Awaria czujnika O2 w Avengerze obniża zużycie paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim Caliberem 2006 diesel w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że może to być poważny problem, ale okazało się, że jest całkiem prosty. Objawy były dokładnie takie same, kontrolka silnika i słaba wydajność paliwowa. Stosunek powietrza do paliwa był całkowicie nieprawidłowy, co wyjaśniało zwiększone zużycie paliwa. Po przeprowadzeniu diagnostyki wskazano na czujnik tlenu, ale faktycznym problemem było tylko luźne połączenie. Mechanik znalazł uszkodzony przewód i złącze prowadzące do czujnika. Nie było potrzeby pełnej wymiany czujnika, naprawiono połączenie i odpowiednio zabezpieczono przewody. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, wliczając w to czas diagnostyki. Naprawa natychmiast poprawiła wydajność paliwową, a kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski o potrzebie wymiany sondy lambda, powinieneś najpierw sprawdzić okablowanie i połączenia. Wadliwe połączenie może naśladować uszkodzony czujnik i wyzwalać podobne kody diagnostyczne. Jaki kod diagnostyczny otrzymujesz konkretnie? Czy zauważyłeś również inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub czarny dym z wydechu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim pojeździe. Upewnij się tylko, że zajmiesz się tym wkrótce, ponieważ praca z nieprawidłową mieszanką paliwowo-powietrzną może z czasem uszkodzić katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Kod diagnostyczny, który otrzymuję, to P0136. Mój samochód był regularnie serwisowany, a ostatni przegląd wykonano przy 132000 km. Lampka kontrolna silnika pojawiła się nagle, a problem z czujnikiem wydechu wydaje się wpływać na ogólne koszty utrzymania samochodu poprzez zwiększone zużycie paliwa. Nie widzę czarnego dymu, ale silnik na zimnym biegu jałowym jest lekko nierówny. Problemy z czujnikiem O2, o których wspomniałeś w swoim Caliberze, wydają się dość podobne do tego, czego doświadczam. Sprawdzę okablowanie przed wymianą jakichkolwiek części. Mechanik wspomniał o zachowaniu szczególnej ostrożności przy połączeniach podczas kontroli diagnostycznej, aby wykluczyć prostą naprawę, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podanie tych dodatkowych szczegółów. Ponieważ wspomniałeś o swoim przebiegu i historii konserwacji, warto zauważyć, że nawet przy regularnym serwisowaniu czujniki O2 zwykle wymagają wymiany około 100000-150000 km w tych modelach. Twój kod P0136 odnosi się konkretnie do obwodu czujnika tlenu, który różni się od mojego początkowego problemu z okablowaniem. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zwłaszcza szorstkość zimnych obrotów biegu jałowego, wskazuje to raczej na uszkodzony czujnik, a nie tylko na problem z połączeniem, jak w moim przypadku. Czujnik wydechu prawdopodobnie nie odczytuje prawidłowo, co powoduje, że komputer silnika stosuje bogatszy stosunek powietrza do paliwa niż jest to konieczne. Wyjaśnia to zwiększone zużycie paliwa. W moim przypadku, po naprawieniu okablowania, zauważyłem około 15% poprawę zużycia paliwa. Jednak przy twoich objawach i tym konkretnym kodzie możesz rozważyć pełną wymianę czujnika. Sam czujnik samochodowy kosztuje około 120 euro plus robocizna. Chociaż jest droższy niż moja naprawa okablowania, nadal jest to prosta naprawa, która powinna rozwiązać zarówno kontrolkę silnika, jak i kwestie zużycia paliwa. Sugerowałbym zajęcie się tym wkrótce, ponieważ układ wydechowy opiera się na dokładnych odczytach czujnika O2 w celu utrzymania optymalnej wydajności. Czy zauważyłeś, że wzrost zużycia paliwa następował stopniowo czy nagle?

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy kontrolki silnika zaczęły się nagle, ale myśląc wstecz, zdaję sobie sprawę, że spadek wydajności paliwowej był bardziej stopniowy w ciągu ostatnich kilku tygodni. Twoje spostrzeżenia na temat kodu P0136 i czujnika O2 mają wiele sensu. Przebieg mojego samochodu zdecydowanie plasuje go w oknie wymiany, o którym wspomniałeś. Problem z zimnymi obrotami biegu jałowego nieco się pogorszył od czasu mojego ostatniego postu, co potwierdza Twoją tezę o degradacji czujnika, a nie tylko o problemach z połączeniem. Zadzwoniłem do mojego zwykłego warsztatu i otrzymałem łączną cenę 280 euro za wymianę sondy lambda wraz z robocizną, co wydaje się rozsądne w oparciu o ceny, o których wspomniałeś. Mogą sprawdzić okablowanie podczas instalacji, ale zgodzili się, że kod diagnostyczny i objawy wskazują na uszkodzony czujnik. Zamierzam zaplanować naprawę na przyszły tydzień. Naprawdę mam nadzieję, że zobaczę 15% poprawę wydajności paliwowej, której doświadczyłeś. Obecne zużycie paliwa zdecydowanie rani mój portfel i chcę zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu katalizatora przez zbyt długą pracę na zbyt bogatej mieszance.

(Przetłumaczone z Angielski)