100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

haraldklein8

Audi A4 na biegu jałowym wskazuje na wadliwy zawór odpowietrzający

Mam problem z moim Audi A4 2.0 TFSI z 2012 roku, który zaczął się niedawno. Lampka kontrolna silnika ciągle się zapala, a silnik gaśnie na biegu jałowym. Po kilku badaniach podejrzewam, że zawór wentylacyjny zbiornika może być uszkodzony, ale chciałbym to potwierdzić przed podjęciem działań. Czy ktoś miał podobne objawy i je naprawił? Szczególnie chciałbym usłyszeć o doświadczeniach związanych z naprawą i związanych z tym kosztach. Poza tym silnik działa dobrze przy wyższych obrotach. Szukam sugestii, które pomogą zdiagnozować, czy to rzeczywiście układ wentylacji, czy coś innego w układzie emisji spalin powoduje te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

horststar3

Pracując przy samochodach od kilku lat, spotkałem się z podobnym problemem w moim Audi A3 2.0 TFSI z 2010 roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, kontrolka silnika i zgaśnięcie na biegu jałowym. Odczyty czujnika ciśnienia były bardzo rozbieżne i okazało się, że system wentylacji zbiornika był uszkodzony. Głównym winowajcą były zatkane węże w układzie emisji spalin, które wpływały na całą wentylację zbiornika paliwa. Po dokładnej inspekcji warsztat znalazł zanieczyszczenia blokujące prawidłowy przepływ powietrza. Naprawa obejmowała czyszczenie układu i wymianę niektórych komponentów, co kosztowało łącznie 175 euro. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się swoją opinią: Czy sprawdziłeś, czy korek wlewu gazu jest prawidłowo dokręcony? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy problem nasila się po tankowaniu? Czy zauważyłeś nietypowe zużycie paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w moim A3. Problemy z wentylacją są dość powszechne w tej rodzinie silników, ale najlepiej potwierdzić je odpowiednią diagnostyką.

(Przetłumaczone z Angielski)

haraldklein8 (Autor)

Dzięki za opinię. Ostatni przegląd miałem przy 39156 km. Korek gazu był jedną z pierwszych rzeczy, które sprawdziłem, ponieważ jest to powszechna kwestia systemu EVAP. Skanowałem w poszukiwaniu kodów i otrzymałem P0441 i P0455, oba wskazujące na system kontroli emisji. Problem zdecydowanie nasila się po tankowaniu, a zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać częściej w tym tygodniu. Wyczyściłem uszczelkę korka wlewu gazu, ale to nie pomogło. Zaczynam myśleć, że to na pewno zawór wentylacyjny, biorąc pod uwagę wszystkie te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

horststar3

Dzięki za podanie tych szczegółów. Te kody błędów w A4 zdecydowanie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem w moim A3. Kody P0441 i P0455 wskazują na uszkodzony system EVAP, a zwiększona częstotliwość kontrolki check engine sugeruje, że problem się pogarsza. Połączenie wyższego zużycia paliwa, objawów pogarszających się po tankowaniu i konkretnych kodów zdecydowanie wskazuje na wadliwy zawór odpowietrzający w układzie wentylacji zbiornika. Pasuje to do progresji, którą zaobserwowałem przed naprawą. Ponieważ sprawdziłeś już korek wlewu paliwa i uszczelki, następnym krokiem będzie sprawdzenie zaworu upustowego i czujnika ciśnienia. Kiedy mój A3 miał ten problem, wymiana zaworu upustowego rozwiązała wszystkie objawy, w tym wzrost zużycia paliwa. Moja naprawa obejmowała: Nowy zawór upustowy: 85 euro, Czujnik ciśnienia: 65 euro, robocizna: 95 euro Należy również sprawdzić cały układ wentylacji zbiornika paliwa, ponieważ uszkodzone węże mogą powodować podobne objawy. Lepiej wychwycić wszelkie powiązane kwestie podczas serwisowania systemu. Czy mógłbyś sprawdzić, czy słyszysz kliknięcie zaworu odpowietrzającego podczas uruchamiania silnika? W moim przypadku był to kolejny znak ostrzegawczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

haraldklein8 (Autor)

Dzięki za ten szczegółowy opis. Właśnie takich wskazówek dotyczących napraw samochodowych szukałem. Właśnie sprawdziłem, czy nie słychać klikania zaworu upustowego, o którym wspomniałeś, i nie słyszę niczego podczas uruchamiania. W połączeniu z problemami z układem podciśnienia, które zauważyłem i kodami błędów, myślę, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Podana wycena bardzo pomaga w zaplanowaniu budżetu na tę naprawę. Całkowity koszt około 245 euro brzmi rozsądnie, biorąc pod uwagę dowody diagnostyczne wskazujące na konieczność wymiany elementów układu emisji spalin. Zamierzam umówić się na wizytę w celu sprawdzenia zaworu odpowietrzającego zbiornik i czujnika ciśnienia w przyszłym tygodniu, ponieważ wszystkie objawy są zgodne z Twoimi doświadczeniami. Upewnię się, że sprawdzą wszystkie węże łączące, tak jak sugerowałeś. Lampka kontrolna silnika i słaba praca na biegu jałowym pogarszają się, więc najlepiej zająć się tym teraz, zanim spowoduje to dodatkowe problemy. Naprawdę doceniam to, że opowiedziałeś o swoich podobnych doświadczeniach, co pomogło mi potwierdzić, że moja wstępna diagnoza była słuszna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: