Audi S8 gaśnie: Alarm awarii systemu wentylacji zbiornika

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, miałem bardzo podobny problem z moim Audi S7 z 2015 roku w zeszłym roku. Zapaliła się kontrolka silnika, a samochód wykazywał identyczne objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, ale płynną pracę przy wyższych obrotach. Po sprawdzeniu układu EVAP mój mechanik znalazł kilka zatkanych węży wpływających na system wentylacji zbiornika. Problemem okazało się nagromadzenie zanieczyszczeń w przewodach wentylacyjnych łączących się z czujnikiem ciśnienia. Cały system EVAP został uszkodzony z powodu tych blokad. Naprawa polegała na wyczyszczeniu węży i wymianie kilku, które były zbyt uszkodzone. Całkowity koszt wyniósł 175 euro, w tym prace diagnostyczne. Proces naprawy zajął około 4 godzin, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Nie ma już problemów z gaśnięciem, a kontrolka silnika zniknęła natychmiast po naprawie. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdziłeś kody błędów? Czy gaśnięcie występuje częściej po tankowaniu? Jak długo świeci się kontrolka silnika? Czy ostatnio zmieniono rodzaj lub markę paliwa? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój S8 doświadcza tych samych problemów z systemem EVAP, które napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Moje Audi ma 50929 KM, a ostatnia usługa została wykonana 2 miesiące temu. Wczoraj odczytałem kody P0441 i P0456, oba wskazują na system EVAP. Zgaśnięcie występuje niezależnie od poziomu paliwa, ale pogarsza się zaraz po napełnieniu zbiornika paliwa. Lampka kontrolna silnika świeci się od około tygodnia. Według mojego skanera OBD odczyty czujnika ciśnienia wydają się nieregularne. Przed zarezerwowaniem wizyty w warsztacie chcę wiedzieć, czy czyszczenie systemu może zadziałać, czy też powinienem spodziewać się wymiany komponentów. Opisane przez Ciebie problemy z wentylacją brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Miałem nadzieję, że ktoś znalazł niezawodną naprawę bez konieczności wymiany całego zespołu EVAP, ponieważ koszty naprawy tych elementów wentylacji zbiornika mogą być dość wysokie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i objawów zdecydowanie wygląda na to, że mamy ten sam problem z systemem EVAP. Po mojej zeszłorocznej naprawie dowiedziałem się sporo o tych systemach. Kody P0441 i P0456 razem zdecydowanie sugerują nieszczelność w układzie emisji spalin, podobną do tej, która powodowała moje problemy z gaśnięciem. Ponieważ objawy pogarszają się po tankowaniu, pasuje to do schematu zatkanej wentylacji, którego doświadczyłem w moim Audi. Dobrą wiadomością jest to, że pełna wymiana zespołu EVAP prawdopodobnie nie jest konieczna. W moim przypadku czyszczenie przewodów wentylacyjnych i wymiana tylko dwóch uszkodzonych węży rozwiązała problem. Warsztat samochodowy początkowo wycenił mnie na 890 euro za kompletną wymianę układu, ale faktyczna naprawa była znacznie tańsza i wyniosła 175 euro. Niezawodna naprawa powinna obejmować Dokładne oczyszczenie wszystkich węży układu EVAP, Test ciśnieniowy w celu zlokalizowania wszelkich małych nieszczelności, Sprawdzenie działania zaworu upustowego, Weryfikację odczytów czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa Po wykonaniu tych czynności moje problemy z pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły, a kontrolka check engine pozostała wyłączona. Cały proces naprawy był prosty po zidentyfikowaniu rzeczywistego problemu. Ponieważ Twój pojazd wykazuje identyczne objawy, zalecałbym rozpoczęcie od usługi czyszczenia przed rozważeniem droższych wymian podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Dzisiaj ponownie zeskanowałem kody silnika i zauważyłem coś interesującego, P0440 pojawił się teraz wraz z innymi kodami, co wydaje się potwierdzać diagnozę systemu EVAP. To zdecydowanie pokrywa się z Twoimi doświadczeniami. Sprawdziłem ceny w kilku warsztatach naprawczych i oferty wahają się od 150 euro do 950 euro, przy czym te wyższe naciskają na całkowitą wymianę systemu. Biorąc pod uwagę Twój sukces z czyszczeniem i minimalną wymianą części, wybiorę warsztat, który najpierw spróbuje mniej inwazyjnego podejścia. Lampka kontrolna silnika nadal się świeci, ale mam zaplanowaną wizytę na przyszły tydzień. Zaczną od sprawdzenia i wyczyszczenia elementów wentylacji zbiornika, a następnie przetestują system pod ciśnieniem przed podjęciem decyzji, czy jakiekolwiek części wymagają wymiany. Ma to większy sens niż od razu wymieniać drogie komponenty. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy. Bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto rozwiązał podobne objawy bez całkowitego przeglądu systemu EVAP. Mam nadzieję, że moje problemy z wentylacją zbiornika paliwa można naprawić poprzez dokładne czyszczenie, tak jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)