Audi Q5 Diesel - zgaśnięcie: Zły zawór regulacji powietrza biegu jałowego

Problemy z prędkością biegu jałowego, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem w moim Audi A4 2012 2.0 TDI. Objawy zgaśnięcia silnika przy zimnym starcie były identyczne. Po diagnozie okazało się, że problemem jest mocno zanieczyszczony układ dolotowy, a nie tylko zawór IAC. Problemy z pracą silnika na biegu jałowym były spowodowane nagarem blokującym prawidłowy przepływ powietrza. Zawór IAC w rzeczywistości działał prawidłowo, ale nie był w stanie utrzymać prawidłowej kontroli biegu jałowego z powodu ograniczonych kanałów dolotowych. Rozwiązanie wymagało kompletnego czyszczenia układu dolotowego, w tym demontażu i czyszczenia zaworu IAC. Jest to znany problem w silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, nawet przy niskim przebiegu. Osady węglowe wpływają na kontrolę prędkości obrotowej biegu jałowego i ogólną wydajność silnika. W moim przypadku uznano to za poważną naprawę, ponieważ nagromadzenie było na tyle poważne, że miało wpływ na różne systemy zarządzania silnikiem. Czyszczenie rozwiązało wszystkie problemy z kontrolą obrotów biegu jałowego, koniec z gaśnięciem, płynniejszy rozruch zimnego silnika i lepsza reakcja przepustnicy. Podczas gdy sama wymiana zaworu IAC może wydawać się rozwiązaniem, czyszczenie całego układu dolotowego jest często właściwym rozwiązaniem dla tych objawów. Przed wymianą części należy rozważyć sprawdzenie układu dolotowego za pomocą lunety. Lampka kontrolna silnika i zgaśnięcie silnika mogą zostać naprawione dzięki dokładnemu czyszczeniu, a nie nowym komponentom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem prawie identyczne problemy z uruchomieniem mojego Q5 około 6 miesięcy temu. Zgaśnięcie silnika podczas zimnego rozruchu było naprawdę niepokojące. Po sprawdzeniu korpusu przepustnicy i elementów wlotu powietrza warsztat stwierdził znaczne nagromadzenie węgla wpływające na kontrolę prędkości biegu jałowego. Czy usługa czyszczenia trwale rozwiązała problem? Czy mógłbyś również podać przybliżony koszt naprawy? Mój rachunek wyniósł około 450 euro za kompletne czyszczenie układu dolotowego, ale zastanawiam się, czy jest to zgodne z tym, co zapłacili inni. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, ale na wszelki wypadek obserwuję zachowanie silnika na biegu jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie przeszedłem 12-miesięczny przegląd i mogę potwierdzić, że usługa czyszczenia całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z pracą silnika na biegu jałowym. Zawór IAC i cały układ dolotowy działają teraz idealnie, nie ma już problemów z gaśnięciem silnika podczas rozruchu zimnego silnika ani w żadnym innym momencie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro za kompletne czyszczenie układu dolotowego i serwis zaworu IAC. Wydaje się to zgodne z rachunkiem w wysokości 450 euro. Inwestycja się opłaciła, ponieważ w pełni przywrócono prawidłową kontrolę biegu jałowego, a silnik pracuje ogólnie znacznie płynniej. Mechanik wyjaśnił, że regularne czyszczenie układu dolotowego to konserwacja zapobiegawcza tych silników, nawet przy niskim przebiegu. Zalecają sprawdzanie układu dolotowego co 30000-40000 km, aby zapobiec ponownemu wpływowi nagaru na kontrolę prędkości obrotowej biegu jałowego. Po roku bezawaryjnej pracy mogę powiedzieć, że była to zdecydowanie właściwa naprawa, a nie tylko wymiana części. Samochód utrzymuje stałą prędkość biegu jałowego, a rozruch zimnego silnika nie stanowi już problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem z moim Q5 został całkowicie rozwiązany. Zabrałem go do mechanika w zeszłym tygodniu, po tym jak otrzymałem pomocną radę dotyczącą nagaru. Zgaśnięcie silnika podczas zimnego rozruchu było naprawdę frustrujące, szczególnie w zimowe poranki. Kontrola potwierdziła, że w układzie dolotowym powietrza osadzają się duże ilości nagaru, które wpływają na regulację biegu jałowego. Przeprowadzono dokładne czyszczenie całego układu dolotowego, w tym zaworu IAC. Całkowity koszt usługi wyniósł 450 euro, co wydaje się uczciwe w oparciu o podobne doświadczenia. Uruchomiłem samochód dziś rano i prędkość biegu jałowego była idealna, nie było już problemów z gaśnięciem. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a silnik pracuje zauważalnie płynniej. Mechanik zasugerował regularne czyszczenie dolotu co 35000 km, aby zapobiec przyszłym problemom, co ma sens, biorąc pod uwagę, jak nagar może wpływać na osiągi nawet przy niskim przebiegu. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem tutaj przed wymianą zaworu powietrza. Właściwa diagnoza i usługa czyszczenia uchroniły mnie przed niepotrzebną wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)