A8 Awaria układu AdBlue uniemożliwia uruchomienie silnika

Miałem podobny problem z moim A7 diesel 2019 zeszłej zimy. Mając pewne doświadczenie z układami wydechowymi diesli, początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom płynu AdBlue, ale problem okazał się bardziej złożony. Na desce rozdzielczej pojawiły się ostrzeżenia dotyczące systemu kontroli emisji spalin, a jednocześnie zapaliła się kontrolka serwisowa. Po ręcznym sprawdzeniu poziomu AdBlue w zbiorniku, który okazał się wystarczający, zabrałem samochód do warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie między zbiornikiem AdBlue a dozownikiem, co uniemożliwiało prawidłowy transfer płynu w celu utrzymania norm emisji. Naprawa zajęła około 4 godzin, a całkowity koszt wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Wydajność paliwowa pozostała niezmieniona po naprawie, ale ważne jest, aby szybko zająć się tymi kwestiami, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu systemu SCR. Jaki wariant silnika ma twój A8? Czy możesz również udostępnić konkretne kody błędów? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z awarią tego samego komponentu. Podejście do naprawy może się różnić w zależności od dokładnej konfiguracji. Ostrzeżenie: nie próbuj intensywnie jeździć pojazdem z aktywnymi błędami systemu SCR, ponieważ może to prowadzić do droższych napraw.

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd miał miejsce przy 152000 km. Kody błędów to P20E8 i P20EE. Mój katalizator SCR wydaje się działać normalnie zgodnie z raportem diagnostycznym z zeszłego tygodnia, ale układ wtryskowy nadal wykazuje sporadyczne usterki. Pojemność zbiornika na AdBlue jest wystarczająca i wynosi 75%, więc poziom płynu nie jest problemem. Warsztat podał cenę 850 euro za pełną diagnozę i potencjalną wymianę modułu dozującego. Wydaje się to dość wygórowaną ceną, biorąc pod uwagę, że samochód jest stosunkowo nowy. Czy komuś udało się rozwiązać podobne problemy za pomocą aktualizacji oprogramowania lub czyszczenia układu wtryskowego?

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W moim A7 dokładnie te kody błędów pojawiły się początkowo po okresie zimnego rozruchu. Opierając się na opisanych objawach i raporcie diagnostycznym wykazującym prawidłowe działanie katalizatora SCR, wskazuje to raczej na moduł dozujący niż na szerszy problem z układem kontroli emisji. Koszt 850 euro wydaje się wysoki w porównaniu z moją naprawą, ale jeśli moduł dozujący wymaga wymiany, a nie tylko naprawy połączenia, którą miałem, jest to zgodne z aktualnymi cenami części. Sama aktualizacja oprogramowania prawdopodobnie nie rozwiąże problemu, w moim przypadku próbowali tego najpierw bez powodzenia. Ponieważ układ wtrysku AdBlue wykazuje sporadyczne usterki pomimo normalnego poziomu płynu, objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed naprawą jednostki dozującej. Historia serwisowa przy 152000 km jest wystarczająco aktualna, aby wykluczyć przyczyny związane z konserwacją. Warto poprosić o szczegółowe zestawienie podanych kosztów naprawy. Warsztat powinien wyjaśnić, dlaczego uważa, że konieczna jest wymiana całego modułu, a nie naprawa połączeń lub czyszczenie układu. Dla porównania, usługa czyszczenia układu wtryskowego kosztuje zwykle około 200 euro, ale biorąc pod uwagę kody błędów, może to być tylko tymczasowa naprawa. Kontrolka serwisowa prawdopodobnie pozostanie włączona, dopóki problem modułu dozującego nie zostanie odpowiednio rozwiązany, a dalsza eksploatacja pojazdu może mieć wpływ na zgodność z normami emisji spalin.

(community_translated_from_language)

Kody P20E8 i P20EE z moim przebiegiem rzeczywiście pasują do ich diagnozy. Po dogłębnym sprawdzeniu moja dokumentacja serwisowa faktycznie wskazuje na wcześniejszą zmianę wskaźnika zużycia AdBlue tuż przed wystąpieniem tych problemów. Wycena naprawy na 850 euro rozkłada się na 650 euro za moduł dozujący i 200 euro za robociznę, co jest zgodne z aktualnymi stawkami rynkowymi opartymi na opiniach tutaj. Układ wtryskowy nadal wykazuje te same usterki, a kontrolka serwisowa pozostaje włączona pomimo wielokrotnych restartów. Ostrzeżenia systemu kontroli emisji są spójne, potwierdzając to, czego doświadczyli inni. Czekając na termin naprawy w przyszłym tygodniu, ograniczyłem użytkowanie pojazdu do minimum, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu katalizatora SCR. Przystąpię do wymiany modułu, ponieważ prosta aktualizacja oprogramowania lub czyszczenie prawdopodobnie nie naprawi tych konkretnych kodów błędów. Warsztat potwierdził, że może ukończyć naprawę w ciągu jednego dnia, co powinno przywrócić prawidłowe dostarczanie AdBlue i przywrócić system do spełnienia norm emisji. Alarm na desce rozdzielczej powinien zniknąć po zainstalowaniu i skalibrowaniu nowego modułu dozującego.

(community_translated_from_language)