Audi A5 Diesel: Nierówna praca i problemy z kompensacją driftu

Zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 diesel 2018. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, natychmiast rozpoznałem objawy jako związane z wtryskiem paliwa. Diagnostyka pokładowa wykazała podobne kody błędów związane z regulacją kompensacji znoszenia. Początkowo mój mechanik podłączył system diagnostyczny, aby przeanalizować schematy wtrysku paliwa i sprawdzić czujniki przepływu powietrza. Okazało się, że jeden wtryskiwacz był wadliwy, powodując nierównomierną dystrybucję paliwa i nierówną pracę, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Warsztat wymienił wadliwy wtryskiwacz i przeprowadził pełną kalibrację układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, obejmując części, robociznę i niezbędną procedurę regulacji kompensacji. Od tego czasu silnik pracuje płynnie i nie zapala się żadna kontrolka. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki dla A5, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy z układu wydechowego wydobywa się czarny dym? Czy nierówna praca poprawia się po rozgrzaniu silnika? Czy występują nietypowe zmiany w zużyciu paliwa? Czy ostatnio przeprowadzałeś konserwację układu paliwowego? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 152000 km, obecnie przy 155073 km. Czarny dym jest minimalny, ale zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Nierówna praca poprawia się po rozgrzaniu, co pokrywa się z doświadczeniami z A4. Parametry strojenia wydajności z mojej diagnostyki pokładowej również wykazują niespójne odczyty w porównaniu z wartością wyjściową. Twoja sugestia dotycząca sprawdzenia czujników przepływu powietrza i schematów wtryskiwaczy ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Sam reset systemu prawdopodobnie nie rozwiąże podstawowego problemu. Zaplanuje wizytę w warsztacie w celu przeprowadzenia pełnego skanowania diagnostycznego i kontroli układu paliwowego w oparciu o Twoją opinię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Porównując to z moim doświadczeniem z A4, objawy są niemal identyczne. Spadek zużycia paliwa o 15% w połączeniu z nierówną pracą na zimno zdecydowanie sugeruje problemy z wtryskiwaczami, tak jak w moim przypadku. Lepsza praca po rozgrzaniu jest typowa dla problemów związanych z wtryskiwaczami, ponieważ wyższe temperatury robocze pomagają zrekompensować nieregularne dostarczanie paliwa. Moja diagnostyka pokładowa wykazała podobne niespójne odczyty strojenia osiągów przed naprawą. Ponieważ mamy do czynienia z tak podobnymi przypadkami, chciałbym szczególnie poprosić warsztat o: 1. Przetestowanie wzorów rozpylania wtryskiwaczy 2. Przeprowadzenie pełnej walidacji czujników przepływu powietrza 3. Przeprowadzenie pełnego resetu systemu po naprawie Wzrost zużycia paliwa, o którym wspomniałeś, jest w rzeczywistości nieco gorszy niż to, czego doświadczyłem (mój wynosił około 10%). Może to oznaczać, że problem się nasilił lub może dotyczyć wielu wtryskiwaczy. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, warto poprosić o sprawdzenie całego układu zasilania paliwem. Inwestycja w dokładną diagnozę uchroniła mnie przed powtarzającymi się później problemami. Czy mógłbyś zaktualizować forum po otrzymaniu wyników warsztatu? Pomogłoby to zweryfikować, czy te problemy z wtryskiem oleju napędowego są powszechnym wzorcem przy tym przebiegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za wszystkie szczegółowe odpowiedzi i podzielenie się swoimi doświadczeniami z A4. Korelacja między naszymi objawami była bardzo pomocna w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Opierając się na diagnostyce i doświadczeniu w naprawach, zdecydowanie zlecę warsztatowi skupienie się na układzie wtrysku paliwa. Pasujące do siebie wzorce nierównego rozruchu zimnego silnika, zwiększonego zużycia paliwa i problemów z kompensacją znoszenia mają teraz wiele sensu. Poproszę o kompletny proces diagnostyczny, który opisałeś, w szczególności testowanie wzoru rozpylania wtryskiwaczy i weryfikację czujników przepływu powietrza. Fakt, że mój spadek zużycia paliwa jest bardziej dotkliwy przy 15%, niepokoi mnie, że może to być problem z wieloma wtryskiwaczami. Po wizycie w warsztacie poinformuję forum o ostatecznej diagnozie i szczegółach naprawy. Korelacja między punktami przebiegu naszych pojazdów a objawami powinna dostarczyć przydatnych danych dla innych właścicieli silników wysokoprężnych borykających się z podobnymi problemami z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)