Audi S5 Diesel: Zgaśnięcie i dym wskazują na uszkodzone wtryskiwacze

Miałem podobne objawy w moim Audi A6 TDI z 2016 roku. Słabe dostarczanie mocy i zużycie paliwa wskazywały na wadliwy układ wtrysku paliwa. Problem został zidentyfikowany jako skorodowane złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa, co powodowało niespójne rozpylanie paliwa i niepełne spalanie. Osiągi pogarszały się stopniowo na przestrzeni tygodni, aż silnik zaczął gasnąć na biegu jałowym. Czarny dym podczas przyspieszania był wyraźną oznaką nieprawidłowego czasu podawania paliwa. Okazało się, że jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ długotrwałe działanie może uszkodzić inne elementy silnika. Naprawa obejmowała: Kompletny przegląd układu wtryskowego, Wymianę uszkodzonych złączy wtryskiwaczy, Testowanie i ponowną kalibrację rozrządu wtrysku, Czyszczenie elementów układu paliwowego Po naprawie silnik odzyskał właściwą moc, a zużycie paliwa wróciło do normy. Dokumentacja serwisowa pokazuje, że jest to znany problem wymagający okresowej kontroli połączeń wtryskiwaczy, szczególnie w pojazdach o dużym przebiegu. W przypadku S5 zalecamy wykonanie skanowania diagnostycznego układu wtryskowego i sprawdzenie ciśnienia paliwa. Objawy zdecydowanie sugerują albo problemy z połączeniami elektrycznymi, albo potencjalne awarie wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z układem wtryskowym. Mój S5 miał dokładnie takie objawy w zeszłym roku, gaśnięcie, słabe dostarczanie mocy i wysokie zużycie oleju napędowego. Pojechałem do specjalisty, który zdiagnozował wadliwe wtryskiwacze. Naprawdę ciekawi mnie, ile kosztowała naprawa, ponieważ takie usterki mogą być kosztowne. Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Wyciek paliwa, który miałem kilka miesięcy później, nadal sprawia, że zastanawiam się, czy było to powiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, od momentu oddania samochodu do mechanika usterka układu wtryskowego została całkowicie usunięta. Rachunek za naprawę wyniósł 95 euro, co obejmowało naprawę luźnego połączenia kablowego z jednym z wtryskiwaczy. Znacznie taniej niż oczekiwano, ponieważ okazało się, że wtryskiwacze były w porządku, tylko połączenie elektryczne było wadliwe. Od tego czasu silnik wysokoprężny pracuje idealnie z normalnym zużyciem paliwa i prawidłowym dostarczaniem mocy. Nie ma już zgaśnięć ani dymienia. Jeśli chodzi o wyciek paliwa, problemy z układem wtryskowym i wycieki paliwa mogą być czasami powiązane, zwłaszcza jeśli wyciek występuje w pobliżu uszczelek wtryskiwaczy lub przewodów paliwowych. Warto sprawdzić te uszczelki podczas regularnej konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom. Dokładne skanowanie diagnostyczne silnika prawdopodobnie zidentyfikuje, czy wcześniejszy wyciek był związany z naprawą wtrysku. Kluczem jest wczesne wychwycenie tych problemów, zanim spowodują one poważniejsze uszkodzenia układu zasilania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika okazało się, że mój układ wtrysku paliwa wymaga poważnej naprawy. Technik znalazł skorodowane przewody i uszkodzone uszczelki, które powodowały wszystkie problemy z silnikiem. Całkowita naprawa wyniosła 1200 euro, w tym części i robocizna. Dość drogo, ale trzeba było to zrobić. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest teraz idealna. Osiągi silnika wróciły do normy z prawidłowym oddawaniem mocy i brakiem dymu. Zużycie paliwa również spadło do standardowego poziomu. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem, ponieważ mechanik wspomniał, że pozostawienie tego mogło doprowadzić do większych problemów z silnikiem wysokoprężnym. Ten wyciek paliwa, o którym wspomniałem, był faktycznie powiązany, okazało się, że jedna z uszczelek wtryskiwacza uległa pogorszeniu. Załatwienie wszystkiego na raz było właściwym wyborem. Od kilku miesięcy S5 jeździ świetnie i bez żadnych problemów. Planowane są regularne przeglądy, aby mieć oko na układ wtryskowy i zapobiegać nawrotom podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)