Audi Q5 Diesel: Utrata mocy wskazuje na problemy z turbo

Miałem podobny problem z moim Audi Q7 diesel 2013 i mogę podzielić się swoim doświadczeniem, ponieważ mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi. Objawy pasują do tego, co napotkałem, zwiększone zużycie paliwa, utrata mocy i lampka kontrolna silnika. Początkowo mój mechanik sprawdził wtryskiwacze paliwa i turbosprężarkę, myśląc, że to prawdopodobni winowajcy. Okazało się jednak, że pierwotna przyczyna tkwiła w nagromadzonym nagarze, który pojawił się z powodu wcześniejszej usterki zaworu EGR, która nie została odpowiednio rozwiązana. Osady węgla wpływały na osiągi silnika, ale ponieważ były związane z nieprawidłowo wykonaną wcześniejszą naprawą EGR, prace porządkowe zostały objęte gwarancją. Warsztat wykonał dokładne czyszczenie z nagaru i prawidłowo naprawił układ EGR. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a moc została w pełni przywrócona. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, Czy zauważyłeś jakiekolwiek odgłosy stukania silnika, Czy pasek rozrządu został wymieniony zgodnie z harmonogramem, Jakie kody błędów pokazuje skaner Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem ma podobny wzorzec, czy może mieć inną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q5 ma 21828 KM i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Objawy pogorszyły się ostatnio z zauważalnym stukaniem silnika podczas przyspieszania. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem dokumentację naprawy i stwierdziłem, że zawór EGR był rzeczywiście serwisowany w zeszłym roku. Obawiam się teraz, że nagar może również wpływać na wtryskiwacze paliwa i wydajność turbosprężarki. Pasek rozrządu był wymieniany w zalecanych odstępach czasu. Kody błędów wskazują na problemy z ciśnieniem w cylindrach, ale przed przystąpieniem do bardziej rozległych napraw najpierw sprawdzę osady węglowe. Mogłoby to wyjaśnić zarówno utratę mocy, jak i zwiększone zużycie paliwa bez konieczności wymiany głównych podzespołów. Czy poleciłbyś jakieś konkretne dodatki do paliwa, które pomogły w oczyszczeniu silnika z nagaru?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q5. Na podstawie odgłosu stukania i objawów twojego samochodu brzmi to niezwykle podobnie do tego, czego doświadczyłem. Ponieważ oba nasze samochody były wcześniej naprawiane pod kątem EGR i wykazują podobne problemy, teoria nagaru wydaje się jeszcze bardziej prawdopodobna. Po naprawie dowiedziałem się, że osady węglowe mogą znacząco wpływać na ciśnienie w cylindrach, co wyjaśnia kody błędów, które widzisz. W moim przypadku same dodatki do paliwa nie wystarczyły. Nagar miał wpływ na wiele elementów, w tym kolektor dolotowy i był na tyle poważny, że wymagał profesjonalnego czyszczenia. Mechanik stwierdził również, że uszczelka głowicy wykazywała wczesne oznaki zużycia, prawdopodobnie z powodu zwiększonego ciśnienia spowodowanego osadami węgla. Stukanie podczas przyspieszania jest szczególnie niepokojące, ponieważ może wskazywać, że osady węglowe wpływają na pierścienie tłokowe lub działanie świec zapłonowych. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie tego wkrótce, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika. Z mojego doświadczenia wynika, że proces naprawy obejmował: 1. Profesjonalne czyszczenie nagaru 2. Sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa 3. Sprawdzenie ciśnienia w cylindrach 4. Weryfikacja działania układu EGR Całkowicie rozwiązało to zarówno problemy z wydajnością, jak i nieprawidłowe zużycie paliwa. Cała praca zajęła około 2 dni, ale uchroniła mnie przed droższymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Teraz lepiej rozumiem, jak poważny może być problem nagaru, a zwłaszcza jego wpływ na wtryskiwacze paliwa i wydajność turbosprężarki. Biorąc pod uwagę mój przebieg 21828 KM i niedawny serwis EGR, Twoje doświadczenie naprawdę pomaga potwierdzić moje podejrzenia. Stukanie podczas przyspieszania stało się zdecydowanie bardziej zauważalne w tym tygodniu, a świadomość, że może to uszkodzić mój silnik, sprawia, że chcę się tym szybko zająć. Pominę próbowanie dodatków do paliwa i od razu zaplanuję profesjonalne czyszczenie. Fakt, że naprawa obejmowała pełną inspekcję kolektora dolotowego i układu wtrysku paliwa ma sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę moje kody błędów wskazujące na problemy z ciśnieniem w cylindrach. Właśnie zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień, aby wykonać: Czyszczenie osadów węglowych, Pełną inspekcję turbosprężarki, Test wtryskiwaczy paliwa, Pełny test ciśnienia, Weryfikację układu EGR. Mam nadzieję, że wczesne wykrycie usterki zapobiegnie poważnym uszkodzeniom silnika i przywróci normalne osiągi bez konieczności przeprowadzania poważnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)