A3 Dym i utrata mocy wskazują na wadliwy zawór PCV

Miałem podobne objawy w moim Audi A4 2.0T z 2012 roku, kontrolka silnika, utrata mocy i dymienie przy przyspieszaniu. Okazało się, że system wentylacji skrzyni korbowej zawiódł, powodując wyciek oleju do miejsc, do których nie powinien trafić. Zawór PCV był całkowicie zatkany, co zwiększyło ciśnienie w skrzyni korbowej i przepchnęło olej przez uszczelki. Powodowało to nadmierną emisję spalin i dymiący wydech. Konserwacja obejmowała wymianę całego zespołu PCV i pokrywy zaworów, ponieważ olej zanieczyścił otaczające elementy. Naprawa była poważna, ponieważ zanieczyszczenie olejem dotyczyło wielu części. Objawy były dokładnie takie same: spadek mocy, dymienie i kontrolka ostrzegawcza. Nieleczona usterka mogła doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Ten problem z wentylacją jest powszechny w tych silnikach. Naprawa wymagała całkowitej wymiany układu, w tym rurek odpowietrzających i zespołu separatora, aby przywrócić prawidłową regulację ciśnienia. Zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te zwykle szybko się nasilają podczas dalszej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się podobnymi doświadczeniami. Dokładnie przez to samo przechodziłem zeszłego lata z moim A3. Problemy z dymem i mocą idealnie pasują do tego, z czym miałem do czynienia. System wentylacji skrzyni korbowej był rzeczywiście całkowicie uszkodzony, powodując zanieczyszczenie oleju, tak jak opisałeś. Moja emisja spalin była znacznie niższa, a dym się pogarszał, dopóki go nie naprawiłem. Jestem ciekawy, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był koszt naprawy? Mój był dość drogi, ale zastanawiam się, czy to normalne. Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne powiązane problemy? Konserwacja wydaje się rozwiązywać moje bezpośrednie problemy, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się zaktualizować, rachunek za naprawę wyniósł 360 euro za kompletną wymianę układu wentylacji skrzyni korbowej. Od czasu naprawy zaworu PCV i powiązanych elementów zeszłego lata, silnik pracuje idealnie. Nie ma już dymu na biegu jałowym ani podczas przyspieszania, moc została w pełni przywrócona, a kontrolka silnika pozostała wyłączona. Naprawa rozwiązała wszystkie te frustrujące objawy, których oboje doświadczyliśmy. Od tego czasu nie wystąpiły żadne wycieki oleju ani zanieczyszczenia. Silnik utrzymuje stabilną pracę na biegu jałowym i prawidłową regulację ciśnienia teraz, gdy system wentylacji działa prawidłowo. Warte każdego centa, biorąc pod uwagę, o ile gorsze mogłyby być problemy z silnikiem, gdyby nie zostały naprawione. Monitoruj wszelkie zmiany, ale jeśli naprawa została przeprowadzona prawidłowo, tak jak w moim przypadku, powinieneś być w stanie przejechać wiele kilometrów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Właśnie wróciłem wczoraj od mojego mechanika po rozwiązaniu tego problemu. Całkowity rachunek wyniósł 420 euro za części i robociznę, co wydaje się rozsądne po wysłuchaniu innych doświadczeń. Usterka była dokładnie taka, jak opisano, uszkodzony układ PCV powodujący dymienie i utratę mocy. Pokazali mi stare części, a zanieczyszczenie oleju było dość poważne. Chyba złapałem to w samą porę, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Po konserwacji moje A3 znów działa jak nowe. Nie ma już dymu przy przyspieszaniu, bieg jałowy jest płynny, a irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Różnica w wydajności jest niesamowita, zdecydowanie warto ją naprawić, zamiast próbować tańszych tymczasowych rozwiązań. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i otrzymałem solidną poradę na temat wentylacji skrzyni korbowej. Dzięki temu czułem się pewniej w kontaktach z mechanikiem i wiedziałem, co trzeba naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)