Audi S3 Awaria tempomatu i błąd wyświetlacza - pomoc w naprawie

Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, napotkałem podobny problem w moim Audi A3 1998. Objawy były niemal identyczne, tempomat przestał działać, a na wyświetlaczu pojawiły się komunikaty o błędach. Po sprawdzeniu okazało się, że było to luźne połączenie kablowe w pobliżu korpusu przepustnicy. Warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję jednego z połączeń wtykowych, co prowadziło do sporadycznych usterek w systemie. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie uszkodzonego odcinka okablowania. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka. Od czasu naprawy system działa bez zarzutu. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy występują inne problemy elektryczne? Jakie konkretne kody błędów są zapisywane? Czy usterka występuje częściej w mokrych warunkach? Czy sprawdziłeś skrzynkę bezpieczników pod kątem oczywistych problemów? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z podobnym problemem z połączeniem, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy z S3. Spróbuj najpierw sprawdzić bezpieczniki, to prosty i darmowy pierwszy krok. Jeśli wszystko wygląda tam dobrze, może być potrzebna profesjonalna diagnostyka, aby zidentyfikować dokładną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sugestie dotyczące rozwiązywania problemów. Ostatni przegląd wykonany przy 189000 km. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w skrzynce i wydają się w porządku. Usterka naprawdę zaczęła się pojawiać tylko w suchych warunkach, co pozwala mi sądzić, że w moim przypadku nie jest to związane z wilgocią. Kody błędów wskazują na problemy z komunikacją z korpusem przepustnicy, w szczególności P1571 i P1545. Jak dotąd nie zauważono żadnych innych problemów elektrycznych. Czy ktoś jeszcze doświadczył tych specyficznych kodów błędów? Naprawdę mam nadzieję uniknąć całkowitej wymiany korpusu przepustnicy, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po rozwiązaniu tego samego problemu w moim Audi A3 mogę teraz potwierdzić, że kody błędów P1571 i P1545 zwykle wskazują na problemy z komunikacją z modułem sterowania korpusem przepustnicy, a nie na całkowitą awarię samego urządzenia. Ponieważ wspomniałeś, że problem występuje w suchych warunkach, a wszystkie bezpieczniki zostały sprawdzone, prawdopodobnie wyklucza to moją początkową diagnozę związaną z wilgocią. Podczas moich dalszych badań dowiedziałem się, że moduł sterujący korpusu przepustnicy może powodować przerywane problemy z komunikacją z powodu nagromadzenia węgla lub zużytych styków elektrycznych. Przed wymianą całego korpusu przepustnicy należy rozważyć następujące kroki, które mogą rozwiązać problem wadliwego systemu: 1. Dokładnie wyczyść korpus przepustnicy za pomocą odpowiedniego środka do czyszczenia korpusu przepustnicy 2. Sprawdź i wyczyść wszystkie połączenia elektryczne z modułem sterującym. 3. Przeprowadzenie pełnego skanowania diagnostycznego w celu sprawdzenia, czy dotyczy to również elementów sterujących na kierownicy Dobrą wiadomością jest to, że w wielu przypadkach dokładne czyszczenie i sprawdzenie połączeń rozwiązuje problemy z tempomatem bez konieczności wymiany większych części. Profesjonalna usługa czyszczenia kosztuje zazwyczaj około 80 euro, czyli znacznie mniej niż nowy korpus przepustnicy. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu, konieczna może być wymiana korpusu przepustnicy, ale najpierw należy zacząć od tańszej opcji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Zdecydowanie spróbuję najpierw wyczyścić korpus przepustnicy i połączenia, ponieważ jest to znacznie tańsze niż wymiana części. Właśnie sprawdziłem połączenia elektryczne i wokół styków siłownika są widoczne pozostałości, więc może to powodować niedziałający tempomat. Kupię odpowiedni środek czyszczący i spróbuję w ten weekend. Diagnostyka, którą zasugerowałeś, dotycząca sprawdzenia elementów sterujących na kierownicy, jest dobrym punktem, zauważyłem, że przyciski są ostatnio nieco mniej responsywne, co może być powiązane. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemów z wadliwym systemem, zabiorę go do sklepu w celu profesjonalnej diagnostyki przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Zaktualizuję, gdy spróbuję czyszczenia. Naprawdę mam nadzieję uniknąć kosztów wymiany całego korpusu przepustnicy. Kody błędów wydają się pasować do tego, czego doświadczyli inni z podobnymi problemami z komunikacją.

(Przetłumaczone z Angielski)