Awaria DPF w SQ5 powodująca utratę mocy i czarny dym

Miałem podobne problemy w moim Audi A6 3.0 TDI z 2017 roku. Czujnik przeciwciśnienia spalin pokazywał błędne odczyty, uruchamiając tryb zmniejszonej mocy i ostrzeżenia DPF. Objawy te odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, czarny dym podczas przyspieszania i charakterystyczny zapach spalin wskazują na ograniczony przepływ w układzie wydechowym. Niskie odczyty ciśnienia w DPF zazwyczaj wskazują na wadliwy czujnik lub zatkany filtr cząstek stałych. W moim przypadku testy diagnostyczne wykazały uszkodzenie samego czujnika, a nie filtra DPF. W rzeczywistości jest to lepsze rozwiązanie, ponieważ wymiana czujnika jest mniej skomplikowana niż praca z filtrem DPF. Naprawa obejmowała: 1. Kompletna wymiana czujnika 2. Test ciśnieniowy układu wydechowego 3. Reset kodu błędu ECU 4. Jazda próbna w celu potwierdzenia normalnego działania Chociaż nie jest to drobna sprawa, awaria czujnika jest powszechna w tych silnikach wysokoprężnych i znacznie mniej poważna niż wewnętrzne uszkodzenie filtra DPF. Naprawa przywróciła prawidłowe dostarczanie mocy i wyeliminowała wszystkie lampki ostrzegawcze. Przed wymianą części zaleca się przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki przez wyspecjalizowany warsztat zajmujący się silnikami wysokoprężnymi. Opisane objawy są bardzo specyficzne dla awarii czujnika lub ograniczenia DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy A6. Opisane przez Ciebie objawy związane z układem wydechowym i trybem zmniejszonej mocy idealnie pasują do sytuacji w moim SQ5. Pójdę za twoją radą i sprawdzę go u specjalisty od silników wysokoprężnych. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za wymianę czujnika i testowanie? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś problemy z filtrem DPF? Przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki w pierwszej kolejności zdecydowanie ma sens w porównaniu do rzucania części na problem. Droga czujnika ciśnienia brzmi obiecująco, ponieważ objawy mojego silnika wysokoprężnego są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Tak, mogę potwierdzić, że naprawa czujnika ciśnienia spalin w moim A6 całkowicie rozwiązała problem. Całkowity koszt wyniósł 245 euro za części i robociznę, co obejmowało diagnostykę, wymianę czujnika i testy. System kontroli emisji spalin działa bez zarzutu od czasu naprawy wadliwego czujnika ciśnienia. Po przejechaniu ponad 40000 km nie pojawił się już tryb zmniejszonej mocy, kontrolki ostrzegawcze ani problemy z filtrem DPF. Czarny dym i silny zapach oleju napędowego całkowicie zniknęły po naprawie. Prawidłowa diagnoza była kluczowa, test ciśnienia w układzie wydechowym wyraźnie wykazał, że czujnik dostarczał nieprawidłowe odczyty do systemu zarządzania silnikiem. Po wymianie filtr DPF znów działał normalnie podczas cykli regeneracji. Ta naprawa kosztowała znacznie mniej niż pełna wymiana filtra DPF i rozwiązała wszystkie objawy. Silnik pracuje teraz zgodnie z przeznaczeniem z normalnym dostarczaniem mocy i prawidłową kontrolą emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem mojego SQ5 do renomowanego specjalisty od silników wysokoprężnych, postępując zgodnie z poradami tutaj. Testy diagnostyczne potwierdziły, że przyczyną moich problemów był wadliwy czujnik ciśnienia spalin. Proces naprawy przebiegł sprawnie, wymieniono czujnik, przeprowadzono pełny test ciśnienia w układzie i skasowano kody usterek. Całkowity koszt wyniósł 290 euro, co było ulgą w porównaniu z kosztem wymiany filtra DPF. System kontroli emisji spalin działa teraz idealnie. Nie ma już czarnego dymu, zapachu oleju napędowego ani ostrzeżeń o zmniejszonej mocy. Silnik znów pracuje mocno, a wszystkie lampki ostrzegawcze pozostały wyłączone. Naprawdę cieszę się, że najpierw wykonałem odpowiednią diagnostykę, zamiast spieszyć się z poważnymi naprawami. Zdecydowanie pozostanę z tym sklepem przy przyszłych pracach związanych z silnikami wysokoprężnymi. Ich dokładne podejście do testowania uchroniło mnie przed niepotrzebną wymianą całego filtra DPF. Czujnik niskiego ciśnienia był najwyraźniej główną przyczyną wszystkich moich objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)