KaiserKruiser
Astra 2012: Problemy z silnikiem i możliwa nieszczelność układu dolotowego
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Opel Astra z 2012 roku ma problemy z silnikiem, w tym zapaloną kontrolkę silnika, utratę mocy, szorstką pracę silnika, szarpanie podczas przyspieszania, głośne syczenie i wibracje na biegu jałowym. Objawy te sugerują możliwe nieszczelności w układzie dolotowym. Proponowane rozwiązania obejmują sprawdzenie pod kątem nieszczelności w przewodzie dolotowym lub przewodach podciśnienia, ponieważ podobne problemy zostały rozwiązane poprzez wymianę lub uszczelnienie tych elementów. Dalsze badanie wtryskiwaczy paliwa lub pompy paliwowej jest również zalecane, jeśli problem będzie się utrzymywał.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
9 komentarz(e)
KaiserKruiser (community.author)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę i czy od tego czasu miałeś więcej problemów z tymi samymi usterkami? Jeszcze raz dzięki i baw się dobrze!
(community_translated_from_language)
KH_Braun88
Hej, nie ma problemu! Koszt naprawy wyniósł około 100 euro - wymienili nieszczelny przewód dolotowy i uszczelnili układ dolotowy. Odkąd byłem u mechanika, mój Opel znów jeździ jak nowy, a wcześniejsze problemy, zwłaszcza nieszczelność w układzie dolotowym, zniknęły. Tak więc, nie martw się, wszystko będzie dobrze! Do tego czasu, do dzieła!
(community_translated_from_language)
KaiserKruiser (community.author)
Wow, to nie brzmi tak źle! Wkrótce idę do mechanika, żeby sprawdził mojego Opla. Naprawdę bardzo mi pomogłeś. Dziękuję za informacje i poświęcony czas! W takim razie trzymaj się i do zobaczenia następnym razem!
(community_translated_from_language)
Blitzi
Witam, miałem podobną usterkę - oderwał się wężyk podciśnienia... po krótkich poszukiwaniach usterka została usunięta i moja Astra znów jeździła bez problemów. Wystarczy otworzyć maskę i sprawdzić, czy wszystko jest na swoim miejscu... kuna mogła też coś przegryźć... zazwyczaj można to rozpoznać po bliższych oględzinach.... MfG
(community_translated_from_language)
Tinkiwinky
Ten sam błąd Nie można znaleźć przyczyny. Przewody turbo i podciśnienia są w porządku. Czujnik masowego przepływu powietrza i czujnik ciśnienia dolotowego zostały wymienione. Pod obciążeniem, ale nie na postoju, słychać, że wydaje się zasysać lub wydmuchiwać powietrze. Po odłączeniu złącza EGR jedzie co najmniej 190kmh. Następnie wymieniłem całą jednostkę EGR jako test, bez powodzenia. Niezależny warsztat Opla nic nie znalazł. Czy ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ten sam błąd Nie można znaleźć przyczyny. Przewody turbo i podciśnienia są w porządku. Czujnik masowego przepływu powietrza i czujnik ciśnienia dolotowego zostały wymienione. Pod obciążeniem, ale nie na postoju, słychać, że wydaje się zasysać lub wydmuchiwać powietrze. Po odłączeniu złącza EGR jedzie co najmniej 190kmh. Następnie wymieniłem całą jednostkę EGR jako test, bez powodzenia. Niezależny warsztat Opla nic nie znalazł. Czy ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?
Wygląda na to, że rozwiązałeś już wiele problemów. Jeśli problem nie ustąpi, może to być problem z wtryskiwaczami paliwa lub pompą paliwa. Elementy te mogą powodować podobne objawy, gdy nie działają prawidłowo. Zalecałbym sprawdzenie ich w następnej kolejności. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)
truckerolly
Opel Insignia A Komunikat "Pojazd będzie wkrótce serwisowany" Według CARLY masowy czujnik przepływu powietrza. Więc nowy czujnik masowego przepływu powietrza, błąd pojawia się ponownie. Kiedy pojawia się komunikat, utrata mocy
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Opel Insignia A Komunikat "Pojazd będzie wkrótce serwisowany" Według CARLY masowy czujnik przepływu powietrza. Więc nowy czujnik masowego przepływu powietrza, błąd pojawia się ponownie. Kiedy pojawia się komunikat, utrata mocy
Sprawdź okablowanie i złącza czujnika masowego przepływu powietrza pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub korozji, ponieważ mogą one powodować przerywane problemy. Jeśli wszystko wygląda w porządku, rozważ sprawdzenie ewentualnych wycieków podciśnienia w układzie dolotowym, ponieważ mogą one również wywoływać podobne objawy. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
OPEL
community_crosslink_rmh_model
ASTRA
KH_Braun88
Hej, miałem kiedyś podobny problem z moim Oplem Corsą z 2010 roku, który również zaczął szarpać i był dość niestabilny na biegu jałowym. W moim przypadku przeciekał wąż dolotowy. Mechanik musiał wymienić wąż i ponownie uszczelnić układ. Po tym samochód znów działał jak nowy. Nie była to więc drobna usterka, ale na szczęście nic, czego nie dałoby się naprawić. Przede wszystkim zniknęło syczenie przy przyspieszaniu i wibracje na biegu jałowym. Więc zabierz go do mechanika i sprawdź, to może być to. Spokojnie!
(community_translated_from_language)