Audi A3 nie działa sterowanie na kierownicy, znaleziono usterkę ECU

Jako właściciel A4 2.0 TDI (2005), w zeszłym sezonie spotkałem się z niemal identycznymi problemami ze sterowaniem kierownicą. Przyciski na kierownicy całkowicie przestały reagować, wpływając na funkcje radia, telefonu i tempomatu. Główną przyczyną było uszkodzone połączenie kablowe w kolumnie kierownicy, a konkretnie spiralna kaseta, w której znajduje się okablowanie między kierownicą a kolumną kierownicy. Lampka ostrzegawcza i zapisane kody usterek w module sterującym wskazywały na ten wspólny punkt awarii. Wymaga to demontażu kierownicy i wymiany całego zespołu kasety spiralnej. Chociaż części nie są bardzo drogie, robocizna jest dość intensywna, ponieważ obejmuje układ kierowniczy i elementy poduszki powietrznej. Kolumna kierownicy musi być prawidłowo ustawiona podczas ponownego montażu, aby zapobiec problemom z czujnikami. Naprawy nie należy odkładać na później, ponieważ pogarszające się połączenia mogą z czasem wpływać na inne elementy sterowania i systemy bezpieczeństwa. Certyfikowany warsztat z doświadczeniem w zakresie układów elektrycznych Audi powinien zająć się tą naprawą, biorąc pod uwagę jej złożoność i wpływ na bezpieczeństwo. Po wymianie moduł sterujący wymaga odpowiedniego zresetowania i zakodowania w celu usunięcia kodów usterek. Po prawidłowym zakończeniu wszystkie funkcje kierownicy powinny powrócić do normalnego działania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A4. Mój A3 miał bardzo podobne problemy z wielofunkcyjnym układem kierowniczym w zeszłym roku. Diagnostyka pojazdu wskazywała również na spiralne okablowanie kasety, ponieważ wskaźnik awarii wciąż się pojawiał. Certyfikowany warsztat naprawił go, wymieniając całą kasetę i kasując kody usterek elektrycznych. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Zastanawiam się tylko, czy ceny znacznie się zmieniły od czasu mojej naprawy. Ciekawi mnie również, czy po naprawie wszystko nadal działało prawidłowo, czy też pojawiły się inne problemy z układem kierowniczym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie funkcje kierownicy wielofunkcyjnej zostały całkowicie przywrócone. Kontrolki ostrzegawcze zniknęły, a wszystkie przyciski znów działały idealnie. Całkowity koszt naprawy wadliwego połączenia kablowego w kierownicy wyniósł 95 euro. W rzeczywistości było to tańsze niż oczekiwano, ponieważ mechanikowi udało się naprawić istniejące okablowanie zamiast wymieniać całą kasetę spiralną. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że wszystkie kody usterek elektrycznych zostały usunięte, a sterowanie kierownicą działa bez zarzutu od czasu naprawy. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy związane z układem kierowniczym. Inwestycja była warta odzyskania pełnej funkcjonalności sterowania dźwiękiem i telefonem na kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wizyta w warsztacie dla mojego A3 przebiegła znacznie lepiej niż się spodziewałem. Wskaźnik usterki od razu doprowadził do problemu z łącznością w kasecie spiralnej. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, co obejmowało części i robociznę w celu wymiany urządzenia oraz usunięcie wszystkich kodów usterek elektrycznych z systemu diagnostycznego pojazdu. Certyfikowany technik wykonał naprawę kierownicy w około 3 godziny. Musiał odłączyć akumulator, wyjąć poduszkę powietrzną i ostrożnie ustawić wszystko podczas ponownego montażu. Po szybkiej jeździe próbnej wszystkie funkcje wróciły do normy, sterowanie radiem, przyciski telefonu i tempomat działały idealnie. Od czasu naprawy sześć miesięcy temu nie pojawiły się żadne problemy związane z kierowaniem. Zdecydowanie warto zlecić to wykwalifikowanemu warsztatowi, pomimo wyższych kosztów w porównaniu z moimi poprzednimi próbami mechanicznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)