NikoWarkentin
Audi A3: Problemy z kontrolką silnika, pracą silnika i przerwami w zapłonie
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Pomimo wymiany świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, cewki zapłonowej, akumulatora i alternatora w Audi A3 występują problemy z utrzymującym się wysokim odczytem napięcia i sporadycznymi przerwami zapłonu podczas gwałtownego przyspieszania. Sporadycznie zgłasza się również ABS. Wysokie napięcie może być spowodowane wadliwym regulatorem napięcia, problemami z okablowaniem lub uziemieniem. Nieprawidłowy zapłon może być spowodowany problemami z dostarczaniem paliwa, wadliwym czujnikiem, wyciekiem podciśnienia, zanieczyszczonymi wtryskiwaczami paliwa lub wadliwym czujnikiem masowego przepływu powietrza. W celu ustalenia dokładnych przyczyn zaleca się przeprowadzenie dokładnej kontroli przez mechanika i skanowanie diagnostyczne.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
9 komentarz(e)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Możliwe, że regulator napięcia, który odpowiada za utrzymanie stałego poziomu napięcia, jest uszkodzony. Może to wyjaśniać wysokie odczyty napięcia. Jeśli chodzi o przerwy w zapłonie, może to być spowodowane wieloma przyczynami, takimi jak problemy z dostarczaniem paliwa lub wadliwy czujnik. Zalecałbym, aby mechanik przeprowadził dokładną kontrolę w celu ustalenia dokładnej przyczyny. Kontrolka ABS może być powiązana lub stanowić odrębny problem, skan diagnostyczny powinien ujawnić przyczynę. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
Alternator jest nowy, a napięcie jest nadal zbyt wysokie.
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Alternator jest nowy, a napięcie jest nadal zbyt wysokie.
Witam wszystkich, po wymianie alternatora napięcie nadal jest zbyt wysokie podczas pracy silnika. Co może być tego przyczyną? Po wykasowaniu pamięci błędów silnik na początku pracował bardzo nierówno, dopiero jak przyspieszyłem to się zatrzymał i po chwili ustabilizował. Skąd to się bierze? Pozdrawiam Niko
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam wszystkich, po wymianie alternatora napięcie nadal jest zbyt wysokie podczas pracy silnika. Co może być tego przyczyną? Po wykasowaniu pamięci błędów silnik na początku pracował bardzo nierówno, dopiero jak przyspieszyłem to się zatrzymał i po chwili ustabilizował. Skąd to się bierze? Pozdrawiam Niko
Cześć Niko, jeśli napięcie jest nadal zbyt wysokie po wymianie alternatora, może to być spowodowane wadliwym regulatorem napięcia. Nawet jeśli alternator jest nowy, regulator może być uszkodzony. Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika, może to być spowodowane wieloma przyczynami, takimi jak wyciek podciśnienia, zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa lub uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza. Zalecałbym sprawdzenie tych komponentów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Cześć Niko, jeśli napięcie jest nadal zbyt wysokie po wymianie alternatora, może to być spowodowane wadliwym regulatorem napięcia. Nawet jeśli alternator jest nowy, regulator może być uszkodzony. Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika, może to być spowodowane wieloma przyczynami, takimi jak wyciek podciśnienia, zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa lub uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza. Zalecałbym sprawdzenie tych komponentów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
Witam, Zanim wymieniłem cały alternator, najpierw wymieniłem regulator na starym alternatorze, nie było żadnej zmiany, a następnie zamontowałem zupełnie nowy alternator. W użyciu były dwa nowe regulatory. Czy to nie może pochodzić skądś indziej? Pozdrawiam Niko
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam, Zanim wymieniłem cały alternator, najpierw wymieniłem regulator na starym alternatorze, nie było żadnej zmiany, a następnie zamontowałem zupełnie nowy alternator. W użyciu były dwa nowe regulatory. Czy to nie może pochodzić skądś indziej? Pozdrawiam Niko
Cześć Niko, jeśli już dwukrotnie wymieniłeś regulator napięcia, a problem nadal występuje, możliwe, że występuje problem z okablowaniem lub uziemieniem. Sugerowałbym sprawdzenie okablowania od alternatora do akumulatora i połączeń uziemiających. Sprawdź również stan zacisków akumulatora i wyczyść je w razie potrzeby. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Cześć Niko, jeśli już dwukrotnie wymieniłeś regulator napięcia, a problem nadal występuje, możliwe, że występuje problem z okablowaniem lub uziemieniem. Sugerowałbym sprawdzenie okablowania od alternatora do akumulatora i połączeń uziemiających. Sprawdź również stan zacisków akumulatora i wyczyść je w razie potrzeby. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
Witam, oto aktualizacja statusu. Gdy silnik źle odpala lub dochodzi do awarii, na komputerze pokładowym co jakiś czas pojawia się komunikat "Start Stop został dezaktywowany, prosimy o ręczne uruchomienie silnika". Odłączyłem wtedy wtyczkę odpowiedzialną za start/stop, która znajduje się obok akumulatora. Od tego czasu napięcie jest w zielonym zakresie i nie ma już spadków przy przyspieszaniu. Najwyraźniej automatyczny system start/stop wyłączał na chwilę silnik przy przyspieszaniu..... Teraz muszę szukać dalej..... Gdy wtyczka jest włączona, stare problemy też występują..... Do której jednostki sterującej idzie ten kabel? Pozdrawiam Niko
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam, oto aktualizacja statusu. Gdy silnik źle odpala lub dochodzi do awarii, na komputerze pokładowym co jakiś czas pojawia się komunikat "Start Stop został dezaktywowany, prosimy o ręczne uruchomienie silnika". Odłączyłem wtedy wtyczkę odpowiedzialną za start/stop, która znajduje się obok akumulatora. Od tego czasu napięcie jest w zielonym zakresie i nie ma już spadków przy przyspieszaniu. Najwyraźniej automatyczny system start/stop wyłączał na chwilę silnik przy przyspieszaniu..... Teraz muszę szukać dalej..... Gdy wtyczka jest włączona, stare problemy też występują..... Do której jednostki sterującej idzie ten kabel? Pozdrawiam Niko
Witam, Którą wtyczkę dokładnie odłączyłeś? Zwykle funkcja automatycznego start/stop jest kontrolowana przez samą jednostkę sterującą silnika. Jeśli występuje, problem może dotyczyć również czujnika akumulatora, który monitoruje stan akumulatora. Jeśli ten czujnik ma problem lub jest uszkodzony, może wysyłać nieprawidłowe wartości do jednostki sterującej silnika, powodując zbyt wysokie napięcie akumulatora lub napięcie ładowania alternatora.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
Cześć Niko, odłączony kabel prawdopodobnie prowadzi do czujnika akumulatora, który jest częścią systemu start/stop. Czujnik ten monitoruje stan naładowania akumulatora i komunikuje się z jednostką sterującą silnika. Jeśli jest uszkodzony, może wysyłać nieprawidłowe informacje do jednostki sterującej silnika, powodując wysokie napięcie i problemy z uruchamianiem/zatrzymywaniem, których doświadczasz. Zalecam sprawdzenie lub wymianę tego czujnika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
CarlyMechanic
Możliwe, że regulator napięcia, który odpowiada za utrzymanie stałego poziomu napięcia, jest uszkodzony. Może to wyjaśniać wysokie odczyty napięcia. Jeśli chodzi o przerwy w zapłonie, może to być spowodowane wieloma przyczynami, takimi jak problemy z dostarczaniem paliwa lub wadliwy czujnik. Zalecałbym, aby mechanik przeprowadził dokładną kontrolę w celu ustalenia dokładnej przyczyny. Kontrolka ABS może być powiązana lub stanowić odrębny problem, skan diagnostyczny powinien ujawnić przyczynę. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(community_translated_from_language)