Awaria filtra cząstek stałych (DPF) w VW Golfie powodująca utratę mocy i czarny dym

Miałem podobne objawy w VW Passat 2016 TDI. Czujnik ciśnienia spalin wykazywał błędne odczyty, powodując przejście silnika w tryb awaryjny ze zmniejszoną mocą. Ciemny dym często wskazuje na niepełną regenerację filtra cząstek stałych (DPF) z powodu wadliwego monitorowania ciśnienia. Czujnik ciśnienia podłącza się do filtra cząstek stałych i mierzy przepływ spalin. W przypadku jego awarii, system kontroli emisji spalin nie może prawidłowo regulować cykli regeneracji DPF. Powoduje to gromadzenie się sadzy, prowadząc do opisanych objawów. W moim przypadku naprawa wymagała: Pełnego skanu diagnostycznego, Demontażu i sprawdzenia czujnika ciśnienia, Wymiany zatkanych przewodów czujnika, Montażu nowego czujnika ciśnienia, Wymuszonej regeneracji DPF, Resetu systemu. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła trwałym uszkodzeniem DPF. Wadliwy czujnik uniemożliwia prawidłową kontrolę emisji i może prowadzić do całkowitej awarii DPF, jeśli problem pozostanie nierozwiązany. Zdecydowanie polecam profesjonalną diagnozę w warsztacie specjalizującym się w układach wydechowych diesla. Prosta regeneracja DPF może nie wystarczyć, jeśli czujnik ciśnienia jest faktycznie uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi informacjami o naprawie. Bardzo pomocne, ponieważ miałem dokładnie takie same objawy w moim Golfie zeszłej zimy: czarny dym, lampki ostrzegawcze, cała historia. Czujnik ciśnienia w układzie wydechowym był uszkodzony, tak jak w twoim przypadku. Czy naprawa dobrze się trzyma po tym czasie? Zastanawiam się też nad całkowitym kosztem naprawy, ponieważ próbuję ustalić, czy wycena mojego lokalnego warsztatu jest rozsądna. Czy pojawiły się jakieś inne problemy z filtrem cząstek stałych lub układem kontroli emisji od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że naprawa jest całkowicie niezawodna od czasu wymiany czujnika ciśnienia spalin. Koszt 245 € obejmował wymianę czujnika i reset systemu, co było uczciwe biorąc pod uwagę niezbędne prace diagnostyczne. Układ wydechowy działa perfekcyjnie, bez problemów ze zmniejszoną mocą lub świecącymi się lampkami ostrzegawczymi. Cykle regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) działają teraz zgodnie z przeznaczeniem, ponieważ nowy czujnik ciśnienia zapewnia dokładne odczyty. Nie ma już ciemnego dymu ani problemów z filtrem cząstek stałych. Naprawa usunęła przyczynę problemu, zapobiegając temu, co mogłoby stać się znacznie droższą wymianą DPF. Awaria tego typu czujnika jest dość powszechna w tych silnikach Diesla, ale wykrycie jej na wczesnym etapie uchroniło mnie przed poważniejszymi uszkodzeniami układu wydechowego. Prawidłowa naprawa powinna zapewnić lata bezproblemowej pracy, należy tylko upewnić się, że warsztat przeprowadził pełne testy systemu po instalacji. Należy pamiętać, że regularna jazda po autostradzie pomaga w utrzymaniu prawidłowego funkcjonowania DPF, umożliwiając pełne cykle regeneracji. Dzięki sprawnym czujnikom, system kontroli emisji może teraz prawidłowo zarządzać całym procesem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu naprawiłem wczoraj mojego Golfa po walce z problemami DPF. Po otrzymaniu tak pomocnych porad stąd, zawiozłem go do specjalisty od silników Diesla, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem z czujnikiem ciśnienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, co obejmowało diagnostykę, nowy czujnik i wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych. Mechanik pokazał mi stary czujnik, który był całkowicie zapchany sadzą, powodując niskie odczyty ciśnienia w układzie wydechowym. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, żadnych więcej świateł ostrzegawczych ani ciemnego dymu z silnika Diesla. Moc została w pełni przywrócona, a układ wydechowy wydaje się działać prawidłowo. Warto było znaleźć odpowiedniego specjalistę, który wiedział, co robi z tymi problemami DPF. Znalazł nawet czas, aby wyjaśnić, jak działa cały system kontroli emisji. O wiele lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał po prostu wymienić cały DPF bez prawidłowej diagnozy rzeczywistego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)