Audi A7 - naprawa nierównej pracy na biegu jałowym: świece zapłonowe a wtryskiwacze paliwa

Mając pewne doświadczenie z problemami z silnikiem, w zeszłym roku zmagałem się z niemal identycznymi objawami w moim Audi A6 2012. Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania okazały się być spowodowane nieszczelnością w układzie wydechowym, która wpływała na odczyty czujnika tlenu i powodowała przerwy w zapłonie silnika. Po wielu próbach samodzielnego zdiagnozowania problemu, zabrałem samochód do warsztatu, gdzie przeprowadzono test dymu i znaleziono nieszczelność układu wydechowego. Całkowita naprawa wyniosła 265 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a silnik znów pracował płynnie. Zanim wyciągniemy pochopne wnioski na temat wtryskiwaczy paliwa lub świec zapłonowych, warto wiedzieć: Jaki rozmiar silnika ma Twój A7? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wydechu? Czy oprócz lampki kontrolnej silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Kiedy ostatnio wymieniano filtr powietrza? Objawy, które opisujesz, mogą być rzeczywiście związane z dostarczaniem paliwa lub zapłonem, ale w oparciu o moje doświadczenie z podobnym modelem, sprawdzenie układu wydechowego powinno być wysoko na liście diagnostycznej. Prawidłowa diagnoza za pomocą narzędzia skanującego ujawniłaby, czy ma to wpływ na odczyty czujnika wału korbowego lub czujnika tlenu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój A7 2010 osiągnął teraz 71282 KM i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem i słychać lekkie tykanie z obszaru wydechu. Zauważyłem również, że samochód działa gorzej, gdy jest zimno. Właśnie wyciągnąłem kody diagnostyczne i otrzymałem P0303 i P0300, wskazujące na przerwy w zapłonie silnika. Historia serwisowa pokazuje, że świece zapłonowe nigdy nie były wymieniane, więc zdecydowanie nadają się do wymiany. Zamierzam również sprawdzić cewki zapłonowe, ponieważ często zawodzą razem. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jak długo trwała naprawa w Twoim przypadku? Planuję zarezerwować go w przyszłym tygodniu i muszę zorganizować transport.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W moim A6 cały proces naprawy zajął około 4 godzin, chociaż Twój może być inny, ponieważ wydaje się, że Twój problem jest prawdopodobnie związany ze świecami zapłonowymi i cewką zapłonową, a nie z wyciekiem spalin, którego doświadczyłem. Kody przerw zapłonu (P0300 i P0303) w połączeniu z pierwotnymi objawami i problemami z zimnym silnikiem zdecydowanie sugerują zużyte świece zapłonowe i prawdopodobnie uszkodzone cewki zapłonowe. Ponieważ świece zapłonowe nigdy nie były wymieniane przy 71282 KM, są one znacznie spóźnione do wymiany. Większość producentów zaleca wymianę świec zapłonowych co 60000 km. Kiedy wiele lat temu miałem podobne problemy z zapłonem w innym samochodzie, wymiana zarówno świec zapłonowych, jak i cewek zapłonowych całkowicie rozwiązała problem. Naprawa powinna zająć około 2-3 godzin, jeśli wymienia się tylko świece zapłonowe i cewki. Części kosztują zazwyczaj około 180-250 euro za kompletny zestaw. Przydatna wskazówka: poproś o sprawdzenie filtra powietrza podczas pracy. Zatkany filtr powietrza może przyczyniać się do nierównej pracy, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, a często jest pomijany podczas regularnej konserwacji. Ponadto, ponieważ przerwy w zapłonie silnika trwają, rozsądnie byłoby poprosić ich o sprawdzenie stanu paska rozrządu, ponieważ przedłużające się przerwy w zapłonie mogą czasami powodować dodatkowe zużycie.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za rady. Po otrzymaniu kodów przerw zapłonu i usłyszeniu o podobnych doświadczeniach czuję się pewniej, co należy zrobić. Zdecydowanie zlecę wymianę obu świec zapłonowych i sprawdzenie cewek zapłonowych, ponieważ żadna z nich nie została wymieniona przy 71282 KM. Kontrola paska rozrządu to również dobra sugestia, biorąc pod uwagę przebieg. Zarezerwowałem samochód na następny wtorek i zorganizowałem wynajem. Sklep podał około 220 euro za części plus robociznę, co wydaje się rozsądne w oparciu o to, co zapłacili inni. Oszacowali 2-3 godziny na pełną pracę, w tym diagnostykę. Zaktualizuję wątek, gdy go odzyskam i dam wszystkim znać, czy wymiana świec zapłonowych i cewek zapłonowych naprawiła nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie. Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe odpowiedzi i wskazówki dotyczące sprawdzania filtra powietrza.

(community_translated_from_language)