Audi S3 - utrata mocy i tryb awaryjny: Alarm czujnika przepustnicy

Miałem podobny problem z moim Audi S4 z 2014 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem mechanicznym w zakresie podstawowej konserwacji, rozumiem Twoje obawy dotyczące objawów czujnika przepustnicy. Zespół korpusu przepustnicy, w tym czujnik przepustnicy, zaczął działać, powodując podobne problemy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, aktywację trybu awaryjnego i utratę mocy. Konieczna była wymiana całego modułu sterowania przepustnicą. Problemy zaczęły pojawiać się sporadycznie, ale stały się coraz częstsze. Początkowo silnik sporadycznie zacinał się podczas przyspieszania, a następnie zaczął stale zapalać kontrolkę check engine i znacząco tracić moc. Naprawiłem go w warsztacie specjalizującym się w silnikach VAG. Całkowita naprawa wyniosła 265 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Naprawa obejmowała wymianę elektronicznego modułu sterowania przepustnicą i ponowną kalibrację nowej jednostki do pracy z systemem zarządzania silnikiem. Brzmi to bardzo podobnie do Twojej sytuacji, zwłaszcza objawy, które opisujesz w odniesieniu do wlotu powietrza i reakcji przepustnicy. Czy mógłbyś się podzielić: Czy oprócz lampki kontrolnej silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem po wymianie czujnika przepustnicy.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 119500 KM, zaledwie kilka tygodni temu. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie go zeskanowałem i otrzymałem kod błędu P2101. Problem zdecydowanie występuje częściej, gdy silnik jest zimny i zajmuje około 10 minut jazdy, aby nieco się ustabilizować. Wydajność paliwa znacznie spadła, uzyskując około 20% gorszy przebieg niż zwykle. Mechanik wycenił wymianę czujnika przepustnicy na 450 euro wraz z robocizną. Twoje doświadczenie daje mi pewność, że może to faktycznie naprawić problem, chociaż cena jest znacznie wyższa niż ta, którą zapłaciłeś. Szorstka praca silnika na biegu jałowym naprawdę zaczyna mnie martwić, więc mogę po prostu kontynuować naprawę, zamiast ryzykować dalsze uszkodzenie układu przepływu powietrza. Obecnie nie wyświetlają się żadne inne lampki ostrzegawcze. Naprawię go w przyszłym tygodniu i zaktualizuję wątek o wyniki.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację S3. Mój S4 pokazał ten sam kod P2101, który potwierdził problem z elektronicznym sterowaniem przepustnicą. Objawy zimnego startu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, opóźnienie reakcji silnika i nierówna praca na biegu jałowym były zdecydowanie gorsze, dopóki wszystko się nie rozgrzało. Cena 450 euro wydaje się wyższa w porównaniu do tego, co zapłaciłem, ale ceny mogą się różnić. Jeśli w tej cenie uwzględniono pełne czyszczenie i kalibrację korpusu przepustnicy, może być tego warte. Ważną rzeczą jest przywrócenie prawidłowego działania układu przepływu powietrza, aby zapobiec kaskadzie problemów. Po mojej naprawie poprawa była natychmiastowa, płynna praca na biegu jałowym, prawidłowa reakcja przepustnicy i koniec z aktywacją trybu awaryjnego. Oszczędność paliwa wróciła do normy po około 2 zbiornikach paliwa, ponieważ system zarządzania silnikiem dostosował się do nowego korpusu przepustnicy. Jedna rada: po naprawie spróbuj wykonać kilka zróżnicowanych jazd (różne prędkości, delikatne przyspieszanie), aby pomóc systemowi nauczyć się i odpowiednio dostosować. Z niecierpliwością czekam na informacje o przebiegu naprawy.

(community_translated_from_language)

Świetny wgląd w kod P2101 pasujący do Twojego doświadczenia. Zachowanie podczas zimnego startu zdecydowanie wydaje się wskazywać, że winowajcą jest czujnik przepustnicy. Zauważyłem ten sam wzorzec w moim S3, naprawdę nierówne osiągi przez pierwsze 10 minut jazdy. Różnica w cenie jest nieco niepokojąca, ale po zobaczeniu, jak spadła moja wydajność paliwowa i doświadczaniu ciągłych problemów z trybem limp, myślę, że przystąpię do naprawy za 450 euro. Ryzyko spowodowania większych uszkodzeń układu przepływu powietrza przez czekanie nie jest warte potencjalnych oszczędności. Zaplanowałem już prace na przyszły wtorek. Do tego czasu będę jeździł ostrożnie, aby uniknąć dodatkowego obciążenia silnika. Naprawdę mam nadzieję, że zobaczę tę samą natychmiastową poprawę, o której wspomniałeś, szczególnie w przypadku nierównej pracy na biegu jałowym i reakcji przepustnicy. 20% spadek zużycia paliwa robi się kosztowny. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej zróżnicowanej jazdy po naprawie, aby pomóc w okresie adaptacji. Planuję opublikować tutaj po naprawie, aby potwierdzić, czy rozwiązało to wszystkie objawy. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to naprawdę pomocne w podjęciu decyzji, jak postępować.

(community_translated_from_language)