Awaria czujnika O2 w BMW X7? Kontrolka silnika i problemy ze spalaniem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 2019 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, moje X5 wykazywało te same objawy i początkowo myślałem, że to również czujnik O2. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika O2. Mechanik stwierdził, że połączenie wtykowe poluzowało się z czasem, powodując dziwne odczyty. Naprawili połączenie i wymienili uszkodzony odcinek kabla. Kosztowało mnie to 95 euro, a problem został całkowicie rozwiązany, kontrolka silnika zgasła, zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Jaki kod błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Pomoże to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, który miałem w moim X5.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X7 ma te objawy od około 2 tygodni. Kod błędu, który otrzymuję, to P0141 i tak, zdecydowanie występuje nierówna praca na biegu jałowym, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Ostatnia usługa została wykonana przy 139568 KM i wszystko było w porządku, dopóki te problemy nie zaczęły się pojawiać. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie sam czujnik, na pewno najpierw sprawdzę połączenia. Czy Twój X5 również miał nierówną pracę na biegu jałowym przed naprawą?

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, mój X5 zdecydowanie też miał ten szorstki bieg jałowy, szczególnie podczas zimnych startów. Kiedy wspomniałeś o kodzie P0141, dokładnie to samo otrzymałem! To interesujące, ponieważ chociaż mój problem okazał się tylko problemem z okablowaniem, objawy były identyczne. Właściwie powinienem wspomnieć o czymś, o czym zapomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim to naprawiłem, najpierw spróbowałem wyczyścić połączenia (myślałem, że mogę zaoszczędzić trochę pieniędzy, wiesz?). Ale w moim przypadku to nie rozwiązało problemu. Szorstki bieg jałowy był naprawdę denerwujący, szczególnie rano. Mój X5 trząsł się trochę przez pierwszą minutę po uruchomieniu. Przy takim przebiegu, o którym wspomniałeś, nadal mogą to być tylko połączenia, tak jak w moim przypadku, ale sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Objawy te mają tendencję do pogarszania się, jeśli pozostaną niezaznaczone, moje zużycie paliwa wzrosło o około 20%, zanim je naprawiłem. Ponieważ doświadczasz dokładnie tego samego kodu błędu i objawów, założę się, że masz do czynienia z czymś podobnym. Upewnij się tylko, że ktokolwiek to sprawdzi, najpierw dobrze przyjrzy się wiązce przewodów przed wymianą jakichkolwiek części. Może to zaoszczędzić sporo gotówki! Daj mi znać, czego się dowiesz, jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co w moim X5.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki wszystkim za odpowiedzi! Chciałem was tylko poinformować, że dziś oddałem swojego X7 do warsztatu i kazałem im to sprawdzić. Miałeś rację, że najpierw trzeba było sprawdzić okablowanie! Okazało się, że złącze było skorodowane, a kilka przewodów było luźnych. Mechanik wyczyścił połączenia, wszystko odpowiednio zabezpieczył i wymienił mały odcinek uszkodzonego okablowania. Całkowity rachunek wyniósł około 120 €, co jest o wiele lepsze niż to, co spodziewałem się zapłacić za nowy czujnik O2. Kontrolka silnika zgasła, a ja już zauważyłem, że bieg jałowy jest o wiele płynniejszy. Zamierzam monitorować zużycie paliwa przez kilka następnych dni, ale wydaje się, że już się poprawia. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wyciągnąłem wniosek, że potrzebny jest nowy czujnik. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X5, zaoszczędziłeś mi czasu i pieniędzy! Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te połączenia podczas przyszłych przeglądów, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji.

(community_translated_from_language)