WilJungFan
Diesel BMW 3-serie bygget i 2014: defekt eksosmottrykksensor og andre symptomer
(Oversatt fra Tysk)
24 kommentar(er)
Yunus
Eksosmottrykksensor kompressorfeil, jeg har dykket men det er alltid et partikkelfilter
(Oversatt fra Tysk)
CarlyAdminBenny
Sitat:
@Yunus skrev
Eksosmottrykksensor kompressorfeil, jeg har dykket men det er alltid et partikkelfilter
Hallo, da er enten kabeltilkoblingen fra eksosmottrykksensoren defekt eller dieselpartikkelfilteret er defekt internt og må skiftes.
(Oversatt fra Tysk)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2,2 l diesel, feilmelding, eksostrykksensor og temperatursensor i partikkelfilterbank en skiftet. Bilen går som den skal, takk
(Oversatt fra Tysk)
Mauro
Jeg kunne bruke en enhet til å rense partikkelfilteret, og det ville bli bra igjen
(Oversatt fra Tysk)
Mauro
For alle som har partikkelfilter er det nyttig å rense systemet flere ganger. Det er verksteder som har såkalt renseutstyr jeg gjør det en gang i året og motoren går greit
(Oversatt fra Tysk)
Abdel
Hei Jeg vil vite prisen på reparasjoner av fagfolk abdelilahelhomairi@gmail.com
(Oversatt fra Fransk)
DrFlaco
BMW Serie 1 118d (2008) - 245 000 km Vanlig problem ved få lange reiser (motorvei).` Partikkelfilteret ender opp med å mette. For at regenerering skal utløses, må du: Varm motor (kjølevæsketemperatur 90°C) og mer enn 20 liter drivstoff i tanken. Derfra må du slette feilkodene på forhånd, deretter kjøre en regenerering i Carly og kjøre minst tretti kilometer på motorveien. For å være sikker på at regenerering pågår, er det nødvendig å kontrollere at temperaturen ved utløpet av DPF overstiger 600°C Jeg har denne defekten som kommer tilbake hver 6. måned i gjennomsnitt. Jeg tror at jeg snart må bytte mottrykksensor og injisere et produkt i DPF for å løse opp soten som har samlet seg...
(Oversatt fra Fransk)
CarlyMechanic
Sitat:
@DrFlaco skrev
BMW Serie 1 118d (2008) - 245 000 km Vanlig problem ved få lange reiser (motorvei).` Partikkelfilteret ender opp med å mette. For at regenerering skal utløses, må du: Varm motor (kjølevæsketemperatur 90°C) og mer enn 20 liter drivstoff i tanken. Derfra må du slette feilkodene på forhånd, deretter kjøre en regenerering i Carly og kjøre minst tretti kilometer på motorveien. For å være sikker på at regenerering pågår, er det nødvendig å kontrollere at temperaturen ved utløpet av DPF overstiger 600°C Jeg har denne defekten som kommer tilbake hver 6. måned i gjennomsnitt. Jeg tror at jeg snart må bytte mottrykksensor og injisere et produkt i DPF for å løse opp soten som har samlet seg...
Hei DrFlaco, Din tilnærming til å utløse regenerering virker riktig. Men hvis du ofte har dette problemet, kan det være verdt å vurdere en profesjonell rengjøring av DPF. Dette kan potensielt fjerne mer sot og aske enn en standard regenereringsprosess, og forlenge levetiden til DPF. Hvis du vurderer å endre mottrykkssensoren, er det en god idé å gjøre det før heller enn senere, siden en defekt sensor kan føre til feil avlesning og potensielt skade DPF. Fortell oss gjerne hvordan du går videre med dette. Har du flere spørsmål?
(Oversatt fra Engelsk)
Andreas
For det første ville det vært fint om lisensen min endelig ble aktivert, og for det andre er BMW-en min bygget i 2010 og på en eller annen måte kan jeg ikke få svar fra support
(Oversatt fra Tysk)
Bli med i diskusjonen nå:
Vukovic82
Jeg vet ikke hvordan det er hos BMW, men hos Fiat bytter jeg differensialtrykksensoren og regenererer DPF
(Oversatt fra Tysk)