Awaria bocznego czujnika ABS w TT powoduje problemy ze sterowaniem

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w utrzymaniu samochodów sportowych, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi A3 z 2006 roku. Objawy były identyczne, utrzymująca się kontrolka ostrzegawcza ABS i wyłączona kontrola trakcji. Skan diagnostyczny ujawnił problemy z czujnikiem odchylenia i elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy. Po sprawdzeniu wielu potencjalnych rozwiązań okazało się, że sama jednostka sterująca była uszkodzona i wymagała wymiany. Elektroniczny moduł sterujący był skorodowany z powodu narażenia na wilgoć. Proces naprawy obejmował: 1. Kompletny skan diagnostyczny 2. Kontrola geometrii kół 3. Wymiana modułu sterującego 4. Ponowna kalibracja systemu Całkowity koszt wyniósł 1000 euro, w tym części i robocizna. Warsztat potrzebował około 6 godzin na wykonanie wszystkich czynności. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają bez zarzutu. Czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zachowanie podczas hamowania? Czy są aktywne jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy samochód był narażony na uszkodzenie przez wodę lub zalanie? Kiedy wykonano ostatnią geometrię kół? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem i czy możesz potrzebować podobnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 129263 km, a lampki ostrzegawcze bezpieczeństwa zaczęły się pojawiać wkrótce potem. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W moim przypadku nie ma nietypowego zachowania podczas hamowania, a kontrolka kontroli trakcji jest jedynym aktywnym ostrzeżeniem. Brak historii uszkodzeń spowodowanych przez wodę, a zbieżność została wykonana podczas ostatniego serwisu. Opisane przez Ciebie objawy elektronicznego sterowania dokładnie pasują do mojej sytuacji. Zaplanuje pełne skanowanie diagnostyczne, aby potwierdzić, czy moja jednostka sterująca wymaga wymiany. 6-godzinny czas naprawy pomaga w planowaniu. Czy kalibracja czujnika odchylenia była wliczona w koszt 1000 euro?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za dodatkowe informacje. Tak, kalibracja czujnika odchylenia została wliczona w całkowity koszt. Biorąc pod uwagę przebieg i czas włączenia lampek ostrzegawczych bezpieczeństwa, sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Przy braku nietypowego zachowania podczas hamowania i aktywnej tylko kontrolce kontroli trakcji, system stabilizacji pojazdu jest prawdopodobnie w stanie bezpiecznej awarii. Skan diagnostyczny powinien potwierdzić, czy winowajcą jest jednostka sterująca, a nie tylko czujnik przyspieszenia bocznego, który początkowo podejrzewaliśmy. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia w naprawach: 1. Wymiana jednostki sterującej wymaga specyficznego kodowania pojazdu 2. Systemy stabilizacji pojazdu wymagają odpowiedniej kalibracji po każdej wymianie podzespołów 3. Jazda próbna z podłączonym sprzętem diagnostycznym pomaga zweryfikować naprawę Dobrą wiadomością jest to, że samochód jest prawidłowo ustawiony i nie ma kontaktu z wodą, co oznacza, że problem jest prawdopodobnie odizolowany od samej jednostki sterującej. Moja naprawa wytrzymała 40000 km bez ponownego pojawienia się ostrzeżeń ABS lub kontroli trakcji. Rozważ poproszenie warsztatu o sprawdzenie połączeń wiązki przewodów podczas otwierania systemu. Ten prewencyjny krok wiąże się z minimalnymi kosztami, ale może zapobiec przyszłym problemom związanym z wilgocią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi spostrzeżeniami na temat kalibracji czujnika odchylenia. Skan diagnostyczny jest zaplanowany na przyszły tydzień i na pewno poproszę ich o sprawdzenie wiązki przewodów. Dobrze wiedzieć, że naprawa okazała się niezawodna na dystansie 40000 km. Podany koszt naprawy zgadza się z tym, co oszacował mój warsztat, około 1000 euro, w tym kalibracja. Wspomnieli również o 6-godzinnych ramach czasowych, więc idealnie pasuje to do Twojego doświadczenia. Podobne objawy i brak innych lampek ostrzegawczych sprawiają, że jestem pewien, że mamy do czynienia z tą samą jednostką sterującą. Ponieważ mój system stabilizacji pojazdu jest prawdopodobnie w trybie awaryjnym, jak zasugerowałeś, zminimalizuję jazdę do czasu naprawy. Wpływ na kontrolę trakcji zdecydowanie uzasadnia ostrożność. Po zakończeniu diagnostyki czujnika bocznego i jednostki sterującej zaktualizuję informacje. Jeszcze raz dziękuję za dokładne wyjaśnienie procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)