Awaria elektrycznej kolumny kierownicy BMW i3, potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami i w zeszłym roku spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW i8 Hybrid z 2015 roku. Zaufaj mi, problemy z elektryczną kolumną kierownicy mogą być bardzo irytujące. W moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z silnikiem regulacji. Mój zwykły warsztat stwierdził, że wtyczka poluzowała się z czasem i nie stykała już prawidłowo. Naprawa była dość prosta, wymieniono wiązkę przewodów i sprawdzono wszystkie połączenia. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Wcześniej posiadałem również BMW serii 5, a te elektryczne gremliny mogą być czasami trudne do zdiagnozowania. Czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy zauważyłeś również inne problemy elektryczne lub lampki ostrzegawcze? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Właściwie to właśnie miałem ostatni serwis wykonany w zeszłym miesiącu przy 67647 KM i wtedy nie zauważyli żadnych problemów z kolumną kierownicy. Kod błędu pojawił się wczoraj. Zdecydowanie sprawdzę wiązkę przewodów, jak wspomniałeś, ma to sens, ponieważ samochód jest coraz starszy. Ogólnie miałem szczęście z tym i3, ale te elektryczne dziwactwa mogą być naprawdę frustrujące. Czy musiałeś usunąć jakieś konkretne panele, aby uzyskać dostęp do okablowania w twoim przypadku? Chcę tylko zrozumieć, na co mogę patrzeć pod względem naprawy.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że moje poprzednie informacje o wiązce przewodów były pomocne. Jeśli chodzi o pytanie o dostęp do okablowania, tak, w moim i8 musieliśmy zdjąć dolną osłonę kolumny kierowniczej i część wykończenia deski rozdzielczej, aby się do niej dostać. To trochę trudne, ale nie super skomplikowane. Co ciekawe, mój problem pojawił się nagle, tak jak Twój, pomimo regularnych przeglądów. Te problemy elektryczne mogą pojawić się bez ostrzeżenia. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód ma 67 647 km, to mniej więcej w tym wieku zaczynają się takie rzeczy dziać. W moim i8 znaleźliśmy również niewielkie zużycie izolacji przewodów, którego nie było widać podczas regularnej konserwacji. Jedno, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia, to to, że zanim zaczniesz rozbierać rzeczy, najpierw sprawdź, czy bezpiecznik jest w porządku. Wiem, że to brzmi banalnie, ale chciałbym to sprawdzić, zanim założyłem najgorsze! Poza tym, skoro już przy tym jesteś, nasłuchuj nietypowych dźwięków podczas próby regulacji kolumny kierowniczej. W moim przypadku było słychać lekkie kliknięcie, które pomogło mechanikowi zlokalizować problem. Daj znać, co znajdziesz, naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe wskazówki! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko wyjaśnić. Właśnie sprawdziłem bezpiecznik, tak jak zasugerowałeś, jest w zasadzie dobry, więc wygląda na to, że będę musiał trochę głębiej pogrzebać. I tak, teraz, kiedy o tym wspomniałeś, słyszałem też ten dźwięk klikania, gdy próbowałem regulować układ kierowniczy! Chyba będę musiał przełknąć gorzką pigułkę i zdjąć te panele, aby sprawdzić okablowanie. Przynajmniej teraz wiem, w co się pakuję, i uspokaja mnie fakt, że to nie jest jakaś ogromna naprawa. Może poproszę mojego mechanika, żeby to obejrzał w ten weekend, na pewno będę śledził, co znajdą i podzielę się tym tutaj później dla każdego, kto napotka ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za opisanie mi swoich doświadczeń, super pomocne!

(community_translated_from_language)