Awaria elektrycznego wspomagania układu kierowniczego: Ciężkie koła i wibracje

Miałem podobny problem z moim VW Touranem z 2006 roku w zeszłym roku. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, wiedziałem, że potrzebna będzie profesjonalna pomoc, gdy elektryczne wspomaganie kierownicy zaczęło działać w ten sam sposób. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: ciężki układ kierowniczy, wibracje w kierownicy i ta niepokojąca lampka ostrzegawcza. Ponieważ elektryczne układy kierownicze są złożone, od razu zawiozłem samochód do warsztatu, zamiast próbować naprawić go samodzielnie. Okazało się, że przyczyną problemu było uszkodzone połączenie elektryczne w przekładni kierowniczej. Mechanik znalazł skorodowane zaciski w głównej wiązce kolumny kierownicy, które powodowały sporadyczne problemy z zasilaniem elektrycznego układu kierowniczego. Po wymianie uszkodzonych przewodów i złączy, układ kierowniczy wrócił do normy, całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podać następujące informacje: Czy słychać jakieś klikanie lub zgrzytanie podczas skręcania? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy ostatnio miałeś wykonywaną regulację geometrii kół? Czy układ kierowniczy działa inaczej na zimnym i ciepłym silniku? Układ kierowniczy w tych modelach VW jest generalnie niezawodny, ale połączenia elektryczne mogą się z czasem pogarszać. Prawidłowa diagnoza w warsztacie zapobiegnie potencjalnym uszkodzeniom przekładni kierowniczej, jeśli problem pozostanie bez kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi. Właśnie sprawdziłem historię serwisową, ostatni przegląd był przeprowadzony przy 78000 km około 6 miesięcy temu. Problemy z układem kierowniczym zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Odpowiadając na pytania: słychać lekkie klikanie przy skręcaniu maksymalnie w lewo, ale nie ma żadnego zgrzytania. Zbieżność kół została wyregulowana podczas ostatniego serwisu. Kierownica wydaje się równie ciężka zarówno na zimnym, jak i na ciepłym silniku. Problem wydaje się gorszy niż wtedy, gdy po raz pierwszy pisałem. Teraz obrócenie kierownicy wymaga znacznego wysiłku, szczególnie podczas parkowania. Lampka ostrzegawcza świeci się stale, zamiast migać jak poprzednio. Rozmawiałem z warsztatem, ale chciałem uzyskać więcej opinii zanim umówię się na wizytę. Zasugerowali, że problem może dotyczyć punktów mocowania przekładni kierowniczej, a nie tylko połączeń elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Tiguan, ten postęp objawów brzmi bardzo znajomo. W moim Touranie początkowe klikanie podczas pełnego skrętu kierownicy było również pierwszym objawem, zanim się pogorszyło. Kiedy siła wspomagania kierownicy drastycznie wzrosła w moim aucie, szczególnie podczas manewrów parkingowych, wskazywało to na awarię elektrycznej przekładni kierowniczej, a nie tylko na usterkę okablowania. Wspomniane przez warsztat punkty mocowania mogły się przyczyniać, ale w moim przypadku konieczna była wymiana całego zespołu przekładni kierowniczej, ponieważ silnik elektryczny uległ awarii. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850€, w tym: Nowa elektryczna przekładnia kierownicza, Osprzęt montażowy, Praca demontażu i montażu, Kalibracja czujnika kąta skrętu. Kolumna kierownicy musiała zostać odłączona, a przednia część częściowo rozebrana, aby uzyskać dostęp do wszystkiego. Po wymianie reakcja układu kierowniczego powróciła do normy, bez żadnych dodatkowych ostrzeżeń lub nadmiernego wysiłku przy skręcaniu. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy tak bardzo zgadzają się z moim doświadczeniem, zwłaszcza postęp od sporadycznych do stałych problemów, zalecam jak najszybszą kontrolę. Dalsza jazda z niesprawnym układem kierowniczym może prowadzić do dodatkowego obciążenia komponentów i wyższych kosztów naprawy. Odpowiednia diagnostyka powinna potwierdzić, czy to przekładnia kierownicza, czy potencjalnie moduł sterujący. Stałe, mocne wspomaganie kierownicy niezależnie od temperatury silnika sugeruje awarię komponentu elektrycznego, a nie problemy z płynem hydraulicznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wygląda to bardzo podobnie do problemów z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, o których raportowali inni. Na podstawie twojego doświadczenia z naprawą, myślę, że mój Tiguan może również potrzebować wymiany przekładni kierowniczej. Ciągła lampka ostrzegawcza i ciężki układ kierowniczy pasują do objawów, które opisałeś przed naprawą. Zadzwoniłem właśnie do innego warsztatu specjalizującego się w elektrycznych układach kierowniczych VW. Zaproponowali około 800€ za kompletną wymianę przekładni kierowniczej wraz z robocizną, co zgadza się z tym, co zapłaciłeś. Wspomnieli również o sprawdzeniu połączeń węży ciśnieniowych i wykonaniu zbieżności kół po instalacji. Zamierzam zarezerwować termin na następny tydzień, ponieważ kierownica staje się niebezpiecznie ciężka. Upewnię się, że najpierw wykonają pełną diagnostykę, aby potwierdzić, czy to przekładnia, czy tylko moduł sterujący. Lepiej naprawić to teraz, zanim ulegną uszkodzeniu inne elementy układu kierowniczego. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Naprawdę pomogło to potwierdzić moje podejrzenia, że ​​pompka wspomagania i zespół przekładni kierowniczej są głównym problemem, a nie tylko luźne punkty mocowania lub problemy z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)