Audi Q7 AC nie działa: typowe problemy z przekaźnikiem i czynnikiem chłodniczym

Po doświadczeniu bardzo podobnego problemu z wydajnością klimatyzacji w moim Audi Q5 z 2013 roku, mogę podzielić się kilkoma spostrzeżeniami opartymi na umiarkowanym doświadczeniu z problemami związanymi z konserwacją klimatyzacji. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co stało się z moim samochodem zeszłego lata. Po przeprowadzeniu diagnostyki klimatyzacji, warsztat wykrył uszkodzone zawory w układzie klimatyzacji. Regulacja temperatury została całkowicie zakłócona, przez co klimatyzacja przestała działać. Naprawa obejmowała: Pełny test ciśnieniowy układu, wymianę wadliwych zaworów rozprężnych, uzupełnienie czynnika chłodniczego, test próżni w układzie klimatyzacji, końcową kontrolę wydajności Całkowity koszt wyniósł 1000 euro, w tym części i robocizna. Naprawa przywróciła prawidłowe działanie klimatyzacji i wyeliminowała problemy z jej przerywanym działaniem. Aby dokładniej zdiagnozować Q7, czy mógłbyś podać: Jakieś nietypowe dźwięki klimatyzacji przed całkowitą awarią? Czy sprzęgło sprężarki załącza się po włączeniu klimatyzacji? Czy wyświetlane są jakieś kody błędów? Kiedy przeprowadzono ostatnią konserwację klimatyzacji? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem związanym z zaworem, czy może z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam ten sam model samochodu z 15959 KM na liczniku kilometrów i naprawiłem klimatyzację w zeszłym miesiącu. Przełącznik ciśnienia był rzeczywiście winowajcą w moim przypadku. Silnik dmuchawy i sprężarka były w porządku, ale system nie włączał się prawidłowo z powodu wadliwego przełącznika. Naprawa obejmowała wymianę wyłącznika ciśnieniowego i doładowanie czynnika chłodniczego, co łącznie wyniosło około 450 euro. Po naprawie wydajność klimatyzacji wróciła do normy, zapewniając stałe chłodzenie. To, co pomogło szybko zdiagnozować problem, to fakt, że mój system wykazywał podobne objawy, całkowite wyłączenie, a następnie sporadyczne działanie. Sugerowałbym sprawdzenie najpierw czujników ciśnienia przed szukaniem droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Diagnoza przełącznika ciśnienia pasuje do innego wzorca napraw, który obserwujemy w tych modelach Q7. W moim przypadku diagnostyka układu klimatyzacji zdecydowanie wskazywała na układ sterowania, a nie na usterki mechaniczne. Problemy z układem chłodzenia wydają się wykazywać spójne objawy we wszystkich modelach Q7 tej generacji: przerywane działanie, a następnie całkowita awaria. Po naprawie zaworu rozprężnego zleciłem również prewencyjną kontrolę i wymianę przełączników ciśnieniowych, ponieważ dostęp do nich był łatwy podczas serwisu. Dla innych czytelników, którzy napotykają podobne problemy z konserwacją klimatyzacji: sekwencja naprawy zazwyczaj obejmuje: 1. Test ciśnienia w układzie 2. Skanowanie modułu sterującego w poszukiwaniu kodów usterek 3. Sprawdzenie działania przełącznika ciśnienia 4. Sprawdzenie poziomu czynnika chłodniczego 5. Testowanie funkcji kontroli temperatury Moja całkowita naprawa okazała się droższa, ponieważ potrzebowałem zaworów rozprężnych, ale sama wymiana presostatu jest znacznie bardziej ekonomiczną naprawą, gdy jest to jedyny problem. Dobry pomysł, aby zidentyfikować konkretny komponent zamiast przeprowadzać kompletny remont systemu. Byłbym zainteresowany, gdybyś zauważył hałas klimatyzacji teraz, gdy system znów działa prawidłowo? Mój od czasu naprawy jest bardzo cichy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się wszystkimi szczegółami dotyczącymi naprawy zaworu rozprężnego. Tak, po naprawie przełącznika ciśnienia moja klimatyzacja działa teraz całkowicie bezgłośnie, bez żadnych nietypowych dźwięków. Silnik dmuchawy działa płynnie, a układ chłodzenia utrzymuje stałą temperaturę. Powinienem wspomnieć, że przegląd klimatyzacji został przeprowadzony przy 15000 km przebiegu, co prawdopodobnie pomogło wychwycić ten problem, zanim spowodował uszkodzenie innych podzespołów. Proces diagnostyczny był prosty, ponieważ objawy awarii presostatu były zupełnie odmienne od problemów ze sprężarką lub czynnikiem chłodniczym. Dla innych osób z podobnymi problemami, mój rachunek za naprawę pokazuje podział części i robocizny: Wymiana presostatu: 180 euro, Doładowanie czynnika chłodniczego: 120 Euro, Testy diagnostyczne: 100 euro, robocizna: 50 euro Wydajność chłodzenia była idealna przez ostatni miesiąc, dzięki czemu cieszę się, że szybko zająłem się problemem, zamiast ryzykować uszkodzenie droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)