Audi A7: Przełącznik terminala 15 zatrzymuje rozruch silnika

Właśnie przeszedłem przez podobną sytuację w moim Audi A5 z 2017 roku. Objawy braku rozruchu były dokładnie takie same: brak korby, zapisane kody błędów i problemy z zasilaniem zacisku 15. Główną przyczyną okazało się połączenie skorodowanych zacisków akumulatora i wadliwego elektromagnesu rozrusznika. Wiązka przewodów łącząca się z wyłącznikiem zapłonu była nienaruszona, ale przełącznik przekaźnika miał uszkodzone punkty połączeń. Prawidłowa diagnoza wymaga systematycznego testowania obwodu zasilania. Podczas testowania cewki rozrusznika stwierdzono przerywane spadki napięcia. Może to być mylące, ponieważ naśladuje objawy awarii wyłącznika zapłonu. Okazało się, że jest to poważna usterka układu elektrycznego, która wymagała: Całkowitego oczyszczenia i wymiany biegunów akumulatora, Instalacji nowego elektromagnesu rozrusznika, Wymiany przełącznika przekaźnika, Pełnego przetestowania obwodu Ważne: Zwykła wymiana wyłącznika zapłonu bez sprawdzenia tych komponentów często prowadzi do powtarzających się problemów. Pełna diagnostyka zasilania jest niezbędna do trwałej naprawy. Naprawa była pracochłonna ze względu na wymagania dotyczące dostępu, ale dotyczyła pierwotnej przyczyny, a nie tylko leczenia objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To, co opisałeś, niemal idealnie pasuje do moich problemów, w tym mylących spadków napięcia na cewce rozrusznika. Wszystkie połączenia skrzynki bezpieczników zostały sprawdzone, ale ostatecznie znaleźliśmy podobne problemy z przełącznikiem przekaźnika i wiązką przewodów. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś problemy elektryczne. Mój A7 jest zaplanowany do naprawy w przyszłym tygodniu i staram się odpowiednio zaplanować budżet.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego A5 w warsztacie, problem z dodatnim zapłonem terminala 15 został całkowicie rozwiązany dzięki naprawie wadliwego połączenia kablowego. Ostateczny koszt naprawy wiązki przewodów wyniósł 95 euro. Mogę potwierdzić, że w ciągu kilku miesięcy po naprawie nie wystąpiły żadne problemy elektryczne. Problemy ze spadkiem napięcia, które początkowo wprowadzały nas w błąd, całkowicie zniknęły. Przerwanie obwodu, które powodowało brak rozruchu, okazało się znacznie prostsze niż oczekiwano, po prostu uszkodzony punkt połączenia, w którym zasilanie zasila układ zapłonowy. W przypadku A7, ponieważ objawy są tak podobne, możesz spodziewać się podobnej prostej naprawy. Kluczem było prawidłowe prześledzenie przez mechanika całej ścieżki zasilania, a nie tylko wymiana części. Upewnij się, że dokładnie sprawdził wszystkie połączenia zacisków akumulatora podczas procesu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółową pomoc. Wczoraj mój A7 wrócił ze sklepu. Problem z nieuruchamiającym się samochodem został rozwiązany po wykryciu wielu problemów w układzie elektrycznym. Mechanik przeprowadził kompletną analizę obwodu i odkrył uszkodzoną cewkę rozrusznika wraz z kilkoma skorodowanymi połączeniami. Całkowita naprawa wyniosła 850 euro, co obejmowało: Nową cewkę rozrusznika, naprawę okablowania zasilającego, robociznę za pełne testy diagnostyczne, czyszczenie wszystkich zacisków akumulatora Problemy ze spadkiem napięcia całkowicie zniknęły po naprawie. Mechanik wyjaśnił, że musiał prześledzić cały obwód, aby znaleźć wszystkie słabe punkty, zamiast wymieniać tylko oczywiste części. Naprawdę cieszę się, że nalegałem na dokładną diagnozę zamiast zaakceptować pierwszą próbę naprawy. Samochód uruchamia się teraz idealnie. Nie pojawiają się już żadne problemy elektryczne ani kody błędów. To doświadczenie nauczyło mnie, aby zawsze nalegać na właściwe testy diagnostyczne w przypadku problemów z elektryką.

(Przetłumaczone z Angielski)