Awaria czujnika NOx w Subaru: Porady i koszty naprawy

Miałem ten sam problem w moim Subaru Legacy 2012 z silnikiem benzynowym. Kontrolka check engine zapaliła się z powodu wadliwego połączenia między czujnikiem emisji spalin a główną wiązką przewodów. Początkowo podejrzewałem problemy z katalizatorem ze względu na spaliny, ale testy diagnostyczne wykazały, że było to po prostu skorodowane okablowanie. Naprawa polegała na oczyszczeniu styków złącza i wymianie uszkodzonej części wiązki przewodów łączącej się z czujnikiem NOx. Naprawiło to zarówno odczyty czujnika, jak i problem spalin. Praca zajęła około 2 godzin i nie była to poważna naprawa. Aby uzyskać prawidłową diagnozę, należy sprawdzić zarówno działanie czujnika, jak i wszystkie połączenia kablowe, ponieważ objawy mogą być podobne. Wadliwe połączenie może naśladować zły odczyt czujnika, a jednocześnie jest znacznie prostsze do naprawienia. System kontroli zanieczyszczeń w tych modelach jest ogólnie niezawodny, wymaga jedynie odpowiedniej konserwacji. Zalecamy zasięgnięcie drugiej opinii przed wymianą jakichkolwiek części, ponieważ uszkodzone połączenia są powszechne w tym przedziale wiekowym Subarusów i często mylone z awarią czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą Legacy. Problem z okablowaniem brzmi dokładnie jak to, czego doświadczyłem z moją Exigą. Miałem te same objawy z ostrzeżeniem o błędzie silnika i problemami z układem wydechowym, chociaż mój okazał się całkowicie uszkodzonym czujnikiem NOx, a nie tylko okablowaniem. Zastanawiam się, jak od tamtej pory przebiegła naprawa? Czy mógłbyś również podzielić się ostatecznym kosztem naprawy okablowania? Pomogłoby mi to ocenić, czy wycena, którą otrzymałem za pełną wymianę czujnika, jest rozsądna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o dalsze działania związane z naprawą mojego Legacy. Naprawa okablowania działa idealnie od czasu wizyty u mechanika, nie ma już ostrzeżeń o czujniku emisji ani problemów z układem wydechowym. Odczyty tlenku azotu są teraz na miejscu, a kontrolka check engine pozostała wyłączona. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, co obejmowało czyszczenie i naprawę połączenia kablowego z czujnikiem NOx. Było to znacznie tańsze niż pełna wymiana czujnika. Katalizator i reszta układu kontroli zanieczyszczeń działają bez zarzutu od czasu naprawy. Jeśli otrzymujesz wycenę kompletnej wymiany czujnika, spodziewaj się, że zapłacisz znacznie więcej niż za samą naprawę okablowania. Jeśli jednak testy diagnostyczne potwierdzą awarię czujnika, a nie tylko problemy z połączeniem, wymiana może być jedyną opcją. Kluczem jest uzyskanie dokładnej diagnozy z góry, ponieważ niepotrzebna wymiana części może szybko stać się kosztowna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i sprawdziłem moją Exigę u innego mechanika. Okazało się, że czujnik NOx całkowicie padł, wpływając na stosunek powietrza do paliwa i powodując spaliny. Nowy mechanik był dokładny i najpierw sprawdził wszystkie połączenia, zanim potwierdził awarię czujnika. Ostatecznie zapłaciłem 380 euro za pełną wymianę czujnika wraz z robocizną. Więcej niż naprawa okablowania, ale usługa była doskonała. Pokazali mi stary czujnik i wyjaśnili, jak wpłynął on na wydajność układu wydechowego. Katalizator na szczęście nie ucierpiał. Po naprawie mój silnik pracuje znacznie płynniej, a kontrolka check engine nie zapaliła się ponownie. System kontroli zanieczyszczeń działa teraz prawidłowo i nie ma już nadmiaru spalin. Naprawdę cieszę się, że otrzymałem drugą opinię, którą zasugerowałeś, uratowało mnie to przed powrotem do pierwszego mechanika, który chciał niepotrzebnie wymienić wiele części.

(Przetłumaczone z Angielski)