Avenger Diesel: Znaki ostrzegawcze i naprawy układu świec żarowych

Miałem podobny problem z moim Dodge Journey diesel 2012 zeszłej zimy. Wcześniej miałem ograniczone doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, ale dzięki tej naprawie sporo się nauczyłem. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, uporczywa kontrolka podgrzewania, włączona kontrolka silnika i dymienie przy przyspieszaniu. Po zauważeniu tych znaków ostrzegawczych zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Diagnostyka wykazała uszkodzone połączenie kablowe z elementem grzejnym świecy żarowej. Koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało zarówno diagnostykę, jak i naprawę wadliwego połączenia. Interesujące było to, że to nie sama jednostka sterująca świec żarowych powodowała problemy, tylko okablowanie. Po naprawieniu połączenia wszystkie objawy zniknęły i od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak zasugerujesz konkretne poprawki, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo to się dzieje? Czy dym pojawia się częściej podczas zimnego rozruchu? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy na kontrolce silnika pojawiły się jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w mojej podróży, czy też jest to coś innego w układzie świec żarowych, na co należy zwrócić uwagę podczas wizyty serwisowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Problemy te zaczęły się około 2 tygodnie temu i tak, dym jest zdecydowanie gorszy podczas rozruchu na zimno. Skanowanie kontrolki silnika wykazało kod błędu P0670, który wskazuje na jednostkę sterującą świec żarowych. Moje zużycie paliwa wzrosło ostatnio o około 15%. Samochód był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu przy 68283 km i nie wspomniano wtedy o żadnych problemach z komponentami silnika wysokoprężnego. System elementów grzewczych również wydawał się w porządku. Opierając się na Twoim doświadczeniu z okablowaniem, najpierw sprawdzę połączenia przed wymianą całej jednostki sterującej. Wydaje się, że to mądry pierwszy krok w procesie diagnostycznym. Warto zacząć od prostszej i tańszej naprawy. Zaktualizuję, gdy już to sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po zmaganiu się z podobnymi objawami w mojej Journey, zwiększone zużycie paliwa, o którym wspomniałeś, faktycznie brzmi znajomo. W moim przypadku sama naprawa okablowania nie rozwiązała całkowicie problemu, występowało również nagromadzenie węgla wpływające na układ elementu grzejnego. Twój kod błędu P0670 wskazuje bardziej bezpośrednio na jednostkę sterującą żarzeniem niż moja sytuacja. Biorąc pod uwagę, że silnik wysokoprężny był niedawno serwisowany, a problem pojawił się nagle, wzmacnia to argument za problemem z jednostką sterującą, a nie tylko okablowaniem. Wzrost zużycia paliwa o 15% jest znaczący. Kiedy mój samochód miał ten problem, zauważyłem około 10% wzrost przed naprawą. Kompletna naprawa w moim Journey obejmowała: Czyszczenie połączeń elementu grzejnego, Wymiana jednostki sterującej żarzeniem, Podstawowa kontrola konserwacji samochodu powiązanych komponentów Całkowity koszt wyniósł około 380 €, znacznie więcej niż tylko naprawa okablowania, ale rozwiązał wszystkie objawy, w tym dymienie i problemy z kontrolką silnika. Samochód powrócił również do normalnego poziomu zużycia paliwa. Zalecałbym sprawdzenie zarówno okablowania, jak i jednostki sterującej, ponieważ objawy te często wskazują na wiele powiązanych problemów w układzie silnika wysokoprężnego. Monitoruj zużycie paliwa, może to być dobry wskaźnik tego, czy naprawa zakończyła się powodzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim, którzy podzielili się swoimi doświadczeniami. Po dzisiejszym sprawdzeniu samochodu chciałem zaktualizować informacje o tym, co zostało znalezione i naprawione. Test diagnostyczny potwierdził zarówno wadliwy moduł sterujący świec żarowych, jak i uszkodzone okablowanie dwóch świec żarowych. Mechanik pokazał mi, gdzie korozja wpłynęła na połączenia. Całkowita naprawa obejmowała: Wymianę modułu sterującego świec żarowych, Naprawę uszkodzonego okablowania, Czyszczenie wszystkich połączeń świec żarowych, Pełne sprawdzenie systemu silnika wysokoprężnego Ostateczny koszt wyniósł 425 €, co obejmowało części i robociznę. Kontrolka silnika jest teraz wyłączona, nie ma już dymu podczas przyspieszania, a kontrolka podgrzewania działa normalnie. Zauważyłem już poprawę zużycia paliwa podczas jazdy do domu. Serwisant wspomniał, że regularne sprawdzanie połączeń układu świec żarowych może pomóc zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć, czego się spodziewać i zaoszczędzić czas w procesie diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)