Audi A6 TFSI Sprawdź silnik + rosnące problemy z VANOS

Miałem podobny problem z moim A4 2.0 TFSI mniej więcej tej samej generacji. System zmiennych faz rozrządu wykazywał identyczne objawy, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa i sporadyczne przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat potwierdził awarię VANOS spowodowaną wadliwym zaworem elektromagnetycznym wałka rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę cewki wlotowej i sprawdzenie połączeń elektrycznych. Całkowity koszt wyniósł około 250 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a lampka kontrolna silnika nie powróciła. Bazując na moim umiarkowanym doświadczeniu z tymi silnikami, objawy te często wskazują na problemy ze zmiennymi fazami rozrządu, ale właściwa diagnoza jest kluczowa. Czy możesz udostępnić: Rok produkcji A6, Aktualny przebieg, Wszelkie inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub spadek mocy, Wszelkie kody diagnostyczne, które mogłeś pobrać Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem i czy możesz mieć do czynienia z tym samym problemem z systemem VANOS. Im szybciej się tym zajmiesz, tym lepiej, ponieważ jazda z wadliwym układem VANOS może prowadzić do dodatkowych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostanie to sprawdzone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje A6 ma 142818 km na zegarze, a ostatni pełny serwis wykonano zaledwie 2 miesiące temu. Pomimo niedawnego serwisu nadal doświadczam tych problemów. Przerwa w zapłonie silnika jest najbardziej zauważalna podczas zimnego rozruchu, a kontrolka check engine zapala się sporadycznie. Problemy ze zmiennymi fazami rozrządu wydają się pogarszać, gdy silnik jest ciepły. Patrząc na kody diagnostyczne, wskazują one na problemy z rozrządem wałka rozrządu, co wzmacnia moje podejrzenia co do awarii VANOS. Umówię się na wizytę w warsztacie w tym tygodniu, aby przeprowadzić prawidłową diagnostykę. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z podobnym problemem, koszty naprawy, o których wspomniałeś, wydają się rozsądne w porównaniu z tym, czego się spodziewałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uzupełnienie. Biorąc pod uwagę opisany przebieg i objawy, zdecydowanie pokrywa się to z moim doświadczeniem. Niska moc podczas ciepłej pracy i przerwy w zapłonie podczas zimnego rozruchu to klasyczne oznaki problemów z rozrządem wałka dolotowego. Warto zauważyć, że kiedy w moim A4 wystąpiły te problemy, odkryliśmy również nagromadzenie się szlamu olejowego w elementach zmiennych faz rozrządu, co przyczyniło się do awarii. Ponieważ Twój samochód był właśnie serwisowany, sprawdź jaki gatunek oleju został użyty. Niewłaściwa specyfikacja oleju może przyspieszyć zużycie VANOS. W moim przypadku napinacz łańcucha rozrządu również wykazał zużycie podczas kontroli układu zmiennych faz rozrządu. Chociaż w tym momencie nie było to krytyczne, zdecydowałem się na jego prewencyjną wymianę, ponieważ pracowali już w tym obszarze. Dodało to około 150 euro do całości, ale zapewniło spokój ducha. Kody diagnostyczne, o których wspomniałeś, pasują do tego, co napotkałem. Upewnij się tylko, że warsztat sprawdza cały zespół zmiennych faz rozrządu, a nie tylko elektromagnes. Czasami kanały olejowe mogą być zablokowane, powodując podobne objawy nawet przy nowym elektromagnesie. Przebieg 142 tys. km jest typowy dla tego typu problemów. Mój zaczął wykazywać problemy około 138 tys. km, więc czas ma sens.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowy wgląd, te informacje idealnie pasują do mojej sytuacji. Kwestia szlamu olejowego, o której wspomniałeś, jest szczególnie interesująca, ponieważ mój silnik zużywa ostatnio nieco więcej oleju niż zwykle. Zdecydowanie poproszę o sprawdzenie kanałów olejowych i napinacza łańcucha rozrządu podczas pracy nad systemem VANOS. Problemy z rozrządem wałka rozrządu zaworów dolotowych wyglądają dokładnie tak, jak opisałeś. Lampka kontrolna silnika zapaliła się ponownie dziś rano podczas rozruchu zimnego silnika, czemu towarzyszyła typowa przerwa w zapłonie. Objawy pogarszające się przy ciepłym silniku naprawdę mnie zaniepokoiły, ale świadomość, że jest to powszechny problem przy takim przebiegu, jest nieco uspokajająca. Upewnię się, że poproszę o pełną inspekcję zespołu zmiennych faz rozrządu, kiedy go zabiorę. Lepiej zająć się wszelkimi powiązanymi kwestiami teraz, niż wkrótce stanąć w obliczu kolejnej naprawy. Zaplanowałem wizytę na przyszły tydzień i upewnię się, że wszystkie te punkty zostaną przekazane warsztatowi. Całkowity koszt wraz z wymianą napinacza nadal wydaje się rozsądny, jeśli chodzi o zapobieganie przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)