SchwarzHelm
Awaria czujnika klapy bagażnika elektrycznego powoduje zatrzymanie podnośnika w połowie drogi w modelu GL6
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Elektryczna klapa bagażnika w modelu GL6 z 2021 roku miała problemy, zatrzymując się w połowie drogi i wyświetlając kod błędu. Problem został zidentyfikowany jako usterka czujnika klapy bagażnika, konkretnie z powodu skorodowanego przewodu w wiązce przewodów. Rozwiązanie obejmowało oczyszczenie połączeń i wymianę odcinka wiązki przewodów, a następnie kalibrację czujnika. Ta prosta naprawa rozwiązała problem bez konieczności kosztownej wymiany siłownika, a klapa bagażnika działa teraz prawidłowo bez kodów błędów.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
SchwarzHelm (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To naprawdę pomocne, ponieważ mój GL6 wykazuje dokładnie takie same objawy z błędem czujnika Halla. Mój lokalny warsztat wycenił naprawę dość wysoko, ale wygląda na to, że może wystarczyć wymiana wiązki przewodów, a nie całego nowego zespołu silnika klapy tylnej. Czy naprawa trwała i czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie również, czy od tego czasu pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikiem elektrycznym? Chcę się upewnić, że zajmę się wszystkim, gdy będę w warsztacie.
(community_translated_from_language)
emilhahn10
Chciałem tylko to dokończyć, w zeszłym tygodniu wykonaliśmy kalibrację czujnika i problem z otwartą klapą bagażnika został całkowicie rozwiązany. Naprawa była prosta, gdy tylko zidentyfikowali wadliwe połączenie w wiązce przewodów. Całkowity koszt naprawy uszkodzonego połączenia wtykowego wyniósł 95 €, co było znacznie mniej niż pierwotnie wyceniono na całkowitą wymianę silnika. Od tego czasu system czujników pojazdu działa bez zarzutu. Automatyczna klapa bagażnika otwiera się i zamyka teraz płynnie, bez żadnych kodów błędów. W ciągu 6 miesięcy od pierwotnej naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Jedynym problemem, który wymagał rozwiązania, było okablowanie czujnika. Upewnij się, że Twój warsztat sprawdza punkty połączeń, w wielu przypadkach przyczyną usterki jest po prostu skorodowane okablowanie, a nie całkowita awaria czujnika. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno wykazać, czy jest to czysto problem z okablowaniem, jak w moim przypadku.
(community_translated_from_language)
SchwarzHelm (community.author)
Po wysłuchaniu tych odpowiedzi, w zeszłym tygodniu zawiozłem samochód do warsztatu. Mechanik znalazł dokładnie ten sam problem, skorodowany przewód w zespole czujnika klapy tylnej. Wyczyścili połączenia i wymienili niewielką część wiązki przewodów. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała znacznie mniej niż początkowa wycena za całkowitą wymianę silnika. Elektryczna klapa tylna działa teraz idealnie, bez kodów błędów. Przeprowadzili również pełną kalibrację czujnika, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo zsynchronizowane. Jak dotąd nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Naprawdę cieszę się, że nie zdecydowałem się od razu na droższą opcję wymiany silnika, którą najpierw zasugerowali. Mechanik potwierdził, że te usterki czujnika są dość powszechne, gdy pojazdy przekroczą 100 tys. mil, często z powodu narażenia na działanie wody z biegiem czasu. Chociaż wizyta w warsztacie była początkowo nerwowa, biorąc pod uwagę moje wcześniejsze doświadczenia z naprawami, okazało się, że była to prosta naprawa, która pozwoliła mi zaoszczędzić sporo pieniędzy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BUICK
community_crosslink_rmh_model
GL6
emilhahn10
Miałem dokładnie ten sam problem w GL4 z 2018 roku. Elektrycznie sterowana klapa tylna zatrzymywała się w połowie drogi i migał błąd na desce rozdzielczej. Po inspekcji okazało się, że czujnik elektryczny monitorujący położenie klapy tylnej miał uszkodzoną wiązkę przewodów. Silnik klapy tylnej działał prawidłowo, ale czujnik pojazdu wysyłał nieprawidłowe sygnały. Naprawa wymagała zdjęcia panelu wykończenia klapy tylnej, aby uzyskać dostęp do okablowania. Głównym problemem było skorodowane połączenie wtykowe, do którego z czasem przedostała się woda. Chociaż nie była to poważna naprawa, potrzebny był specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, aby prawidłowo zresetować moduł sterujący klapą tylną po naprawie. Ze względów bezpieczeństwa system jest zaprojektowany tak, aby zatrzymać działanie po wykryciu jakichkolwiek nieprawidłowości czujnika. Zapobiega to potencjalnym uszkodzeniom mechanizmu elektrycznej klapy tylnej. Prawidłowa naprawa powinna obejmować sprawdzenie wszystkich punktów połączeń i ewentualną wymianę uszkodzonych elementów wiązki przewodów. Jest to znany problem, który zwykle pojawia się po przejechaniu 100 tys. km. Zdecydowanie zalecałbym poprawną diagnozę, zamiast próbowania tymczasowych napraw, ponieważ wadliwe czujniki mogą spowodować droższe uszkodzenia silnika klapy tylnej, jeśli nie zostaną rozwiązane.
(community_translated_from_language)