Awaria elektrycznego fotela Audi: Diagnostyka przełącznika sterowania

Miałem podobny problem z moim Audi S3 2013 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy fotelach samochodowych i podstawowych systemach elektrycznych. Fotel pasażera przestał całkowicie reagować, mimo że silnik fotela był zasilany. Po wstępnym rozwiązaniu problemu okazało się, że główną przyczyną był mocno rozładowany akumulator, który uszkodził niektóre elementy elektryczne. Niskie napięcie miało wpływ na okablowanie fotela i działanie przełącznika fotela. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę akumulatora, reset modułu sterującego fotela, testowanie silnika fotela i połączeń przełącznika Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 euro w moim zwykłym warsztacie. Wszystko zostało wykonane w około 3 godziny. Aby uzyskać bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące S1, możesz udostępnić: Aktualne odczyty napięcia akumulatora, jeśli je posiadasz, Czy inne układy elektryczne wykazują jakiekolwiek problemy, Jeśli przełącznik fotela czuje się inaczej po naciśnięciu, Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo, Wszelkie kody błędów wyświetlane na desce rozdzielczej Systemy foteli pasażerskich są dość podobne między naszymi modelami, więc dodatkowe szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma 110400 KM na zegarze. Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź dotyczącą problemu z elektrycznymi fotelami. Właśnie sprawdziłem akumulator i pokazuje 12,3 V, co wydaje się normalne. Problem z regulacją fotela zaczął się stopniowo przez około tydzień. Na początku ruch do przodu/do tyłu zacinał się od czasu do czasu, potem przestała działać regulacja wysokości, a w końcu przestał działać cały system elektrycznego fotela po stronie pasażera. Nie wykryto żadnych innych problemów elektrycznych ani ostrzeżeń na desce rozdzielczej poza błędem fotela. Ruch przełącznika fotela jest normalny po naciśnięciu, po prostu całkowicie nie reaguje. To sprawia, że myślę, że prawdopodobnie nie jest to problem związany z akumulatorem w moim przypadku, ale prawdopodobnie coś w wiązce przewodów lub samym module sterującym. Zamierzam zaplanować wizytę w warsztacie, aby uzyskać prawidłową diagnozę, ponieważ jest to funkcja bezpieczeństwa. Dobrze wiedzieć, że ramy czasowe naprawy są rozsądne w oparciu o Twoje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Interesujące jest to, że fotele elektryczne przestały działać stopniowo, a nie nagle, jak w moim przypadku, co wskazuje na inną przyczynę. Ponieważ masz dobre napięcie akumulatora i żadnych innych problemów elektrycznych, skłaniam się ku uszkodzonemu modułowi sterowania fotelem lub problemowi z okablowaniem w wiązce przewodów fotela. Biorąc pod uwagę progresywny charakter awarii fotela pasażera, począwszy od przerywanego ruchu do przodu / do tyłu, a następnie utraty regulacji wysokości przed całkowitą awarią, pasuje to raczej do wzorca degradującego się modułu sterującego niż do prostego problemu z przełącznikiem lub silnikiem. Dla porównania, kiedy mój moduł sterujący został wymieniony z powodu uszkodzenia akumulatora, kosztował około 380 euro plus robocizna. Jeśli potrzebujesz tylko zespołu przełącznika fotela, zwykle kosztuje to około 150 euro. Wiązka elektryczna fotela może być nieco droższa, jeśli to ona jest winowajcą, zazwyczaj 200-250 euro za część. Jedna szybka kontrola, którą można wykonać przed wizytą w warsztacie: spróbuj odłączyć akumulator na około 15 minut. Czasami resetuje to moduł sterowania fotelem i może tymczasowo przywrócić działanie, jeśli jest to problem z oprogramowaniem. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co rzeczywista diagnoza okazuje się być, ponieważ te problemy z fotelem pasażera mogą być trudne do wskazania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje na temat elektrycznego fotela. Wypróbowałem sugerowany reset odłączenia akumulatora i niestety w ogóle nie pomogło. Oddałem dziś samochód do warsztatu, gdzie diagnostyka potwierdziła usterkę modułu sterującego fotelem. Problem został spowodowany przez wodę z małego wycieku w uszczelce szyberdachu, która kapała na moduł sterujący pod siedzeniem pasażera podczas ulewnego deszczu. Wycena naprawy wyniosła 520 euro za części i robociznę, co jest kwotą nieco wyższą niż oczekiwano, ale ma sens, biorąc pod uwagę konieczność wymiany zarówno modułu sterującego, jak i niektórych skorodowanych przewodów fotela. Przynajmniej sam mechanizm fotela samochodowego nie został uszkodzony. Powiedzieli, że stopniowy wzór awarii jest typowy, gdy woda wpływa na te moduły sterujące, funkcje wypadają jeden po drugim, gdy korozja rozprzestrzenia się w obwodach. Dobrze wiedzieć na przyszłość, że powoli psujący się system regulacji fotela pasażera może wskazywać na wtargnięcie gdzieś wody. Części są już zamówione i jutro mogą wszystko naprawić. Naprawdę cieszę się, że mam właściwą diagnozę i rozwiązanie. Upewnię się, że uszczelka szyberdachu również zostanie wymieniona, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu przez wodę wiązki przewodów siedzenia lub innej elektroniki.

(Przetłumaczone z Angielski)