Problemer med BMW M2 ECU: Advarselsskilt og løsninger

Hei der! Jeg hadde et ganske likt problem med min 2015 BMW M4 i fjor (jeg vil si at jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW, siden jeg også eide en M3 før). Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med, super frustrerende! Det viste seg at hovedreléet var defekt, noe som forårsaket alle de elektriske gremlinene. Fikk diagnostisert og fikset det på mitt vanlige verksted. Totalregningen kom til 120 Euro, deler og arbeid inkludert. Siden den gang har alt gått glatt som smør. Før du tar et verkstedbesøk, kan du dele hvilke spesifikke feilkoder du får? Skjer dette oftere når motoren er varm eller kald? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen! Min har 151367 KM på klokken og hadde siste service for to måneder siden. Feilene dukker stort sett opp når motoren er varm, spesielt etter lengre kjøreturer. Får P0685- og P0687-koder konsekvent. Tenkte at det kunne være noe mer alvorlig som ECU, men relésituasjonen din får meg til å tenke. Det er mye bedre enn å betale for en full ECU-erstatning! La du merke til noen varsellys på dashbordet før de fullstendige avstengningene? Prøver bare å sammenligne symptomene før jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, de feilkodene du får (P0685 og P0687) er akkurat det jeg så med min M4, de er relatert til hovedrelékretsen. Og den varme motorkorrelasjonen? Følg med på det jeg har opplevd også. Før stafetten min ga helt opp, hadde jeg definitivt varsellamper som dukket opp på dashbordet. Batterilyset flimret av og til, og jeg fikk uvanlige sjekkmotorvarsler. Det mest irriterende var hvordan bilen noen ganger nøler med å starte opp igjen etter å ha vært kjørt en stund, akkurat det du beskriver. Gitt kjørelengden din (min var rundt 140k da dette skjedde) og de spesifikke kodene, er jeg enda mer overbevist om at du har det samme reléproblemet som jeg hadde. Det faktum at det skjer etter at motoren er varm er et annet tegn. Jeg ble først skremt av å tro at det var ECU også, som ville ha kostet en liten formue å erstatte. Veldig glad jeg fikk sjekket det ut før jeg dro til konklusjoner. Bare sørg for at mekanikeren din tester relékretsen grundig, noen ganger kan de gå glipp av den hvis de er for raske til å skylde på ECU. Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut. Jeg lurer på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert informasjon! Du har ærlig talt fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Symptomene samsvarer perfekt, spesielt den delen om batterilyset som flimrer og oppstartsproblemene når de er varme. Jeg stresset seriøst med å potensielt miste et enormt beløp på en ECU-erstatning, så det er en lettelse å høre om reléfiksen din! Jeg har faktisk akkurat bestilt time med mekanikeren min i morgen tidlig. Jeg skal vise dem reléopplevelsen din og sørge for at de sjekker det først før de ser på dyrere alternativer. Vil definitivt ikke la dem hoppe rett til ECU-konklusjoner uten å teste relékretsen ordentlig. Skal oppdatere deg når jeg får diagnosen. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har spart meg for mye bekymring og potensielt mye penger også! Jeg gir deg beskjed hvis det viser seg å være det samme reléproblemet som ditt.

(Oversatt fra Engelsk)