Audi Q7 Diesel: Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie silnika

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim Audi A6 diesel z 2004 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, rozpoznałem opisane przez Ciebie objawy, zwłaszcza nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania. Problemem okazała się nieszczelność w układzie wydechowym, która powodowała nieprawidłowe odczyty z czujnika tlenu. Wywoływało to kontrolkę check engine i wpływało na osiągi silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 euro, w tym części i robocizna. Mój zaufany warsztat znalazł nieszczelność podczas testu ciśnieniowego układu wydechowego. Musieli wymienić część rury wydechowej i zużytą uszczelkę. Po naprawie nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a silnik znów pracował płynnie. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Q7, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zapachy z wydechu, Czy słyszysz jakieś wyraźne grzechotanie lub syczenie z wydechu, Czy objawy nasilają się po rozgrzaniu silnika Czas wystąpienia tych objawów może pomóc zawęzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem. Czujnik wału korbowego, o którym wspomniałeś, może być również możliwy, ale objawy, które opisujesz, są ściśle związane z problemami z układem wydechowym, które napotkałem.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 124000 KM, obecny przebieg 126263 KM. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Moje objawy pogarszają się po rozgrzaniu silnika. Dodatkowym szczegółem, o którym powinienem wspomnieć, jest to, że słyszę wyraźny gwizd z komory silnika, a zużycie paliwa wyraźnie wzrosło. Ciekawa uwaga na temat układu wydechowego. Jednak w moim przypadku mechanik sprawdził i potwierdził, że wydech jest nienaruszony. Przerwy w zapłonie silnika wydają się bardziej wyraźne przy wyższych obrotach, co skłania mnie ku uszkodzeniu pompy paliwa lub cewki zapłonowej. Szarpanie podczas przyspieszania jest dość silne, prawie tak, jakby silnik chwilami odczuwał głód paliwa. Czy Ty lub inni doświadczyliście podobnych objawów związanych z elementami układu paliwowego?

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podanie dodatkowych informacji na temat Q7. Po przeczytaniu o gwizdaniu i zwiększonym zużyciu paliwa jestem jeszcze bardziej przekonany, że Twój problem różni się od moich problemów z układem wydechowym. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza gwizdanie i brak paliwa w silniku, zdecydowanie wskazują na uszkodzoną pompę paliwa. Kiedy moje A6 miało podobny problem z pompą paliwa w zeszłym roku, wykazywało niemal identyczne objawy. Pompa paliwa zaczęła wydawać wysoki gwizd, a następnie spowodowała poważne problemy z wydajnością. Nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie przy wyższych obrotach to klasyczne oznaki niespójnego dostarczania paliwa. W moim przypadku wymiana pompy paliwa rozwiązała wszystkie te problemy: Gwizdanie zniknęło, Zużycie paliwa wróciło do normy, Silnik pracował płynnie na wszystkich obrotach, Przerywanie zapłonu ustało całkowicie Naprawa kosztowała mnie 780 euro, w tym części i robocizna. Choć nie była tania, różnica w osiągach była natychmiast zauważalna. Czy zauważyłeś, że problemy nasilają się, gdy zbiornik paliwa jest zapełniony poniżej jednej czwartej? Może to być kolejna oznaka problemów z pompą paliwa. Jeśli chcesz to zweryfikować przed wymianą części, poproś mechanika o sprawdzenie ciśnienia paliwa. Niskie lub niespójne odczyty potwierdzą diagnozę pompy paliwa.

(community_translated_from_language)

Doceniam szczegółową odpowiedź na temat pompy paliwa. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza część dotycząca problemów, które nasilają się, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski. Zauważyłem ten schemat w zeszłym tygodniu, ale do tej pory nie łączyłem go z pompą paliwa. Przerwa w zapłonie silnika jest zdecydowanie najbardziej zauważalna, gdy mój zbiornik spadnie poniżej jednej czwartej, a gwizdanie staje się głośniejsze. Sprawdziłem u innego właściciela Q7, który wymienił pompę paliwa w zeszłym miesiącu i podał podobny koszt naprawy około 800 euro. Poproszę mechanika o sprawdzenie ciśnienia paliwa przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw. Cewka zapłonowa i wtryskiwacze paliwa również będą wymagały przetestowania, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny, ale na podstawie opisanych objawów pompa paliwa wydaje się najbardziej prawdopodobnym winowajcą. Teraz zaczyna to mieć więcej sensu. Zrobię aktualizację, gdy otrzymam odczyty ciśnienia i potwierdzę, czy pompa paliwa wymaga wymiany. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu.

(community_translated_from_language)