Awaria czujnika NOx w Audi Q7 powodująca nieszczelność układu wydechowego

Miałem ten sam problem w moim Audi Q5 TDI z 2011 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, rozumiem obawy, gdy zapala się kontrolka check engine, zwłaszcza w przypadku problemów z silnikiem wysokoprężnym. Problem z czujnikiem emisji spalin jest dość powszechny w tych modelach. Początkowo myślałem, że to poważny problem z układem wydechowym, ale okazało się, że to wadliwe połączenie z czujnikiem tlenku azotu. Warsztat znalazł uszkodzoną wiązkę kablową łączącą czujnik NOx, która powodowała nieprawidłowe odczyty i wyzwalała ostrzeżenie check engine. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia. Znacznie lepiej niż wymiana całego czujnika. Naprawa zajęła około godziny i rozwiązała zarówno lampkę ostrzegawczą, jak i problemy z układem wydechowym. Kilka pytań, aby lepiej pomóc: Czy zeskanowano określone kody błędów? Czy spadek wydajności jest zauważalny? Czy lampka kontrolna silnika świeci się stale czy miga? Czy zauważyłeś nietypowy dym z wydechu? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w układzie wydechowym.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za opinię. Ostatni serwis był 2000 km temu, a obecny przebieg pokazuje 74540 km. Lampka kontrolna silnika pozostaje stała i wyciągnąłem kod błędu P0101. Nie zauważono jeszcze żadnych problemów z wydajnością, ale czasami podczas przyspieszania pojawia się czarny dym. Przeprowadzenie pełnego testu stosunku powietrza do paliwa ujawniło niespójne odczyty. Wydaje się, że ma to wpływ na system kontroli zanieczyszczeń, ponieważ emisja spalin jest wyższa niż normalnie. Chciałbym rozwiązać ten problem, zanim doprowadzi on do poważniejszych problemów z systemem czujników emisji spalin.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Czarny dym podczas przyspieszania w połączeniu z kodem P0101 wskazuje na inny problem niż ten, którego początkowo doświadczyłem w moim Q5. Podczas gdy mój problem dotyczył prostego okablowania, objawy sugerują problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza (MAF) wpływający na stosunek powietrza do paliwa. Dymienie spalin i niespójne odczyty wskazują, że silnik wysokoprężny pracuje na mieszance bogatej, co oznacza zbyt dużą ilość paliwa w stosunku do powietrza. Ma to bezpośredni wpływ na system kontroli zanieczyszczeń i może powodować fałszywe odczyty czujnika NOx. W moim przypadku, po naprawieniu początkowego połączenia czujnika, musiałem również poradzić sobie z podobnym problemem MAF około 6 miesięcy później. Naprawa obejmowała: Czyszczenie czujnika MAF, Sprawdzanie wlotu powietrza pod kątem ograniczeń, Testowanie układu wydechowego pod kątem prawidłowego przepływu Kompletna naprawa kosztowała 320 euro, w tym części i robocizna. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ jazda na bogatej mieszance może uszkodzić inne elementy czujnika emisji spalin i doprowadzić do bardziej rozległych napraw układu wydechowego. W oparciu o przebieg i objawy, czyszczenie czujnika MAF może rozwiązać problem. Jeśli nie, następnym krokiem będzie jego wymiana. Czy sprawdziłeś, czy filtr powietrza jest czysty? Zatkany filtr często przyczynia się do takich objawów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinię. Po otrzymaniu opinii sprawdziłem filtr powietrza i był dość brudny, zdecydowanie spóźniony na wymianę. Wczoraj zleciłem profesjonalną diagnostykę i zgodnie z sugestią czujnik masowego przepływu powietrza był głównym winowajcą wpływającym na stosunek powietrza do paliwa. Technik potwierdził, że czarny dym był spowodowany bogatą pracą silnika, co wyjaśnia ostrzeżenia systemu kontroli zanieczyszczeń. Wyczyszczono czujnik MAF i wymieniono filtr powietrza. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a emisja spalin znormalizowała się. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym diagnostyka, części i robocizna. O wiele lepsze niż potencjalne uszkodzenie katalizatora lub innych komponentów przez zbyt długą pracę. Nie ma już czarnego dymu podczas przyspieszania, a odczyty tlenku azotu wróciły do normalnych zakresów. Zdecydowanie będę uważniej śledzić harmonogram konserwacji filtra powietrza w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc we wskazaniu właściwego kierunku diagnostyki i naprawy.

(community_translated_from_language)