrFlaco, Din tilnærming til å utløse regenerering virker riktig. Men hvis du ofte har dette problemet, kan det være verdt å vurdere en profesjonell rengjøring av DPF. Dette kan potensielt fjerne mer sot og aske enn en standard regenereringsprosess, og forlenge levetiden til DPF. Hvis du vurderer å endre mottrykkssensoren, er det en god idé å gjøre det før heller enn senere, siden en defekt sensor kan føre til feil avlesning og potensielt skade DPF. Fortell oss gjerne hvordan du går videre med dette. Har du flere spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Andreas

For det første ville det vært fint om lisensen min endelig ble aktivert, og for det andre er BMW-en min bygget i 2010 og på en eller annen måte kan jeg ikke få svar fra support

(Oversatt fra Tysk)

Bli med i diskusjonen nå: