A5 TFSI utrata mocy + CEL wymaga specjalistycznej diagnozy

Właśnie przeszedłem przez coś podobnego z moim A4 2.0 TFSI. Kontrolka na desce rozdzielczej i objawy utraty mocy dokładnie odpowiadały temu, co stało się po tuningu chipowym innej firmy. Komputer samochodowy pokazał wiele kodów błędów związanych z ciśnieniem doładowania i zarządzaniem silnikiem. Główną przyczyną było niekompatybilne mapowanie oprogramowania z tuningu na rynku wtórnym. Wymagało to całkowitego zresetowania jednostki sterującej silnika (ECU) do ustawień fabrycznych i profesjonalnej diagnostyki w celu sprawdzenia, czy nie doszło do uszkodzenia sprzętu. Problem był na tyle poważny, że mógł spowodować utratę gwarancji na układ napędowy. Diagnostyka pojazdu wykazała, że tuning spowodował przekroczenie bezpiecznych parametrów doładowania. Naprawa polegała na usunięciu zmodyfikowanego oprogramowania i przeprowadzeniu dokładnej kontroli systemu komponentów turbo. Główne znaki ostrzegawcze wadliwego tuningu: Nagła utrata mocy, Nieregularne zachowanie doładowania, Wielokrotne wyzwalanie lampki kontrolnej silnika, Nierówna praca na biegu jałowym, Niska oszczędność paliwa Najlepszym rozwiązaniem jest wykonanie diagnostyki samochodu w warsztacie specjalizującym się w programowaniu ECU. Ogólne narzędzia skanujące często pomijają głębsze kwestie związane z oprogramowaniem, które powodują te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zeszłej zimy miałem prawie identyczne objawy w moim A5 z kontrolką silnika i spadkami mocy. Kod błędu wskazywał również na problemy z doładowaniem i martwiłem się o kosztowne naprawy turbo. Okazało się, że był to po prostu wadliwy czujnik ciśnienia doładowania, który powodował, że komputer samochodu otrzymywał błędne odczyty. Czy reset ECU i diagnostyka w pełni rozwiązały problem? Dobrze byłoby wiedzieć, ile ostatecznie kosztowała naprawa i czy od tego czasu miałeś podobne problemy z kontrolkami na desce rozdzielczej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zresetowaniu ECU i przeprowadzeniu prawidłowej diagnostyki problemy z zasilaniem zostały całkowicie rozwiązane. Automatyczny skaner potwierdził, że wszystkie kody błędów zostały usunięte i nie powróciły przez 4 miesiące jazdy. Kontrolka check engine nie pojawiła się od czasu naprawy. Całkowity koszt usunięcia problematycznego tuningu innej firmy i przeprowadzenia pełnej diagnostyki systemu wyniósł 180 euro. Chociaż nie było to tanie, było to znacznie lepsze niż ryzykowanie długotrwałego uszkodzenia silnika z powodu niewłaściwego strojenia. Komputer samochodowy pokazuje teraz normalne odczyty doładowania, a silnik pracuje płynniej niż wtedy, gdy miał modyfikacje z rynku wtórnego. Warsztat potwierdził, że tuning podnosił niebezpieczne poziomy doładowania, co spowodowało pojawienie się wielu kodów błędów i trybu redukcji mocy. Powrót do ustawień fabrycznych był zdecydowanie właściwą decyzją, osiągi są bardziej spójne i mam spokój ducha, wiedząc, że nie ma ryzyka dla komponentów silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu zaleceń zabrałem A5 do specjalistycznego warsztatu w celu przeprowadzenia właściwej diagnostyki pojazdu. Mechanik podłączył swój profesjonalny skaner samochodowy i stwierdził, że czujnik doładowania wysyłał nieprawidłowe sygnały, wyzwalając kod błędu i redukcję mocy. Naprawa była prosta, wymieniono wadliwy czujnik za 230 euro, w tym części i robociznę. Lampka kontrolna silnika natychmiast zniknęła, a moc wróciła do normy. Całkowity czas w sklepie wyniósł mniej niż 2 godziny. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast skakać do poważnych napraw. Samochód działa teraz idealnie bez żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z zasilaniem przez ostatnie 2 miesiące. Czasami najprostsze wyjaśnienie jest właściwe. Dzięki za informację o sprawdzeniu ustawień ECU. Będę o tym pamiętać, jeśli w przyszłości pojawią się podobne problemy. Posiadanie wiarygodnego odczytu kodu diagnostycznego zrobiło różnicę w szybkim dotarciu do prawdziwego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)