Carly Community
theowagner1
A8 gaśnie: Zły czujnik wałka rozrządu przyczyną nierównego rozruchu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
theowagner1 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem podobne problemy z awarią czujnika w moim A8 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, ze zgaśnięciem i przerwami w zapłonie, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Skończyło się na konieczności wymiany zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i czujnika wału korbowego, aby w pełni rozwiązać ten problem. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był koszt naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi Cię również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Chcę tylko porównać doświadczenia, ponieważ problemy z czujnikami mogą być czasami trudne do prawidłowego zdiagnozowania.
(Przetłumaczone z Angielski)
konstantinblaze1
Dzięki za pytanie o koszty. Naprawa odbyła się w zeszłym tygodniu. Łączna kwota wyniosła 695 euro za naprawę uszkodzonego czujnika położenia wałka rozrządu i uszkodzonego koła enkodera. Diagnoza awarii czujnika była trafna, a system sterowania silnikiem działa teraz idealnie. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne przerwy w zapłonie ani problemy z synchronizacją zapłonu. W warsztacie stwierdzono znaczne zużycie koła enkodera, co powodowało nieprawidłowe odczyty i zakłócało rozrząd silnika. Dokonali dokładnej wymiany obu komponentów. Silnik uruchamia się teraz płynnie i utrzymuje prawidłowe obroty biegu jałowego, zupełnie inaczej niż wcześniej, gdy gasł i przerywał zapłon. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Po prostu upewnij się, że udasz się do warsztatu, który naprawdę zna te silniki, ponieważ prawidłowa instalacja i regulacja rozrządu ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania tych elementów wałka rozrządu.
(Przetłumaczone z Angielski)
theowagner1 (Autor)
Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi i sugestie. Wczoraj zabrałem A8 do nowego mechanika, który potwierdził, że przyczyną problemów jest czujnik wałka rozrządu. Testy diagnostyczne wykazały nieregularne odczyty napięcia z czujnika, co wyjaśniało problemy z gaśnięciem i nierówną pracą na biegu jałowym. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, wliczając w to części i robociznę. Wymieniono zarówno czujnik położenia wałka rozrządu, jak i wyczyszczono koło enkodera, choć na szczęście moje nie wymagało wymiany. Mechanik pokazał mi, jak zużyty był stary czujnik i wyjaśnił, w jaki sposób wpływał on na system sterowania silnikiem. Po naprawie samochód znów działa idealnie, nie ma już zgaśnięć ani trudnych startów. Sterowanie silnikiem jest znacznie płynniejsze, a kontrolka check engine wreszcie zgasła. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim spowodowało to większe problemy z rozrządem lub elementami silnika. Współpraca z nowym mechanikiem przebiegła znacznie sprawniej niż z poprzednim. Poświęcili czas na wyjaśnienie wszystkiego i pokazanie mi wadliwych części. Zdecydowanie polecam szybkie sprawdzenie tych czujników, gdy tylko się pojawią.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
konstantinblaze1
Miałem podobne problemy z A6 2.8L (2003). Objawy dokładnie pasowały, nierówny rozruch, zgaśnięcie na biegu jałowym i kontrolka silnika. Testowanie czujnika wałka rozrządu wykazało zużycie koła kodera, wpływając na czas zapłonu i powodując przerwy w zapłonie silnika. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika położenia wałka rozrządu, jak i koła kodera. Był to poważny problem, który wymagał zdjęcia pokrywy zaworów w celu uzyskania dostępu do elementów wałka rozrządu. Moduł sterujący silnika stale otrzymywał nieprawidłowe dane o położeniu, co prowadziło do nieregularnej pracy silnika. Zadanie to wymagało specjalistycznych narzędzi do pomiaru rozrządu i starannego ustawienia znaczników rozrządu silnika. Naprawa była czasochłonna, ale zapobiegła potencjalnemu długoterminowemu uszkodzeniu silnika. Nieprawidłowe ustawienie wałka rozrządu może doprowadzić do uszkodzenia zaworów i tłoków. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te zwykle pogarszają się z czasem. Proces diagnostyczny powinien obejmować sprawdzenie napięć wyjściowych czujników i stanu koła enkodera. Większość warsztatów z doświadczeniem w Audi będzie zaznajomiona z tym częstym problemem w tych silnikach.
(Przetłumaczone z Angielski)