Hej tam! O rany, mówisz w moim języku! Niemal identyczne objawy pojawiły się jakiś czas temu w mojej Kia Rio Diesel z 2009 roku. Jeśli moje przeczucie jest słuszne, problem może dotyczyć filtra cząstek stałych (DPF), który wychwytuje i przechowuje sadzę ze spalin. W moim przypadku był on zatkany i powodował problemy, o których wspominasz: czarny dym, utrata mocy, cały shebang! Przechodząc przez to, muszę powiedzieć, że był to zdecydowanie poważny problem. DPF ma kluczowe znaczenie dla ogólnej wydajności i emisji spalin w silniku wysokoprężnym. Na szczęście, w rękach eksperta, nie jest to nie do naprawienia. Dla mnie lekarstwo polegało na profesjonalnym czyszczeniu. Zwykle wiąże się to z wyjęciem filtra i przedmuchaniem go wężem wysokociśnieniowym lub specjalnym płynem czyszczącym. W najgorszym przypadku, jeśli czyszczenie nie pomoże, konieczna może być wymiana filtra. Zalecam znalezienie mechanika, który zna się na silnikach wysokoprężnych, a zwłaszcza na filtrach DPF. Niestety, nie mogę wskazać nikogo konkretnego, nie wiedząc, gdzie się znajdujesz. Wygoogluj kilka lokalnych warsztatów samochodowych, poszukaj dobrych recenzji i nie wstydź się pytać. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Cholera, to brzmi dokładnie jak to, co dzieje się z moją Kią. Wygląda na to, że naprawdę przeszedłeś przez młyn ze swoim, co? Doceniam informację o filtrze cząstek stałych. Wygląda na to, że nadszedł czas, abym odrobił trochę pracy domowej i znalazł dobrego mechanika, który zna się na pojazdach z silnikiem Diesla. Przy okazji, czy pamiętasz, jakie szkody wyrządziło w Twoim portfelu czyszczenie filtra DPF? Mam też nadzieję, że od tego czasu w Rio nie pojawiło się nic innego? Dzięki za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! W punkt, moje Rio zabrało mnie na niezłą przejażdżkę z tym całym filtrem cząstek stałych. Ale powiem ci, że teraz wszystko jest w porządku i działa jak marzenie. Jeśli chodzi o część finansową, gdybyś zapytał mnie o to, kiedy to robiłem, skrzywiłbym się. Odblokowanie filtra DPF kosztowało mnie około 1325,00 €. Wydaje się to wysoką kwotą, ale trzeba pamiętać, że jest to dość skomplikowana praca. Ponadto jego kluczowa rola w ogólnych osiągach samochodu i emisji spalin sprawia, że jest to obowiązkowa naprawa. I wiesz co? Pamiętasz problem z czujnikiem ciśnienia doładowania, przez który obaj przeszliśmy? Cóż, od mojej ostatniej wizyty u mechanika wszystko poszło gładko. Naprawdę rozwiązali ten problem, więc cieszę się, że zdusiłem go w zarodku. Oto więc przyjacielska rada: nie ignoruj tych znaków, które daje ci samochód. Dobre czyszczenie lub, w najgorszym przypadku, wymiana filtra DPF może zrobić dużą różnicę. W końcu zawsze mądrze jest utrzymywać mruczenie naszych bestii napędzanych silnikiem wysokoprężnym, prawda? Informuj nas na bieżąco. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Cieszę się, że twoje Rio jest teraz w szczytowej formie. Boże, to dużo pieniędzy, ale przypuszczam, że jest to koszt, który musimy ponieść, aby kontynuować nasz romans z naszymi bestiami z silnikiem Diesla. Nie mogłeś powiedzieć tego lepiej - ignorowanie znaków z pewnością nie jest drogą, którą należy podążać z pojazdem. Jestem za utrzymaniem silnika w zdrowiu i sprawnym działaniu, nawet jeśli oznacza to znaczny uszczerbek na portfelu. W końcu mówi się, że lepiej zapobiegać niż leczyć, prawda? Obecnie poluję na niezawodnego mechanika. Wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem - dało mi to cenny wgląd i prawdopodobny punkt wyjścia. Rzeczywiście będę informował Ciebie i resztę forum, gdy podejmę kolejne kroki. Dzięki za wysłuchanie i docenienie wspólnej mądrości!

(Przetłumaczone z Angielski)