Audi S6 - utrata mocy i bogata mieszanka paliwowa wymaga diagnostyki

Doświadczywszy podobnych objawów w moim Audi S4 (2013), brzmi to jak wadliwy wtryskiwacz paliwa. Kiedy mój samochód wykazywał dokładnie te same problemy, utratę mocy, zwiększone zużycie paliwa i gwałtowne przyspieszanie, główną przyczyną był uszkodzony zawór wtryskowy, który powodował niewłaściwe rozpylanie paliwa. Aktywacja kontrolki silnika w połączeniu z nierówną pracą często wskazuje na nierównowagę stosunku powietrza do paliwa. W moim przypadku wadliwy wtryskiwacz wtryskiwał zbyt dużo paliwa do cylindra, tworząc bogatą mieszankę. Odczyty czujnika tlenu potwierdziły tę diagnozę. Naprawa wymagała demontażu kolektora dolotowego w celu uzyskania dostępu do problematycznego wtryskiwacza i jego wymiany. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ kontynuowanie jazdy z wadliwie działającym wtryskiwaczem groziło uszkodzeniem katalizatora z powodu niespalonego paliwa. Testy wykazały, że jeden wtryskiwacz był częściowo otwarty, podczas gdy pozostałe działały normalnie. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza i wyczyszczeniu pozostałych w celu zapewnienia prawidłowego rozpylania paliwa. Praca zajęła około 4-5 godzin. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować: komputerowe skanowanie diagnostyczne, testowanie ciśnienia paliwa, testowanie wydajności poszczególnych wtryskiwaczy, sprawdzenie odczytów czujnika tlenu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z S4. Twoja sytuacja brzmi identycznie jak ta, przez którą ja przeszedłem z moimi problemami z wtryskiwaczami. Po przeczytaniu szczegółowych wyjaśnień jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy do czynienia z tym samym problemem. Objawy bogatej mieszanki i problemy z dostarczaniem mocy dokładnie do siebie pasują. Chciałbym wiedzieć, jaki był całkowity koszt naprawy w twoim przypadku? Czy po wymianie wtryskiwaczy wystąpiły jakieś podobne problemy? Moja oszczędność paliwa była świetna po naprawie, ale chciałbym usłyszeć długoterminowe opinie od innych, którzy przeszli przez podobne naprawy. Problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa wydają się całkowicie ustępować po naprawie w moim przypadku, ale zastanawiam się, czy konieczna była również wymiana czujnika tlenu, ponieważ wspomniałeś o tych odczytach w procesie diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie wadliwego wtryskiwacza w zeszłym miesiącu silnik pracuje idealnie. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 515 euro, co obejmowało części i robociznę. Problem bogatej mieszanki paliwowej został całkowicie rozwiązany, zużycie paliwa wróciło do normy, a dostarczanie mocy znów jest płynne. Czujniki tlenu były w porządku i nie wymagały wymiany. Po prostu dokładnie raportowały stan bogatej mieszanki z powodu zablokowanego wtryskiwacza zalewającego cylinder nadmiarem paliwa. Po zamontowaniu nowego wtryskiwacza stosunek powietrza do paliwa sam powrócił do optymalnego poziomu. Katalizator również uniknął uszkodzenia, ponieważ szybko zająłem się tym problemem. Regularne kontrole konserwacyjne elementów układu paliwowego mogą pomóc w wychwyceniu takich problemów, zanim spowodują one poważniejsze problemy. Podczas przeglądu wyczyszczony został również filtr powietrza, co pomogło zapewnić silnikowi odpowiedni przepływ powietrza do idealnego spalania. Sprawdzono również świece zapłonowe, ale nie wykazały one nagromadzenia się nagaru spowodowanego pracą na wysokich obrotach. Ogólnie rzecz biorąc, wczesne wykrycie i naprawienie wadliwego wtryskiwacza zapobiegło droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach w końcu zabrałem moje S6 do mechanika w zeszłym tygodniu. Diagnoza potwierdziła to, co sugerowałeś - wadliwy wtryskiwacz paliwa. Koszt naprawy wyniósł 490 euro, czyli nieco mniej niż w Twoim przypadku, a jej wykonanie zajęło około 4 godzin. Mechanik stwierdził, że cylinder 3 miał zablokowany wtryskiwacz, co powodowało bogatą mieszankę. Wymienił go i wyczyścił pozostałe przy zdjętym kolektorze dolotowym. Odczyty czujnika tlenu wróciły do normy po naprawie, potwierdzając, że problem został rozwiązany. Oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, wracając do normy. Całkowicie zniknęło szarpanie przy przyspieszaniu, a silnik pracuje teraz gładko jak jedwab. Lampka kontrolna silnika również się nie zapaliła. Podczas przeglądu mechanik sprawdził również filtr powietrza i świece zapłonowe. Wszystko inne wyglądało dobrze, więc nie były potrzebne żadne dodatkowe naprawy. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim mogło to uszkodzić katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)